nucarote
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Compratevi la Panda, e non rompete i coglioni brutti magnaspaghetti. -
Avrebbero sempre questo, per giunta si chiama anche Fiorino. Scherzi a parte, spero che il Fiorino EU venga rimpiazzato adeguatamente.
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La notizia positiva è che dovremo sorbirci solo altri due anni di "serie speciali" della 500 Abarth, prima di vedere qualcosa di nuovo su Abarth. PS. Si sono ricordati che hanno ancora il Fiorino a listino.
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Quanti Gigowatt (cit) abbisogna questo bestione?
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Io vedo un plumcake verde/grigio. E questo non mi piace affatto.
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Rimane una delle ultime auto petrolhead oriented dal costo umano, per cui se ci stai facendo un pensierino non è affatto per il caldo.
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L'MCA non porterà evoluzioni notevoli su Giulia.
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Grazie per avermi aperto un ricordo di queste "schede informative". Comunque ricorda un concept Renault quasi contemporaneo, solo quest'ultimo si "restringeva" in parcheggio.
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Se desideri accessori e/o combinazioni di colori interni/esterni "particolari" direi di si.
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Non mi dispiace, ma IMHO il tema remake della R4 poteva essere svolto meglio. Ma alla fine è un B o un C-SUV?
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Hanno virato sulla cinesata in quanto non potevano più omologare il vecchio su base Daihatsu Hijet che è un progetto degli anni '80.
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Qualcosa di vagamente simile sono le moto di Freejack.
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Con questa Renault poteva anticipare la Sr3 Gran Coupè di un quarto di secolo.
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Non c'è ancora la SW Cross. Comunque non mi pare che la Hach e la SW abbiano altezza da terra diverse.
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Nel caso credo che passeranno direttamente al 1.5, in fondo è lo stesso motore. Comunque il 1.3 tra ICE e PHEV penso che potrebbe arrivare fino al 2025.
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Considerando che tutti gli ICE verranno chi più chi meno ibridizzati, la vita del 1.3 FF non sarà poi tanto tanto breve.
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A me non dispiace, forse perché per certi versi mi ricorda il vecchio corso di BMW.
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Il 1.3 dovrebbe rimanere nella variante PHEV.
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Sono turbo, tra i 130 e i 160.
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Ha semplicemente fatto il suo tempo da noi, in fondo è in vendita da quasi 10 anni. Nel 2019 lo avevo suggerito come veicolo aziendale in versione 4x4 e costava quanto una Fiesta, peccato il venditore Ford sia stato un tantinello indolente e non abbiamo concluso. Comunque oramai da noi ha preso il posto della Ka+ di cui è la versione rialzetta.
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L'astio è "giustificato" dal fatto che oramai da più o meno da un lustro, che non c'è più molta "sostanza" (leggi assenza di evo meccaniche e/o telaistiche) su questa 500 Abarth.
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Se si salvasse da una guerra nucleare non sarebbe un male, peccato che da noi non importino più la 1.5 TDI 4x4.
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Il suo paragone è solo dal punto di vista meramente commerciale. Anche se da questo punto di vista IMHO la 500 Abarth è più vicina alla Ypsilon. Peccato che molto probabilmente non si farà nessun tentativo di ficcarci sotto il 1.5 MHEV...
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La strada più ragionevole è l'azienda che che ti garantisce il salto di due classi (e non credo che potrai farlo senza cappotto), ma credo che trovare una ditta che ti metta per iscritto tale cosa sia difficile da trovare. Inoltre ho la leggerissima impressione che i costi di infissi e caldaie si siano giusto un poco poco impennate di almeno un 50%, considerando il costo sostenuto da me circa 4 anni fà per cambiare gli infissi di casa e quello che mi è stato richiesto in fase di "preventivo" dove tra l'altro non specificavano alcuna caratteristica degli infissi. Senza contare il livello di pressapochismo e ignoranza (in buona parte non dovuta a malafede ma al quadro normativo ancora non definito), di tutta la filiera che dovrebbe gestire questo superbonus. Mio parere personale, se il tuo obiettivo è SOLO cambiare gli infissi, aspetterei per capire se il governo affosserà (a questo punto lo spero) questo Superbonus 110%.
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Finalmente un Crossover nella gamma Fiat.😂😂😂