nucarote
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Tra il furgopizza e la Jazz odierna c'è stata questa. Certo che Honda sulla Civic è quasi ai livelli di FCA con Alfa Romeo. 😂
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Io ho sempre considerato la Modus come una Twingo 5p per quanto tra le due ci siano quasi 20 cm e differivano nella piattaforma.
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Penso che si possa chiudere qui. 😉 Magari l'utente che ha aperto il topic potrebbe aprirne un'altro specificando meglio i suoi desiderata.
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Non c'entra direttamente Azzurra, anche se IMHO sarebbe stato un bel nome per la 500X col tetto in tela. Comunque un utente ha vinto un mappamondo (cit). 🤭🤭🤐🤐🤫🤫
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Pure da me andavano a ruba, specialmente le varianti sw che effettivamente non avevano una "controparte" EU. Però di Palio 3/5p ce ne erano una ogni 4/5 Punto 3/5p. Penso che lo stesso sarebbe con questa Pulse rispetto alla 500X attuale. Magari la prossima generazione pensata anche per i gusti EU e con una 500X che sale di segmento, il senso ci sarà.
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Se il tuo obiettivo è farti notare, tra le due decisamente la Mustang Mach-E AWD.
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Ad oggi c'è la 500X 1.3 MJet/1.0 FF barbon che ha uno street price molto simile ad una B moderna mediamente accessoriata, e IMHO a meno di non farcire di accessori la Pulse o mettergli un prezzo "basso", penso che molti preferirebbero la "vecchia" 500X barbon.
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In effetti è un bel esemplare questa Mini, se la si ripulisse da tutti quegli orpelli non potrebbe che migliorare. Una cosa simile la penso quando vedo, nel mio paese, una bella 126 personal 4 rossa ben tenuta, ma con componenti Giannini/Abarth non propriamente originale del modello.
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Non sapevo che facessero ancora la Pulsar.
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Fixed. Capisco che l'assenza di nuovi modelli di "massa" nella gamma Fiat EU sia dura da sopportare, al punto che si vorrebbe questi prodotti brasiliani* anche da noi. Però entro un paio di anni le cose dovrebbero cambiare per Fiat EU. *Non dico che non dovrebbero esserci ma penso che avrebbero lo stesso peso che in passato hanno avuto: Palio, Duna, ecc.
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Altro indizio ma solo per il nome Per la località della presentazione,se ragionate sulla peculiarità maggiore della 500X col tetto in tela dovreste riuscire ad individuare facilmente la località della presentazione.
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Mi sa che il 2021 è l'anno del blu.
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Acqua.
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Diciamo che in qualche modo c'entra lei.
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Se non si ha particolari esigenze (leggi blocchi) per le B, non essendoci più incentivi per le FHEV si può ripiegare sul gas. -
Meglio LO in quanto ha una comunità più "laboriosa" rispetto a quella di OO.
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Per quell'uso i lustri saranno almeno 4 allora. 😂
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Non sono un grande amante delle berlinette di Maranello, ma a me piace, anche se il frontale è da metabolizzare. PS . Tetto e montante A mi ricordano la 4C.
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Probabile, ma con l'evoluzione delle batterie e il fatto di non necessitare di una grossa autonomia (IMHO 200Km reali sarebbero sufficienti), potrebbe anche esserci una versione BEV... tra un paio di lustri.
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Staremmo leggermente OT.
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Comunque al massimo Tata cede la J ma si tiene la LR a meno di offerte irrinunciabili, e le offerte irrinunciabili non sono propriamente il forte del CEO nominato da te.
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Possono sempre allungare di un ciccinin gli sbalzi, Fiat l'ha fatto e il risultato non è stato proprio malvagio. Comunque mi auguro che andranno di MHEV.
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Ultimo tentativo di Tata, prima che quest'ultimi cedano la baracca a qualche super gruppo cinese. Tanti auguri davvero.
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Vorrei avere le tue certezze, specie di una Lancia trattata da vice Maserati. Guardando al presente DS e Peugeot non hanno differenze in merito al powertrain utilizzato, con la fusione ci potrà essere forse una maggiore ricchezza di powertrain, ma penso che verrà spalmata su tutti i marchi del gruppo. Ad ogni modo credo che il cliente francese o tedesco, non preferirà almeno per questa generazione il clone Lancia rispetto al clone Peugeot, DS o Opel.
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Tra 2/3 anni saremo pieni di C-SUV EV, la rete e l'immagine di Lancia fuori dall'Italia è da ricostruire da 0, inoltre ci sarà concorrenza interna di DS ed Alfa, senza contare gli altri marchi non premium di Stellantis che proporranno il medesimo clone.
