nucarote
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Oltre a ciò ha ancora il diesel, cosa che sta diventando sempre più rara nel suo segmento. -
Altro "contro" che potrebbero trovare è che una GTV col tridente.
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Che non c'ha il V8. Molto bella comunque.
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Peugeot non è nel gruppo premium di Stellantis, e comunque senza incentivi credo che il 1.6 PHEV rimarrà nei piazzali, ma questo vale anche per gli altri gruppi e marchi.
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Non li consideri tu, ma probabilmente il 1.2 PureTech farà il grosso delle vendite di 308 e degli altri cloni, soprattutto quando il 1.5 HDI verrà cassato tra un paio di anni.
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Dalle mie parti cominciano a vedersi le nuove C4, per ora in nero e in argento.
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Non credo che Renault progetti l'impianto GPL (dovrebbe essere un Landi Renzo) che comunque viene montanto in fabbrica, al più può predisporre il 1.0 TCE rinforzando le sedi valvole (ma non ci metterei la mano sul fuoco) e registrando le valvole (possibile)
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Pure in Francia c'è un discreto mercato del GPL.
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Diciamo che bastava una piattaforma di questo secolo per avere dei notevoli miglioramenti. Per il resto oramai di Giorgio li sotto ce n'è rimasto pochino, più o meno quanto c'è di Giulietta sotto ad una Pacifica.
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C'è pure il 1.2. Che per giunta dovrebbe ricevere la variante MHEV.
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Comunque a parte tutto, mi sembra di notare che nelle seg. C ex PSA non ci sia molta scelta per chi fa più di 20K Km all'anno senza svenarsi troppo economicamente, o meglio ci sarebbe solo il 1.5 HDI, che per non pochi potrebbe essere una non scelta.
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Spero che Stellantis la stia progettando guardando al Bronco Sport sua competitor negli USA. Anche perché la Jeep simil Mokka B la faranno a Tichy. Di sicuro 500X perderà il multilunk.
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Si parla di Serbia per 500X e Spagna per Renegade.
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Saresti pregato di evitare interventi gratuitamente polemici e che poco c'entrano con il topic in oggetto. Grazie.
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A Russelheim ci fanno la Insignia. Mentre a Eisenach ci fanno la Grandland X.
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Alcuni allestimenti di Giulia e Stelvio e versioni verranno razionalizzate con il MY2022, ma non credo che siano partiti già da Maggio/Giugno.
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Io una Fiat prodotta a Poissy ce la vorrei. Scherzi a parte, credo che in Germania ci potrebbero andare i seg. D di Opel.
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La Panda dovrebbe rimanere a Pomigliano almeno fino al 2023. IMHO non è improbabile che rimanga a Pomigliano e che possa ricevere un resty per adeguarla alla GSR24 e continuare per un altro lustro.
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I vecchi piani, quanto meno quelli ex FCA, finiscono nel 2023.
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Ragionamento simil VR46 solo con 3/4 anni dopo.
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Fatemi capire, nel 2022 avremo ancora Alonso in F1?
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A me ha fatto pensare al muso della Yaris.
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In teoria avresti potuto ordinare ad Alfa Australia una delle ultime Giuliette col 1750 prodotte a Cassino per i mercati extra EU e fartela mandare a da te. Non ci potrai circolare finché non avrai il libretto italiano, ma credo che si possa fare.
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Non credo che sia impossibile ordinare le auto del mercato USA per poi farsele "spedire" in EU. Discorso omologazione a parte ovviamente.
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Probabilmente a Melfi faranno i C-SUV EV quello Lancia e un paio di cloni ex PSA.