nucarote
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Intanto oggi ho visto una Ferrari Roma, ma non ho ancora visto una Tipo MY2021.
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Se non altro ha un portellone "continuo" quindi IMHO ne guadagna in praticità. Il concetto non mi dispiace e pure il design mi sembra meno discutibile di quello della C4. Comunque altra auto "china oriented" e in EU, Francia e qualche nostalgico della vecchia C5 a parte, probabilmente non venderà una cippa.
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Se non erro è lo stesso (o quasi) del Kadjar che non aggiunge poi molto rispetto alla strumentazione analogica a parte il riconoscimento dei segnali stradali. Sulla Clio comunque dovrebbe (o doveva?) essere disponibile il 10" molto più interessante. Ma a quasi due anni, non mi sembra esserci ancora nelle dotazioni. -
I messaggi sul virtual cookpit li ho spostati in questa discussione apposita
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A nessuno viene il dubbio che quella slide è di fatto un copia incolla dei PP dei due ex gruppi che hanno formato Stellantis? Il primo vero PP di Stellantis arriverà verso fine anno.
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A meno che di non possedere una Bugatti Atlantique e affini è difficile considerare un'auto d'epoca "Bene rifugio". Una M3 E46 non raggiungerà mai quotazioni stellari, certo nei prossimi 10/15 anni potrà veder crescere le sue quotazioni, ma realisticamente non credo che supererà più di tanto le quotazione della sua equivalente contemporanea. Il fenomeno youngtimer lo posso comprendere, oltre che per versioni particolari e plurifrazionate di berline ed hach, per chi cerca una cabrio, spider e coupè dove c'è effettivamente penuria nella scelta del nuovo o quanto meno recente al di sotto dei 50K €. Per tutto il resto mi sa che si è in bolla, bolla che forse verrà a gonfiarsi ancor di più quando dai listini spariranno le attuali B/C pepate e ci metterei anche le solo le mediamente pepate.
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Per me continua ad essere uno dei suvvetti meno peggio disegnati. Forse la sua linea troppo lineare e pulita oggi ci sembra vecchia con tutti questi nuovi suvvetti superdisegnati (in primis i cugini acquisiti ex PSA). Su questa qui, che dovrebbe vivere per almeno un altro triennio, mi limiterei a svecchiare il cruscotto aggiungendo il solito VC e rivedrei le dotazioni e gli allestimenti. Spero che nel successivo, azzardino di più con il design, IMHO il più grande difetto della 500X è che non riprende molto il design della fiancata del cinquino.
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Provo a scriverlo meglio: Tutte le varianti delle ex FCA MHEV dovrebbero venire alla luce entro i primi sei mesi del 2022.
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Le MHEV dovrebbero arrivare entro i primi sei mesi del 2022.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Me la aspetto non oltre il 2025/6, probabilmente IMHO arriverà pure dopo il clone elettrificato della 2008. Ad ogni modo sarà tutt'altra macchina rispetto a Tonale. -
Mi sa pure a me che per Thesis sia già tardi, per quanto riguarda le 147/156/GT JTS potrebbero essere interessanti, ma oramai per l'età che hanno sono di fatto delle youngtimer. Cercherei di lasciare fuori dalla discussione tutte le sportive della triade e Porsche dato che IMHO chi prima chi dopo verranno tutte "riscoperte" o quanto meno manterranno/acquisteranno un certo valore una volta diventate youngtimer. Quello su cui volevo focalizzarmi è su quali modelli "sottovalutati" prodotto negli ultimi 10 anni pensate possa avere riacquistare un certo valore, al netto di quanto detto ho appena detto sopra.
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Ero partito dalle cabrio dato che IMHO qualsiasi cabrio che sia stato fatta negli ultimi 10/15 anni diventeranno molto probabilmente delle youngtimer o quanto meno conserveranno sempre un certo valore, ovviamente in relazione alle condizioni del singolo esemplare. Però la discussione è aperta anche ad altre tipologie. Altra vettura su cui punterei qualche euro è questa Anche se l'incognita batteria potrebbe far sparire anche le pochine che son rimaste.
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Dimenticavo la C70, anche se non è propriamente contemporanea alla Flavia. Però decisamente più affascinante (così come la sua cugina povera Focus CC), ma pare che siano sparite. In Italia ho trovato solo questa un pochino vissuta: https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-c70-c70-2-4-d5-20v-automatico-summum-pelle-unicopropr-diesel-argento-5df72105-1f64-4316-9eed-1a7a94ce83f0?cldtidx=3&cldtsrc=listPage&searchId=-510163254 La cugina povera versione col GPL checco zalone edition. https://www.autoscout24.it/annunci/ford-focus-cc-gpl-nero-ed2f63be-bb98-3432-e053-0100007fb6ab?cldtidx=1&cldtsrc=listPage&searchId=-1371131563
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18.5K Km annui su questo ippotatamo a benza (FCA ad un certo punto pur di sbolognarle ci mise pure il GPL). Comunque credo che abbia ancora qualche margine di decrescita, IMHO a 5000/6000 € per chi cerca una cabrio con 4 posti IMHO difficilmente si potrebbe trovare di meglio a parità di annata. Anche la Thema II potrebbe IMHO potrebbe avere qualche barlume di relativa rivalutazione.
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Alcuni messaggi li ho spostati in questa apposita discussione
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La prenderei giusto per 2 euro. 😂 Ma su AS24 al momento chiedono l'equivalente di una Ypsilon semibarbon.🤔
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Le decennali che hanno più possibilità di diventare youngtimer
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
Lo stesso si diceva 15/20 anni fá nei confronti delle attuali youngtimer... Comunque di coupé, spider, cabrio a costi umani (sotto i 50K €) oggi si contano sulle dita di una mano, per cui rimane solo l'usato decennale. Se avessi due euro per un usato decennale di puro sfizio, con possibilità di diventare una youngtimer andrei su questo oggetto assurdo.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Al contrario di Tagora, questo è un prodotto davvero importante per il marchio, almeno dal punto di vista dei volumi. Inoltre tutto il know how di Tonale è già patrimonio di Stellantis, per cui non si devono pagare royalties a nessuno. Per biscionare la DS7 ci vogliono quasi 2 anni, tempo inaccettabile per la rete Alfa, in quanto dovrebbe sopravvivere solo con una D e un SUV di 5 anni e tra un anno avranno un clone della 2008. IMHO al massimo cambieranno lo stabilimento e faranno della spending review, per cercare di recuperare del margine. Va da se che la vera Tonale by Mr T sarà l'Alfa C-SUV EV. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Credo che il senso di "più performante" non sia quello a cui tutti pensate... Ma se il sosia di Sandro Bondi che guida ora AR vuole una Tonale velocisticamente più prestazionale, ne sarei contento per quello che mi può interessare di Tonale. -
Il mezzo volume mi sembra troppo teso per essere uno spoiler. Comunque avrei fatto una coda più da SW che da berlina 2V e mezzo, a meno che non faranno così la prossima Opel seg. D?
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Nel suo segmento vedo Golf 8 e Focus con targhe: GC, GD, GE. Nemmeno io ho visto una Tipo MY21 in strada.
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Dipende se è più conveniente ripetere con Fiat questa operazione però con il CMP al posto della Small. IMHO non del tutto improbabile, specialmente se Mr T. non proporrà più Fiat al di fuori di Europa e LATAM. Oppure rendere ICE la eMini (IMHO difficile), o per mantenersi più "stretti" aggiornare il cinquino alla GSR '24 (cosa IMHO molto probabile).
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Capisco che in quanto genovese temi di poter girare solo a bordo di una AMI2020 rigorosamente rossa con capotina gialla e autografo di Mr T. Scherzi a parte, nel resto dell'EU, 3.60 o 4 metri oppure i 1.76m vs 1.63m di larghezza non è che cambia moltissimo (o quanto meno il problema è meno sentito rispetto al belpaese). Comunque penso che il CMP si possa accorciare, anche se rimarrebbe il problema della larghezza ma la 500E è già larga 1.68m (+5cm rispetto al cinquino ICE) quindi una 500 ICE da 1.76m non la vedo poi tanto drammatica, anche a giudicare da una gran massa di nostri compatrioti che vedo "scorazzare" a bordo di 208 e Corsa targate GD e GE. Per il resto dubito che nel 2024 la 500E possa essere profittevole quanto una 500 ICE, per cui è probabile che ci sarà una "nuova" 500 ICE, da capire se sarà un pesante resty dell'odierna (e tra questo ci metto anche l'opzione eMini "icezzato") o qualcosa su CMP.
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Solo che questa pare essere una 2V e mezzo...
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La Mini 3p è aumentata di dimensioni, non vedo perchè non lo debba fare la 500 3p, e per giunta quando nel 2024 avrà compiuto i 17 anni dal suo debutto. Visto che si è deciso che i cassonetti medio piccoli ex FCA si dovranno fare su CMP non capisco perchè mr. T si dovrebbe sbattere per fare la 500 3p sulla "eMini ICE"? Considerando anche che a Tichy si andranno a smantellare le sacre gabbie.
