nucarote
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A parte il nome davvero indecente e l'essersi ostinati nel portare gli stilemi della 8C sulle proporzioni di una Punto, dico grazie a De Miao* per averla fatta. Comunque vediamo anche i lati positivi, e al fatto che probabilmente anche un marchio ex FCA con più di un piede e mezzo nella tomba avrà una gamma con un minimo di criterio. * Voglio quanto meno un suo mezzobusto nel museo ad Arese insieme a quello di Gorlier che si è opposto alla Grandland col biscione. -
Questo è un male minore rispetto ad una Grandland col Biscione. IMHO non la trovo meno "indecente" della Mito. Mentre potrei "dare di matto" per una 308 col biscione.
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Già è stato accennato il caso della Corsa F GM che è stata cassata per la Corsa F PSA che ha portato ad un ritardo di quasi 2 anni? Comunque in quel caso erano praticamente obbligati se non volevano pagare royalties a GM, e tutto sommato nel passaggio da GM e PSA, Opel aveva una gamma ancora fresca. Fare la stessa cosa con la Tonale avrebbe comportato lo sputtanamento totale, con il risultato di avere una Grandland col biscione. PS Vi lascio per un paio di settimane, e vi ritrovo a parlare di pulizie e di urinatoi, spero che questo non sia il nuovo andazzo di AP.
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Hanno pagato anche loro, e il SUSW è anche loro e pertanto possono svilupparselo dove vogliono (quindi potrebbero anche non farlo sviluppare a Stellantis EU) per gli usi che serve a loro.
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La speranza è ultima a morire, ma da quel che si sente la direzione che si vuole intraprendere sembrerebbe questa. Come vuoi, ma senza FCA US e la prospettiva di fare Renegade e Compass world wide il SUSW difficilmente sarebbe mai nato.
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SUSW lo ha pagato FCA US.
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Oltre alla piattaforma dei truck, ricordo che SUSW e GiorgioUSW l'hanno sviluppato l'odierna Stellantis US. Da capire se rimarrà confermato l'aggiornamento della LX. Per il resto vi posso dire che Tavares si sta muovendo velocemente e sta che facendo richieste a dir poco scioccanti, per fortuna in parte arginate. Comunque tra non molti mesi ci sarà il PP di Stellantis.
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Almeno per un periodo IMHO la Stellantis US sarà un mondo a parte, forse quando ci sarà la eVMP US ci potrà essere qualcosa anche da quelle parti, ma per quanto riguarda il core business ossia Truck e SUV medio grossi dovrebbero rimanere con le loro piattaforme.
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EU e JP a parte la Mazda 2 è un people mover non tanto diverso da Yaris, per cui non mi aspetterei un grosso lavoro di setup, poi se lo fanno meglio. Io mi accontenterei già di un frontale diverso, visto che non si può avere quello della GR4.
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Peccato che il costo della turbina e della sua manutenzione, malgrado lo scarsissimo utilizzo, rimanga sul groppone dell'acquirente... Comunque quelle che non finiranno alle scuole guida, finiranno IMHO per lo più rimappate per lo meno a 102 CV, ma come detto da @4200blu sono poche.
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Continuo a vederne pochine per il napoletano, contrariamente alla serie precedente che ha avuto un boom, ma non dispero ancora. Comunque ne vedo spesso dove lavoro, l'ho quasi digerita a parte il frontale, magari la "versione" Mazda* sarà più gradevole. *Senza contare che per certi aspetti IMHO ricorda un pochino anche la attuale Mazda2, rischierebbe di essere un rebadge quasi coerente.
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La tenuta del valore in questo caso è importante nel caso tu te ne dovessi pentire di una delle due scelte, ad ogni modo entrambe le varianti sono facilmente rivendibili.
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Nel senso che ci considerate un popolo di poveracci. Peccato che non siamo in un paese normale, dove sarebbe possibile con qualche centinaio di euro rimapparla legalmente in officina autorizzata.
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Siamo ai livelli della Tipo 1.1 per il mercato greco. Solo che però Mini ti vende anche una turbina che potresti non usare mai o al più al 20/30% del suo potenziale.
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Sarebbe preferibile, se non riesci puoi consolarti con questa Ora basta OT.
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Questa wl74 è decisamente più convincente, ma non sono poi sicuro che le misure possano andar bene nella nostra parte parte di oceano.
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Ancora una volta la buonanima ha predetto il futuro. 😀 Però che tristezza sta diventando l'automobile , non si concederà di scegliere nemmeno ai moderatamente ricchi.
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Se conosci tutte le controindicazioni e le vuoi accettare prendi pure la 595, malissimo che vada la puoi sempre rivendere senza rimetterci tantissimo.
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Usare una 595 per uso puramente cittadino mi sa di masochismo.
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Mi sa che Miriam sulla Tipo non ci sale. 😀
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Pensi che le VW TGI moriranno prima del previsto?
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La fusione delle reti di vendita è una cosa che avverrà gradualmente, ovviamente non tutti gli ex PSA prenderanno tutti i marchi ex FCA e viceversa, ma credo che a livello dei MM ci saranno spazi per gli ex PSA. Tornando alla 508, credo che la politica del prezzo alto serva per farli percepire allo stesso livello della triade.
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Sono proprio curioso di vederla nei Mirafiori Motorvillage.
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A me non dispiace, mi piacciono i fari posteriori che si innalzano fino ai montanti. IMHO dal vivo renderà ancora meglio.
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Insomma è una Kona per povery. Comunque questi stilemi stanno meglio su questo coso che su i20, però dovendo rimanere dimensionalmente simile alla Kona, forse sarebbe stato meglio monovolumizzarlo un po di più.