nucarote
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Da noi vendono il Gladiator che oltre che essere un mezzo di super nicchia è anche bello grosso, non mi stupirei se vendessero anche la versione lunga del GC.
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AR 36 Foto di gruppo per l'AR8 clone del primo Daily. -
Infatti debutterà con le elettrificate, ma il diesel arriverà quasi in contemporanea.
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Con la PHEV arriva pure il 1.6 d.
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Soprattutto a quando la US Specs.
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Se va di chiulo entro 5 anni dovrebbe esserci una gamma decente.
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Diciamo che chi è ricco cerca comunque di preservare un po' di risorse per i tempi di pioggia,e rinunciare ad una berlina sportiva alleggerita da 175K € può aiutare. Comunque IMHO si è forse leggermente sopravvalutato il valore del marchio (il che non è propriamente una novità per Alfa Romeo) per questo tipo di prodotto. L'importante è che questo errore non ci porti ad futuro fatto da più Alfa Kid e meno Giulia.
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Le cose agghiaggiandi sono i "contenuti" che propongono questi personaggi. Tonnellate di video e articoli che ti vorrebbero spiegare come promuovere e far crescere la tua azienda* e il realtivo stuolo di followers "adoranti". Non so se sono io che non capisco questo mondo oppure c'è dietro qualche comblotto rettiliano, ma la spiegazione più probabile è che sono solo un poveraccio. *Il tutto senza illustrare una personale storia di super successo con la loro azienda e/o aziende che ha spiccato il vero successo grazie a loro.
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https://www.sicurauto.it/news/attualita-e-curiosita/revisione-auto-e-proroga-covid-le-nuove-scadenze-al-2021/ Nel tuo caso sarebbe – Scadenza originaria: dall’1/5/2021 al 31/5/2021. Proroga al 31/3/2022. Si applica in Italia e su tutto il territorio UE alle categorie di veicoli M, N, O3, O4, T5.
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Pure io ne vedo di ogni... specialmente su LinkedIn, tra cui ex colleghi di uni, tra cui alcuni molto bravi che dopo qualche attività da startupper si sono "convertiti" a questo filone.
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Montemagno sta causando danni incommensurabili. 🙄
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IMHO il problema, almeno da noi, è che a molti sembrerà una Captur coupé, ma poi quando vedranno che è più lunga di 24 cm, molti desisteranno a meno di una politica commerciale aggressiva piazzandola a un prezzo inferiore alla Captur. Commercialmente è più utile di una Talisman, ed è comunque un alternativa alla Kandjar, però non mi aspetto miracoli.
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Il diesel su Tonale ci sarà.
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Una degli 88 acquirenti Jap
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Non so, De Meo parrebbe non voler fare molti Km0. In generale mi sembra che questa Arkana EU sia un retaggio dalla precedente amministrazione, che puntava molto sui volumi di vendita a discapito dei margini.
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Brutta non è e avrebbe il FHEV e il PHEV che per il momento non tutti hanno, ma IMHO ha dimensioni poco "italiane". Per cui non prevedo molte vendite, a meno di politiche commerciali aggressive.
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Potremmo cercare di parlare della notizia, senza buttarci in inutili sproloqui sulla storia di Lamborghini ed altro. Grazie. 😉
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Perché questo è un riciclo di un rebadge Seat, fatto per cercare di aumentare i margini di guadagno.
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Come rebadge mi sembra piuttosto curato e fatto bene, hanno perfino cambiato il montante C. Ad ogni modo questa El Born serve per cercare di: aumentare il venduto EV di VAG, aumentare i margini di guadagno (e questo spiegherebbe lo spostamento da Seat a Cupra) e dar da lavorare al sistema paese Spagna.
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Forse gli unici due possessori di Ypsilon maschi d'Italia abitano tutti nel mio condominio , anche se per uno di essi è ufficialmente l'auto della moglie.
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La domanda IMHO è: ci sarà ancora una A4 così come la conosciamo oggi nel 2030?
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Ripeto a Torino non sono stati propriamente con le mani in mano* in questi 5 anni, per quanto riguarda lo sviluppo di prodotti da numeri medio alti, da un anno circa stanno apportando considerevoli contributi alle piattaforme ex PSA i cui primi frutti li vedremo a fine 2022. *Senza contare le collaborazioni che fanno con le altre divisioni ex FCA come quella US e Brazil, che non mi pare facciano prodotti dai numeri bassi.
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Si sono concentrati sui MY e soprattutto su prodotti ad "alto margine" come le Maserati che stanno per arrivare sul mercato e la 500E oltre alla Tonale. Nel frattempo stavano lavorando alle nuove proposte per i suvvetti vari basati sulla eMini/MiniUSW, oltre a proposte per la nuova Giulia.
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Credo che l'ultima ex FCA EU nuova dai numeri notevoli sia la Tipo del 2016, se consideriamo anche le ex FCA world wide allora dobbiamo includere anche la Compass sempre del 2016. Praticamente la ex divisione europea di FCA non ha alcun modello nuovo e significativo nelle vendite del gruppo da 5 anni. Se consideriamo che la prima fase dell'attacco dei cloni inizierà a fine a 2022, gli anni senza modelli nuovi diventeranno 6.
