nucarote
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La direzione che perseguirà Stellantis sarà molto probabilmente questa. Tendenzialmente ogni 42 mesi un modello nuovo oppure un resty in tutti i segmenti. Dubito che ci sarà un vero e proprio marchio low cost in Stellantis, inoltre anche la stessa Dacia pare essere destinata ad abbandonare il low cost. -
Nel mondo Android è uno dei top di gamma più compatti sul mercato. Ad ogni modo, confronti tra i due mondi IMHO sono molto difficili da fare.
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Le seg. B pure premium stanno morendo (vedi A1) mi immagino più un crossover in concorrenza con gli altri B-SUV di Stellantis. Ad ogni modo se non è ancora chiaro, Stellantis perseguirà una strategia simil VAG, ossia tutti i marchi copriranno gli stessi seg. (almeno nel B e C) di mercato in concorrenza tra loro come avveniva in PSA.
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La maquette della mk1 5 porte sembra una specie di 205.
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Mi aspetto che si faccia questi ultimi due anni poi verrà di fatto sostituita dalla 500 5 porte e probabilmente da un clone CMP Lancia più in là. Entrambe non accontenteranno i mangia spaghetti in pieno ma si potranno vendere in Europa.
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Il problema é che il panettoncino anti radiazioni non può venderlo in eterno e se ci mette seriamente le mani (aka GSR24) aumenta di prezzo e i mangia spaghetti (unici acquirenti) sopra una certa soglia tende a non comprare più il prodotto nazionale.
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Basta eliminare le auto tradizionali da 15K € e il problema é risolto. 😄
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Interessante, ma il surriscaldamento sullo schermo è davvero una bella rogna...
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Dubito che facciano il Kid QV da 350 CV. Scherzi a parte, considerando che le priorità saranno le BEV, mi aspetto un Kid superiore ai 136 CV di Mokka/2008 EV e con una guidabilità migliore. Mentre il Jeepino dovrà avere una 4xe.
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Sono piuttosto ottimista su tutto, tranne che per i volumi interni.
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Direi che questo commento inquadra quasi alla perfezione il senso dell'esperienza d'uso di iOS. Per contro puoi fare solo le cose e nel modo in cui ha deciso Apple e poco altro*, almeno questo era il senso di iOS sull'iPad Mini che ho avuto qualche anno fà . *Anche se pian piano anche Android si sta avvicinando a questo tipo di filosofia.
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Ci stanno lavorando da almeno un anno, e comunque le piattaforme ex PSA di base non è che sono propriamente il male assoluto per il seg. B e C.
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Probabilmente ci darò uno sguardo, ma non conosco la customizzazione e soprattutto le politiche recenti di Asus sugli aggiornamenti Android. Intendiamoci non pretendo di avere nel 2025 Android 14, ma per lo meno le fix di sicurezza. Di OnePlus io guarderei l'8T e il Nord (arrivati oramai a metà anno vedrei il Nord 2 o come lo chiameranno) se non vuoi spendere molto e avere un telefono comunque performante anche dopo 2/3 anni.
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Sarebbe come comprare una Giulietta diesel a Km0 a 20K € nel 2021. Scherzi a parte, essendo oramai avviati verso il 2022 vorrei uno smartphone MY22, al massimo qualche ex medio top di gamma come il S21 o il OnePlus 8T. Per quanto riguarda il passaggio al lato oscuro, essendomi un pochino rotto delle customizzazioni anche blande di Android fatti dai vari costruttori (vedi il Oxygen OS di OnePlus) e non avendo chissà che utilizzo spinto dello smartphone e non amando troppo i padelloni ecco che sto considerando il passaggio al lato oscuro, che potrebbe estendersi anche al mondo PC visto il perenne cantiere di Win 10 e la scarsa vena innovativa di Intel, ma per fortuna AMD sta smuovendo un pochino la situazione.
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Credo che più che la Champions gli interessi il grano. Comunque oramai è piuttosto attempato anche per una "piccola" della Champions, da noi lo vedrei bene nel Monza se sale in Serie A.
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Giocare per mietere un altro po' di grano in qualche giardinetto di uno sceicco oppure nel campionato americano, non credo che abbia moltissime altre possibilità.
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La 2008 è leggermente più compatta della C4. Ma la C4 è più bassa e forse anche più confortevole della 2008.
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Intanto l'amico e socio dell'attempato si è ritirato dal calcio giocato. https://www.fanpage.it/sport/calcio/buffon-annuncia-laddio-alla-juventus-tolgo-il-disturbo-ma-non-si-ritira/
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O qualcuno che se lo voglia far importare e immatricolarlo come autocarro e andarci a fare l'aperitivo.
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Una Maserati CLA SW da non farsi scappare.
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Visto che Renault ha un urgente bisogno di margini, penso che ci sia la possibilità di una sorta di Formentor EV a marchio Alpine.
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Uno dei tre è un ex vincente.
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Mi pare che non ci sia molto su cui discutere al momento, per cui anche questo topic va nel freezer.
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Dal 2018 (o per meglio dire dal 2016) le cose sono leggermente cambiate sia nel mondo dell'automotive. Comunque io non la vedrei così male male, per Alfa Romeo.
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Perchè le Alfa Romeo negli ultimi 5/6 anni sono state qualcosa di più che delle compatte e utilitarie più o meno imbellettate fatte sulla base di due pianali e tre motori in croce?