nucarote
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Data la presenza 1.6 THP credo che sia su base EMP piuttosto che CMP che è la piattaforma della C4. Comunque per gli sciop a base Lancia ho creato questo spinoff
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Tanto è iper disegnato il posteriore, così tanto è scialbo l'anteriore.
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Una sua eventuale erede su piattaforme ex FCA sommato al fatto che Dodge è considerato un marchio "performance", potrebbe avere una dinamica perfino interessante per un cassonetto. PS A me il Caliber non mi dispiaceva. PPS Un ritorno ufficiale di Dodge in EU non mi dispiacerebbe, e un cassonetto del genere IMHO potrebbe essere utile in tal senso. -
Mi sa che sarà il remake di questa.
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Tra Chrysler e Dodge, IMHO quest'ultimo è quello che ha molto più appeal già solo per il fatto che ha un prodotto iconico come Challenger, oltre al fatto che malgrado la gamma priva di prodotti completamente nuovi da un decennio porta a casa qualche numero interessante.
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Per le strade, i centri, e la maggioranza dei box italiani che sono stati progettati tenendo in considerazione le dimensioni di questa La Ypsilon rappresenta davvero l'ultima spiaggia (o quasi poi ci sono solo le auto "indiane") per avere una quasi utilitaria dal costo non esagerato (seppur IMHO alto per quello che offre) fruibile nel nostro contesto. IMHO una prossima Ypsilon non più costruita nelle sacre gabbie di Tychy che gli garantiscono quelle dimensioni particolarmente italiane, IMHO difficilmente supererebbe le oltre 40K vendite in Italia, per quanto rimarrebbe lo zoccolo duro formato per lo più dal gentil sesso oramai fidelizzato al "brand" Ypsilon.
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IMHO probabilmente Giugiaro l'avrà proposta tale e quale anche a Lancia.
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A me ricorda anche la Beta Montecarlo e la Gamma coupé. In generale a qualcosa uscito da Pininfarina.
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Che dalle mie parti sono ancora molto usati. 🙄 Da notare il carry over dei fari della 126. Comunque questa Uaz sembra una Lada 110 SUV.
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Ragà che vi ha fatto di tanto male questa DS tanto da desiderare così tanto la sua dipartita? Comunque JLR a parte questa mancanza dei V8 mi sembra abbastanza autosufficente, forse per l'elettrico potrebbero aver bisogno di partner. Poi se vogliono farsi produrre dei B-SUV a marchio JLR a Tychy c'è ancora spazio.
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Insomma, ci sono ancora le serie speciali della Ypsilon da deliberare.
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Per il multiair pagano il brevetto, e l'amicizia era più tra Tata e LCDM che con l'attuale management di Stellantis. Una collaborazione sarebbe proficua per entrambi, se non fosse che Tata ha speso un botto di soldi per farsi motori e piattaforme "in casa" anche se per i V8 mi pare che siano andati da BMW.
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Si diceva che il 1 6 ibrido sarebbe stato sostituito da una variante del 1.0 TCE ibridizzato.
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Cerchiamo di moderare i toni per favore. 😉
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Quello che stiamo cercando di dirvi da ennemila pagina a questa parte, è che per i prossimi due anni non dovete farvi troppe illusioni su Lancia. Si andrà avanti con la Ypsilon fino al massimo il 2023, poi potrà succedere di tutto, ma IMHO volerei basso con la fantasia anche perchè questo è il topic dei modelli in uscita di Lancia.
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Per la Ypsilon è IMHO più indicata questa, specialmente per il titolo.
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Non so se sia più cringe il volante "sportivo" o lo smartphone ficcato a forza nel mobiletto centrale.
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Nel 2020 c'erano.
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Ci stanno pure: Panda, 500, Ypsilon e le seg A/B/C di Hyundai e Kia.
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IMHO è stato proprio il motivo di questo resty.
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IMHO migliora, anche se i listelli della Delta MY08 li avrei evitati e avrei cercato di rendere più sottile la parte superiore del paraurti dove c'è il badge.
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Mi pare che Dacia a Cuba venducchia. EDIT: pare che Peugeot venducchia, grande colpo del capitalismo con JE che diventa il primo venditore di auto nella Cuba comunista. https://www.focus2move.com/cuba-auto/
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DS ha un product plan abbastanza ben definito con progetti ed investimenti in corso, mi sembra improbabile che Stellantis sopprima DS nell'immediato, soprattutto a favore di Lancia . Detto ciò non mi farei troppe illusioni sulla rinascita di Lancia (almeno non nell'immediato) e tornerei a parlare di DS4.
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Youngtimer/storica per la città/scopo ludico (io sto quasi già a posto col cinquino del 2008 ) . Per il resto noleggio, poi in base alle proprie esigenze lo si fa a lungo o medio termine.
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Scherzi a parte, il ritardare l'acquisto di auto post GSR24 al massimo ritarderà di non molto solo il "problema".