nucarote
-
Numero contenuti pubblicati
40808 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
16
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di nucarote
-
Scherzi a parte, il ritardare l'acquisto di auto post GSR24 al massimo ritarderà di non molto solo il "problema". -
Forse solo una. IMHO prima o poi Porsche si farà la sua "Macanina".
-
Alfa nelle più ottimistiche aspettative avrà al massimo 5/6 di auto, altro che 20.
-
Guarda che pure quello che tu pensi sia il competitor di Alfa ha ormai 6 auto a listino.
-
I numeri sono stati senz'altro dalla loro parte, il mercato tedesco era già allora più orientato verso auto medio/grandi. Ma le Audi 80 B1/100 C1 non erano prodotti molto raffinati rispetto alle coeve Alfa e Lancia, si evolveranno successivamente sotto la guida di Piech dando lo slancio ad Audi per la sua ascesa nel premium.
-
E comunque ci hanno messo vent'anni, in sviluppo e affinamenti continui, per arrivare dove sono arrivati. Cosa fuori da ogni logica nell'automotive di massa italiota.
-
Prima però devi comprare l'auto nuova... che con tutti questi ADAS obbligatori ti potrebbe costare anche 1/2K € in più rispetto ad oggi.
-
Va bene che aver avuto un certo numero di proprietari non è un buon biglietto da visita, ma quello che fa davvero la differenza è la manutenzione certificata e lo stato del veicolo. Comunque essendo la Mito un auto molto diffusa, e considerato che non cerchi una motorizzazione particolare non dovresti aver problemi a trovare un esemplare che ti convince appieno.
-
Se i lancisti si esaltano per dei rebadge di DS e Peugeot, buon per loro. IMHO si deve puntare su prodotti pensati per il marchio pur usando basi comuni.
-
La risalita di Audi inizia nel 1965, con l'inizio del progetto dell'Audi 100 C1 e da lì ci sono voluti 20 anni di modelli giusti per arrivare dove sono arrivati. Cosa impensabile nella ex FCA e probabilmente impensabile ancora oggi con Stellantis. Tesla ha una tecnologia disruptiva nell'EV, non mi sembra il caso di Stellantis.
-
Un conto è estendere la clientela utilizzando un marchio già affermato, un'altro è trovare e fidelizzare clienti per un marchio praticamente tutto da costruire da zero o quasi...
-
Mettete sti watermark se non volete finire su tutti i siti automotive clickbait del mondo senza un minimo di riconoscimento.
-
Non è questione di stupidità ma di ingombri e condizioni delle nostre strade che sono adatti per questi ravatti indiani. Tant'è che da noi vende qualcosa perfino il KUV100.
-
Da quello che si sente in giro, mi sembra e sottolineo mi sembra, che questo nuovo gruppone, si stia muovendo più rapidamente della ex FCA...
-
Italia 2035. Comunque non se c'è tutta questa volontà di rinunciare ai "povery", nel più distopico degli scenari IMHO si arriverà ad un business tipo smartphone in comodato d'uso per 24/36 mesi a canone.
-
Qualcuna per l'omologazione l'avranno pur prodotta, se ti fanno il prezzone per queste io ci penserei.
-
Questa definizione IMHO significa nulla o quanto meno è molto generica applicabile a qualunque marchio. Lancia IMHO negli ultimi 50 anni è stato un po di tutto, dalla vettura votata all'estremo confort fino alla macchina sportiva che vinceva nel motorsport*. * Anche se buona parte di queste macchine erano praticamente quasi del tutto avulse dalla normale produzione.
-
La Clubman è una Sr1 meno evoluta, non verrà resa GSR24 compliant, in quanto i numeri che fa non giustificano un simile investimento ed è più conveniente dismetterla a fine 2023 e puntere tutto sulla Countryman.
-
Quindi non sono obbligati a produrre vetture stradali derivate dalla serie, e quindi niente Yaris GR4 Hybrid? Se è così è un peccato.
-
Per molti la "Lancia fatta come si deve" e prendere qualunque cosa presa dalla gamma del gruppo, basta che appartenga ai seg. di Delta o Thema (più o meno) e appiccicarci il marchio Lancia (prima le Fiat, poi le Chrysler e ora le DS) Questo tipo di operazione IMHO è profondamente sbagliata oltre che svilente per il marchio. IMHO bisogna utilizzare le "basi" del gruppo, ma i prodotti DEVONO ESSERE PENSATI per essere delle LANCIA, ammettendo che si sappia bene cosa debba essere Lancia che secondo me è il vero problema. Ad ogni modo la realtà è che al di là di quanto dichiarato da Tavares e presentato da Stellantis, per i prossimi due anni non c'è in cantiere alcun modello a marchio Lancia.
-
Si infatti, ma le 25K comprendono anche quelle "finte" con il motore aspirato che hanno venduto solo in Giappone? Se Toyota parteciperà alla prossima stagione WRC che prevede l'obbligo dell'ibrido, dovrà produrre un nuovo lotto di 25K esemplari per l'omologazione?
-
Ed è subito Lancia 159. 😂😂😂 Scherzi a parte, fatico davvero a credere che una Giulia debitamente ricarrozzata possa essere una Lancia. Comunque se il concetto che ispirerà la prossima Giulia dovesse cambiare, IMHO si libererebbe uno spazio per una Lancia di seg. D.
-
Io ho parlato di Italia non di Europa.
-
Pare che rimarrà in vita e lottera insieme a Stellantis.
-
Quindi non riceverà grossi aggiornamenti sulla meccanica, fino alla sua fine, che quando è prevista?