nucarote
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Mi aspetterei poco, comunque i programmi prossimi venturi per Alfa non sono poi così pessimi o comunque non ci saranno solo cloni di ex PSA. -
Tra le seg. C sfiziose è una di quelle che preferisco, peccato che costi davvero tanto e da noi c'è praticamente solo a Diesel. Ma è prevista una variante MHEV?
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Diciamo che non è ancora chiaro se Suzuki c'entri qualcosa in questa Aygo III.
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Almeno 30 cm e 6/7 cm di larghezza in meno, il che la renderebbe un grande successo nelle italiche città.
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Buono il fatto che abbiano restilizzato anche la Clubman, malgrado il suo destino sia oramai già segnato.
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TG1 Motori al massimo è il fratello sciattone (al punto che mi fa rimpiangere perfino Easy driver) di TG2 Motori e lo dico da non grande estimatore di quest'ultimo. Comunque credo che i testi siano scritti direttamente dagli uffici stampa o dal marketing delle case costruttrici.
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Facciamo pure due decenni fa, sembra la gamma motori benza della 147.
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Potremmo cercare di moderare un pochino i toni, per favore.
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Non ho famiglia, ma la mia prossima auto sarà al 99.99% a 5 porte in quanto le trovo più pratiche per caricare cose senza dover per forza accedere al bagagliaio. IMHO a meno che non si vuol produrre una simil Yaris GR4, le 3 porte nel seg. B non hanno più molto senso.
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La notizia di una nuova Giulietta prossima ventura su base 308 Google News (o come si chiama ora) me la propone almeno 2/3 volte a settimana.
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Sicuramente, ma se si può ridurre ancora di più i costi e comunque a Geely una Renault potrebbe sempre servire.
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Vogliamo davvero paragonare i numeri di Infinity, notevoli per carità con quelli di una MB (IMHO il partner giusto per Renault) ?
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Non so quanto ci sia di incentivi in Francia sulle PHEV, ma anche se arrivasse più o meno sotto i 60K € dubito che diventerebbe tanto più appetibile.
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Servirebbe qualcuno che produca vetture premium un po' più in grande di Infinity. 😉
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De Meo è si presidente e CEO come Tavares con qualche potere di JE ma "coesiste" con la Delbos. Comunque non mi sembra molto insolito che il CEO si porti o cerchi di portare i suoi collaboratori di fiducia.
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Staremmo giusto un po OT.
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Dopo "soli" 49 anni si sono presi Citroen oltre a recuperare Simca.
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Noi ridiamo e scherziamo, ma tra un lustro IMHO tutte le plancie saranno più o meno così.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Appunto con i prodotti giusti, no i rebadge a c*zz* d* c*n*. -
Poveri conce Peugeot che se la dovranno immatricolare.
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Se ci lasciassimo perdere la Ypsilon sarebbe meglio. Qualcuno potrebbe fare il rebadge della Ypsilon come DS?
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Per fortuna questo scatolotto non è di facile omologazione in EU. Anche se gli riconosco che davanti non è male.
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Non è rincoglionimento è che BMW non riesce a far crescere/evolvere adeguatamente questo marchio, per cui cercano di trovare nuove strade per quel tipo di concetto, storia per giunta nemmeno nuova dato che la stessa British Leyland si trovò nella stessa situazione negli anni '70. O BMW prende atto che il brand Mini ha una potenzialità limitata (IMHO "classic", classic cabrio e countryman) oppure chiudano/cedano il brand.
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Almeno non abusano dei termini premium e luxury. 😂 Scherzi a parte, IMHO hanno un disperato bisogno di aggregarsi a qualcuno che produca prodotti premium/luxury con cui fare economie di scala.
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Speriamo di no, se no anche Peugeot ce lo propinerà come parte dell'evoluzione dell'i-cookpit. La Model S è sempre molto bella ai limiti dell'instant classic. Spero che muschio ne prevedi una seconda serie.