nucarote
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La Mazdasud è già abbastanza Alfa di suo. 😉 -
Da quest'anno non esiste più il TDCI su Fiesta.
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Si, purtroppo mi sa che non si può fare di meglio, e questo è pure un mezzo piuttosto vetusto dal punto di vista della sicurezza attiva e passiva. Per sostituire il vecchio Porter con questo rebadge, si vede che Piaggio non ha potuto più omologare il vecchio progetto Daitsun.
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Niente furgonato e niente versione passeggeri? Per il resto parrebbe avere tutte le carte in regola per rimpiazzare il glorioso vecchio modello.
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IMHO l'unica che vale la pena "lancizzare" è la DS7.
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Il bull bar integrato nel frontale non mi convince molto. Da BMW mi sarei aspettato una bella implementazione della AR o quanto meno un HUD avanzato piuttosto che il "solito" virtual cookpit.
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Qui non solo hanno riproposto il tema musicale, ma anche il tono fumettoso di tutto lo spot.
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Nel 2015 non avrebbe trovato l'Alfa Corse, al massimo il 1750 da 240 CV
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Si, ma non mi risulta che Doc si sia rivolto alla Alfa Corse.
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Era il PRV che faceva volare la DeLorean, questa è ancora più fantascienza del flusso canalizzatore. 😂😂😂
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Credo che siano state queste le motivazioni principali del perchè la Mito GTA non abbia mai visto la luce. Comunque la "cugina" Corsa OPC, arrivò quasi alle soglie dei 210 CV.
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Questa esiste perchè Toyota ha deciso di tornare a fare i rally e avevano bisogno di produrre auto stradali per l'omologazione. Senza una motivazione analoga, una hatch sui 4 metri "tosta" e potente ce la si può scordare. *Io mi accontenterei anche della versione "finta" che vendono in Giappone.
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Mi pare che erano entrambi a listino.
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Vedere se c'è qualche miliardario fan di Ritorno al Futuro disposto a spendere qualche centinaio di migliaia di dollari per una serie limitatissima di un remake* della DeLorean. In fondo con la DeLorean è stato fatto anche di peggio *Speriamo che questa operazione non faccia venire di nuovo la voglia di fare il remake della trilogia.
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Questa è la lista motori che avrei voluto per la Mito. Sicuramente FCA ai tempi fece un buon lavoro su questo aspetto, anche se il 1.4 da 69 CV non ne ho mai capito il senso, la 1.4 78 CV non era già guidabile per neopatentati?
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Ma davvero vorreste un marchio storico a fare da team satellite di Ferrari, se proprio serve un team Stellantis possono sempre usare DS .
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Se proprio vuoi fare questa operazione, punterei tutto sulla Swift in quanto avresti quasi mezzo metro di macchina in meno rispetto alla JR e se l'uso è prettamente cittadino questo è un bel vantaggio.
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Spero che il veto di Imparato sia solo sulla F1, se no questo si candida a diventare Cantarella II. PS. L'idea dell'AD del gruppozzo che si mette a gestire un team di F1 non mi sembra nuova... 🤔
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Staremmo un tantinello OT. Prego ritornare nei ranghi.
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A meno che tu non ti sia stufato del tuo Renny ti dico: Ma chi te lo fa fare di cambiare auto? Ammettendo anche che risparmi 400€ l'anno per ammortare il divario che dovrai sborsare per la Swift ti ci vogliono 10 anni, e il bollo calmierato per le MHEV mi pare che duri solo 5 anni.
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C'è una nazione da ricompattare e comunque fa bene a mandare simili messaggi. Ad ogni modo è un po di ossigeno per GM e Ford, peccato per Stellantis USA.
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Ma magari Tavares la vedesse davvero, e deliberasse davvero una nuova Mito II e una Tigra C.
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I volumi non sono grossi, ma fanno girare l'impresa, tra vendita, finanziamento e officina. Il che è vitale considerando che la Giulietta non c'è più. Senza contare che i due ravatti in questione dovrebbero avere una marginalità leggermente superiore rispetto a Fiat ed agli altri omologhi ex PSA.
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Come già detto l'esperimento non è andato male, le sue vendite le ha fatte specialmente nei primi anni. Il problema è che come quasi tutti i prodotti FCA è durato 10 anni senza ricevere grossi aggiornamenti "visibili" tranne il già citato paraurti iso Giulia ricevuto un annetto prima della fine produzione. Finito il "momento d'oro", per cercare di sostenere le vendite hanno puntato a bomba sui neopatentati, svilendone in parte il carattere da piccola coupè per giovani che aveva all'inizio. Ma mi aspetto una "rivalutazione" dei 1.4 TJet 155 CV. Ad oggi non vedo un grosso mercato per le B "coupettose" a 3 porte, la stessa Mini 3p, non è molto profittevole per BMW, forse qualche amante delle bombette e qualche "nostalgico" della Tigra A/Puma I come il sottoscritto. Oramai la parola d'ordine è (ahime) SUV, SUV e ancora SUV.