nucarote
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La tenuta del valore in questo caso è importante nel caso tu te ne dovessi pentire di una delle due scelte, ad ogni modo entrambe le varianti sono facilmente rivendibili.
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Nel senso che ci considerate un popolo di poveracci. Peccato che non siamo in un paese normale, dove sarebbe possibile con qualche centinaio di euro rimapparla legalmente in officina autorizzata. -
Siamo ai livelli della Tipo 1.1 per il mercato greco. Solo che però Mini ti vende anche una turbina che potresti non usare mai o al più al 20/30% del suo potenziale.
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Sarebbe preferibile, se non riesci puoi consolarti con questa Ora basta OT.
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Questa wl74 è decisamente più convincente, ma non sono poi sicuro che le misure possano andar bene nella nostra parte parte di oceano.
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Ancora una volta la buonanima ha predetto il futuro. 😀 Però che tristezza sta diventando l'automobile , non si concederà di scegliere nemmeno ai moderatamente ricchi.
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Se conosci tutte le controindicazioni e le vuoi accettare prendi pure la 595, malissimo che vada la puoi sempre rivendere senza rimetterci tantissimo.
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Usare una 595 per uso puramente cittadino mi sa di masochismo.
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Mi sa che Miriam sulla Tipo non ci sale. 😀
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Pensi che le VW TGI moriranno prima del previsto?
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La fusione delle reti di vendita è una cosa che avverrà gradualmente, ovviamente non tutti gli ex PSA prenderanno tutti i marchi ex FCA e viceversa, ma credo che a livello dei MM ci saranno spazi per gli ex PSA. Tornando alla 508, credo che la politica del prezzo alto serva per farli percepire allo stesso livello della triade.
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Sono proprio curioso di vederla nei Mirafiori Motorvillage.
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A me non dispiace, mi piacciono i fari posteriori che si innalzano fino ai montanti. IMHO dal vivo renderà ancora meglio.
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Insomma è una Kona per povery. Comunque questi stilemi stanno meglio su questo coso che su i20, però dovendo rimanere dimensionalmente simile alla Kona, forse sarebbe stato meglio monovolumizzarlo un po di più.
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Essendo che il bidet è stato inventato dai franzosi e i Borboni napoletani erano mezzi francesi...
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Pensassero a fare la ID.Buggy è una possibile risposta del sondaggio?
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In Campania sono 5 anni di esenzione totale per le monovalenti GPL/Metano.
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Un elenco potrebbe essere questo: https://www.automobile.it/magazine/acquisto-auto/auto-gpl-3142
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ieri mi sono trovato di fronte quelle della DS7 e non era affatto belle IMHO. -
Diciamo che non lo utilizzeresti molto, specialmente se utilizzi l'auto su brevi tratti cittadini e trafficati.
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La Fiesta GPL é aspirata mentre la Ibiza TGI è Turbo, poi bisognerebbe vedere anche le dotazioni delle due auto. Comunque il ragionamento che hai fatto è abbastanza corretto.
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Con un ibrida tipo quelli di Toyota e Honda (dai uno sguardo alla Jazz che offre un ibrido non ricaricabile dalla spina) avresti il vantaggio di avere una sorta di cambio automatico e questo in città può essere molto di aiuto, oltre a consumi ridotti rispetto alle auto a benzina. Ad ogni modo penso che la nuova Corolla sia fuori dal tuo budget. Poi esistono altri tipi di ibridi molto più economici (MHEV) come quello di Ford Fiesta/Puma/Focus e Suzuki Swift, che però funzionano esattamente come quelli a benzina (hanno un normale cambio manuale), ma non offrono particolari vantaggi in termini di consumi ma hanno comunque accesso alle agevolazioni delle ibride di Toyota/Honda come l'esenzione dal bollo per un certo numero di anni, ecc. Per quanto riguarda il GPL considerando che utilizzerai l'auto per lo più in città potresti anche puntare ad una vettura GPL aspirata come le Hyundai/Kia. Per il resto d'accordo che con 15.000 Km annui si riesce ad ammortare l'extra costo di un auto a GPL/Metano, ma bisogna tener conto anche di alcuni costi extra come l'aumento dei costi della manutenzione (vedi revisione e sostituzione delle bombole) e possibilità di maggior problemi (specialmente per le trasformate aftermarket).
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Da quello che dici pare che la percorrenza annua sia intorno ai 12.000/15.000 Km all'anno, se è così un auto GPL/Metano non è la scelta migliore. Per cui andrei dritto su un auto a benzina o un ibrida (che non hanno bisogno di essere caricate alla spina) tipo Yaris/Corolla, compenseresti la maggior spesa alla pompa con minor spesa all'acquisto (se scegli una normale auto a benzina ovviamente), bollo, assicurazione e probabilmente qualche risparmio sulla manutenzione. Nel caso di scelta dell'ibrido potresti avere qualche agevolazione sull'acquisto, e soprattutto un discreto cambio simil automatico che nella guida cittadina può venir molto comodo. Parlando del panorama gassoso è meglio fare queste considerazioni: Le TGI del gruppo Volkswagen sono monovalenti, pertanto è presente un serbatoio di benzina dalla capienza ridotta (9 Litri) per cui devi assicurarti di trovarti sempre nei paraggi di un distributore di Metano, oltre al fatto che costano qualcosa in più rispetto al turbo GPL offerto su alcuni modelli del gruppo Renault-Dacia e il bagagliaio è davvero molto piccolo rispetto all'equivalente benzina o diesel. Però le TGI hanno il vantaggio di avere il bollo ridotto del 75% per 5 anni (quindi riusciresti a recuperare parte del sovraprezzo) e una migliore integrazione dell'impianto a Metano con il resto dell'auto. Visto che stai valutando la Captur e Stonic GPL potresti valutare anche la Skoda Scala TGI con lo stesso motore della Ibiza/Arona. Le Turbo GPL di Renault-Dacia sono generalmente più economiche delle TGI, l'impianto è montato da Renault/Dacia ma è installato come se fosse fatto da un aftermarket, però è coperto dalla garanzia di 5 anni di Renault-Dacia. Il bagagliaio rimane lo stesso, ma ovviamente perdi la ruota di scorta. Eviterei le Hyundai/Kia a GPL non per l'inaffidabilità ma per il fatto che sono basate su motori aspirati e quindi meno prestanti su strade extraurbane ed autostrade. Eviterei per lo stesso motivo anche la Tipo aspirata trasformata aftermarket, dove per giunta non avresti la garanzia di Fiat sulle parti impattate dall'impianto. Se proprio ti piace la Tipo è preferibile puntare sulle 1.4 TJet che fino ad un paio di anni fà era la motorizzazione scelta da Fiat per le sue vetture a GPL nel seg. C e quindi non dovrebbe avere particolari problemi con impianti aftermarket. Per quanto riguarda i prezzi dei carburanti gassosi non credo che nel prossimo lustro ci saranno particolari rincari, o quanto meno saranno in linea con i rincari della benzina. Di conseguenza l'unica cosa davvero sensata da fare è di non fissarsi troppo sul costo alla pompa, ma di scegliere l'auto che costa meno globalmente e il modo migliore per ridurre questo costo è quello di scegliere l'auto che costa meno acquistare.