nucarote
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Ma davvero vi state facendo le pippe sugli estrattore di un muletto che avrà si e no il 50% delle effettive componenti del GT. 🙄 -
So tedeschi, se non vanno di over engineering li crocifiggono in sala mensa. 😂😂😂 Scherzi a parte, forse non avranno voluto lavorare su parti fisiche che non solo avrebbero dovuto modificare per questa versione, ma che avrebbero portato ulteriori sollecitazioni alla base della plancia. Che col tempo ed un uso allegro e continuato avrebbe potuto portare qualche problemino di scricchiolii.
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Per lo meno le nuove Alfa/Lancia non cadranno a pezzi, non si scoloriranno, ecc e soprattutto le gamme saranno più sostanziose. 😀
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Cosa IMHO molto difficile da fare, ripeto perdi nei numeri italiani* ma in parte (o in minima parte) recuperi dal basso costo della piattaforma CMP e dalle residuali vendite che farai in EU (meglio vendere 10 Panda in Germania piuttosto che le 2 che vendi oggi) Comunque le vendite italiane di Panda sono per lo più le 1.2 Easy vendute a chi serve l'auto economica da spremere per i prossimi 10/15 anni (niente cliente "modaiolo"), che se non fossero per i finanziamenti e il volume di lavoro di officina/ricambistica sarebbero in perdita. *IMHO non è nemmeno detto, in quanto in quei 350K ci sarà anche gente che abbia acquistato Panda in quanto non c'era la Punto o che comunque non storcerebbe più di tanto il naso davanti ad una Panda di 4 metri e larga 1.75 m.
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Versione di nicchia nella nicchia (nei paesi ricchi IMHO andranno direttamente sulla M135i), chi glielo fa fare di sbattersi per farla suonare meglio lavorando solo con lo scarico e il motore e mantenere quest'ultimo all'interno dell'E6D?
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E questo è stato un grave errore che bisogna sanare al più presto IMHO. Meglio vendere qualcosa in meno nel belpaese e vendere qualcosa anche in mercati più ricchi a cui puoi cercare di vendere anche qualche altra cosa di più a valore aggiunto oltre alla Panda.
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Si perderà senza dubbio una parte di quel oltre 50% dei volumi di Panda vendute nel belpaese, ma come dici spesso: Stellantis dei bisogni del belpaese ne tengono conto il giusto. E comunque una Panda con dimensioni simil Punto non mi sembra molto tragica senza contare che uno dei pochi vantaggi del CMP è quello di garantire auto relativamente strette.
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Credo che la Panda sia arrivata ad un bivio, o cresce e diventa quindi un clone delle ex PSA oppure la cassano. IMHO andranno sulla prima strada.
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Se non c'è modo di guadagnarci da queste 350K annue ci rinunceranno eccome, del resto un certo suo predecessore rinunciò alla Punto che faceva numeri analoghi.
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Non a tutti piace e/o ha tempo da perdere per gironzolare per conce, fare contrattazione in stile suk, e passare discrete mezz'orette ad attendere il primo venditore che si degna di avvicinarsi e questo vale anche se l'auto è italiana e non è in launch edition. IMHO a meno che non stai vendendo un'auto ad altissimo valore aggiunto e/o elevate prestazioni dove davvero si ha la necessità di una consegna fatta in conce, la modalità on line deve essere prevista e perchè no anche incoraggiata (specialmente per chi acquista più auto per la propria attività). PS. Probabilmente nei Motorvillage e qualche storico Fiat/Lancia prenderanno anche marchi ex PSA e viceversa.
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Mettiamoci pure che le auto italiane devono essere ritirate in stabilimento e che le chiavi te le deve dare Tavares in persona rigorosamente a quattro zampe. Ragazzi, il mondo sta cambiando, per cui a meno di non vendere Ferrari e Maserati d'alta gamma, le vendite on line diventeranno sempre più comuni, anche se non soppianterà mai la vendita in conce.
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Penso che anche quando realizzano questi mulitopi ci sia lo zampino del marketing, dal punto di vista tecnico possono usare un qualsiasi tipo di simulacro, perfino questo della BMW X5 che hai citato.
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Questo è stato già ampiamente detto negli ultimi 7/8 anni. Non c'era bisogno del frankie a forma di Giulia.
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Con la MC20 a regime, mi sa che Modena è l'unico stabilimento dell'ex polo Alfa Maserati saturo o quasi. Comunque oltre che riempire gli stabilimenti bisogna anche pensare di produrre auto davvero vendibili...
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Comunque potrebbe essere differenziata dalla disponibilità di motori più potenti e soprattutto della trazione integrale e accessori non presenti sull'Arkana.
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In effetti fare un mulo con un carrozzeria della vecchia GT non sarebbe stato ugualmente originale. Comunque spero che nella scelta della carrozzeria di Giulia ci sia una sorta di dichiarazione d'intenti di non voler cancellare il legame tra Alfa e Maserati.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma perché c'è davvero qualcuno che innova il design nel seg. di questi cassonetti medio piccoli? Manco la nuova Evoque è qualcosa di nuovo, se togliamo le maniglie a scomparsa. Comunque dopo simili discorsi forse è davvero meglio chiudere questo disgraziato marchio o ridurlo a rebadge di Peugeot. -
Torniamo a parlare della 308?
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Solo in questi ultimi giorni mi sono accorto che ha l'HUD avendolo visto su un esemplare incolonnato del traffico della Tangenziale di Napoli. Comunque devo dire che a distanza di qualche anno fa ancora la sua bella figura, specie in rosso.
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Occhiometricamente parlando si sta facendo vedere praticamente tutte le seg. C hach immatricolate GC, GD e GE che vedo sono Golf 8.
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Anche se a dire il vero IMHO la Pony ricorda più la Polonez che è comunque una proposta scartata di Giugiaro per la Delta.
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Sarebbe stata sostituita in quell'anno (al massimo poco dopo la Tipo) con la Deltasud (che avrebbe dovuto chiamarsi Beta) che ai tempi era già pronta. Comunque il Deltone è una creatura della politica di marketing di stampo corsaiolo di Fiat/Abarth degli anni 70/80 così come la Stratos, Beta Montecarlo e 131 Abarth. Quindi è difficilmente replicabile come seg. C "sui generis" in un operazione nostalgia, l'unica strada decente percorribile in un suo remake è quella di svilupparla su base MC20, ma sotto forma di Delta S4.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
nucarote ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nel contesto di flotte socomunquessoldi. Per il privato è effettivamente più una questione psicologica.
