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nucarote

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  1. La Kandjar non ha avuto molto successo, ma l'auto in se non è male e non ha grossi problemi, tranne qualche noia all'elettronica tipicamente Renault (in quella aziendale che avevamo ha avuto qualche problema col radar e il sensore pioggia).
  2. Quello italiano che cerca una grossa citycar sotto i 4 metri e soprattutto sotto i 15K €? Posso essere d'accordo che il brand Ypsilon debba continuare la sua esistenza, ma IMHO il format giusto è proprio quello del A/B-SUV che però attualmente è stato stoppato. Anche ipotizzare una erede più "vicina" alla Ypsilon odierna ossia come clone di 208/Corsa, le dimensioni ridotte e i prezzi "bassi" saranno solo un ricordo.
  3. Chiedi cose del tutto fuori dal mondo automotive e dal contesto storico odierno. Ad ogni modo una crescita di modelli nei marchi ex FCA ci sarà, e ci sarà anche Lancia (ma probabilmente post 2023). Ma da quel che si sente in giro non è roba che infiammerà gli appassionati.
  4. Penso che Stellantis non sia un punto di arrivo*, ma in prospettiva possa essere la componente di un gruppo ancor più grosso. Anche perchè la fusione con PSA, è stata probabilmente la terza scelta per FCA, dopo le avances fatte a GM e il veto della Marianna su Renault/Nissan e lo stesso Tavares ha solo 6 anni in meno della Buonanima.
  5. Plafoniera 147 is for boy, plafoniera Uno is for man. Scherzi a parte, componenti come il volante e il cruscotto IMHO devono essere customizzate bene in quanto sono gli elementi che hai quotidianamente sotto gli occhi, senza contare che Grecale costerà quanto due Stelvio. A questa regola derogherei giusto prodotti semi artigianali come 4C e MC20.
  6. La parte posteriore IMHO è poco MB. Per il resto mi piace anche se non sono mai stato un estimatore della Classe C.
  7. Oltre al volante di GPunto, pure il cruscotto e il CdB erano di derivazione di GPunto. Ad ogni modo, FCA con la MC20 IMHO hanno fatto lo stesso errore che fecero con 4C, quando praticamente ripresero solo una parte del volante della 500 Abarth senza cambiare il coperchio dell'airbag. Comunque Stelvio e Grecale condividono solo il 30% di componenti, si spera che questo 30% solo una piccola parte sia a vista e ci si limita solo a qualche pulsantiera. E ovviamente ci sarà anche lei.
  8. Niente toyotume, ma una buona evoluzione di quella odierna.
  9. Hai postato una Compass Km0 GPL trasformata dal concessionario e quindi ci saranno almeno un migliaio di euro di impianto da sottrarre. Comunque la nuova Captur potrebbe essere la quadratura del cerchio, come ingombri non fa rimpiangere troppo la Compass/Qashqai, rimane comunque compatta per un uso cittadino e puoi averla gasata con garanzia Renault.
  10. Nooooo, Stelvio ricarrozzatta!!!!!111!!!!11!!!!!! Buuuuuuuuu, Tavares dimettiti!!!!1!!!11!!!
  11. Se non fosse per il 60% di città sarebbe una buona soluzione. Considerando il chilometraggio annuo e se vuole scansarsi tutte le rogne e risparmiare qualcosa all'acquisto, assicurazione e manutenzione (se si punta agli Euro6D-Temp), meglio puntare dritto al benzina.
  12. Comunque chiudendo l'OT e tornando a parlare di Stellantis, IMHO non è improbabile che BWM e MB finiscano per avere azionisti in comune (Geely), di sicuro non è possibile una fusione tra le due anche perchè da sole sarebbero comunque più piccole di VAG e Toyota e forse anche di Stellantis, però un unico gruppo MB-BMW-Renault/Nissan e Geely...
  13. Diciamo che BMW si prese da Rover il progetto Mini e Land Rover, e il resto lo cedette al consorzio Phoenix. Successivamente Ford acquistò dal suddetto consorzio il marchio Rover per salvaguardare Land Rover che a loro volta vennero poi ceduti a Tata insieme a Jaguar. Quindi ad oggi il marchio Rover è di Tata. Comunque Honda fu l'artefice della 200 R3, mentre BMW creò la 75 che sarebbe dovuta essere l'antesignana della TA su E46, quindi non si può dire che BMW non ci abbia creduto in Rover.
  14. Senza contare che al di là della solita speculazione edilizia sopra citata, oramai quell'area è stata inghiottita dalle aree residenziali circostante e a pochi chilometri da lì c'è un ospedale.
  15. Situazione rognosa allora, o trovi l'auto usata che soddisfi le vostre richieste e budget dal parente/amico che conoscete bene oppure rischiate di finire dalla padella alla brace.
  16. Ad ogni modo Ford e soprattutto Ford EU ci arriverà al 2030 come entità indipendente? O verrà acquisita dal suo attuale fornitore di piattaforme EV per le automobili?
  17. Considerando il budget così basso per la sostituta, io mi farei fare un preventivo per la riparazione della Classe C.
  18. Si inizierà da qua, ma poi dove si spingeranno lo sa solo Tavares. Uno dei pochi vantaggi tangibili di questo passaggio più o meno coatto alle EV, è che ci si dovrà accedere poche volte al vano motore, e quando ci si accederà si avrà la stessa emozione di aprire una lavatrice.
  19. IMHO anche la linea, averne richiamato lo stile anche in questa Grecale può non essere un vantaggio, soprattutto quando arriverà la Levante II.
  20. L'argomento FCA-Renault mi pare che sia stato archiviato da Elkann un paio di anni fa, e mi sembra inutile riproporlo ancora in questo topic.
  21. Non molto disruptiva, ma questo si sapeva già. IMHO sarà già un successo se riesce a prendere buona parte dei clienti Ghibli.
  22. Dai quasi 23K della base con il 1.2 da 100 CV fino ai 40K della BEV. https://www.opel.it/content/dam/opel/italia/veicoli/mokka/download/LISTINO-MOKKA-OPEL-02.2021.pdf
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