nucarote
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Le citycar economiche sono morte e di certo è improbabile proporle come citycar premium. L'unica IMHO sarebbe di riproporle sotto forma di A/B-SUV, se in Peugeot c'è ancora dello spazio sotto la 2008 che ha raggiunto le dimensioni di una 308, in Citroen questo spazio attualmente è più o meno occupato dalla C3 Aircross, però vedendo già il listino di Mokka (che premium non è) fatico a vederci del successo in una simile operazione.
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Forse non avevano abbastanza capacità produttiva per tutte le varianti dopo il successo della Scenic.
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Credo che le vende per fare spazio ad altri balocchi. Anche se comunque una F50 o una La Ferrari ci penserei bene a venderla, se non altro per lucrarci di più.
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Credo che uno dei capisaldi dell'amministrazione Tavares sia quello di convergere verso 2/3 piattaforme al massimo (immagino una sorta di MEB, una più prestazionale che prenderà il posto di Giorgio, e un'altra per i truck) come del resto sta cercando di fare VAG. Per cui tra elettrificazione e passaggio totale all'EV, le varie piattaforme ex FCA ed ex PSA verranno dismesse e con essa verrà ridotta anche la complessità delle varie piattaforme. -
Ai modelli del tridente prodotti a Mirafiori.
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La roba made in Modena non va bene per i loro scopi e la loro filosofia di motorsport.
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A fine 2019 valutai sia la Ibiza TGI che la Corsa EV (che è adatta ai neopatentati), alla fine quantizzai in una differenza spannometrica di 4/5 K a favore dell'Ibiza, considerando anche gli incentivi. Ora non so se facendo la carica lenta casalinga si riescano a recuperare questa cifra, ma ne dubito. Bisogna vedere se ci sono altri incentivi/facilitazioni che ti consentano di recuperare in qualche modo questo svantaggio.
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Si dice che Tavares abbia mostrato un pelo di insofferenza alla complessità di alcune ex FCA ben più costose di Giulietta... Ad ogni modo speriamo bene.
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Da quel che si vede mi sembra di scorgere qualche riferimento alla Megane Evision nel frontale, le proporzioni non sembrano male per la categoria a cui appartiene.
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Ancora Van den Acker o Mesonero-Romanos?
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Infatti il vantaggio principale del portellone è il poter sfruttare l'eventuale spazio sopra la cappelliera oltre a quello di avere una soglia di carico più bassa, anche se su questo aspetto non penso che non sia il caso delle coupè sedan. Forse la quadratura del cerchio l'ha trovata Porsche con Panamera affiancando la Coupè Sedan, con una sorta Shooting Break.
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Sono d'accordo, anche se IMHO alla fine la funzionalità dei portelloni delle coupè sedan non è poi molto lontano da quello delle sedan.
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Solo se l'idea è di mantenere l'intera meccanica, compresa l'intera cellula abitacolo, e rivestire gli scheletri delle portiere, del portellone, ecc insomma fare come hanno fatto 208->Corsa. Se l'idea di Giulietta di Imparato è questa, IMHO se la può tenere.
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Questa GTV mi sa di creatura mitologica, che solo la Buonanima in persona sapeva davvero cosa fosse. Mentre per quanto riguarda la 8C un ritardo non è un gran danno nel contesto di berlinette sportive, anzi potrebbe perfino portare al debutto delle evoluzioni della MC20 oltre che l'eventuale PHEV.
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Una Giulietta su base 308 non arriverebbe prima del 2024 Tutto quello che non è Tonale e B-SUV, non arriverebbe prima del 2024 anno in cui dovrebbe iniziare il PP di Stellantis.
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Speriamo che non sia la nuova Blutech che riuscì a farsi assegnare l'area di Termini Imerese lasciata da FCA oltre ad un bel po' di incentivi.
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Il fatto di avere in gamma un modello che vende in un solo paese UE è una anomalia in un mercato globalizzato come questo. Anomalia che non può più esserci in caso di un rilancio. Quindi bisognerà si mantenere la Ypsilon, ma questa IMHO deve cambiar forme (A/B-SUV?, Crossover?) e dimensioni (anche perché probabilmente le sacre gabbie verranno smantellate del tutto nel 2024) e probabilmente anche nome, per poter essere venduta anche nel resto della UE.
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Le seg. A in EU sono morte. E il nome Ypsilon, Italia a parte, è ormai sinonimo di auto poco sicura.
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Pure questo potrebbe diventare un file rouge dei marchi premium di Stellantis 😂
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L'Ardea non vale più? 🤔
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Ma poi si può pubblicizzare un auto nuova esaltando il suo legame col passato?
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Questo sarebbe il topic della Ypsilon MY21. 😉
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Allora mi sa che c'è solo la triade.
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Passat, Superb, 508, Insignia e Talismann...
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Potremo cercare di circoscrivere la discussione alla Model 3 long range, e chiudere il solito loop ICE vs EV?Grazie.
