nucarote
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Non mi pare che funzioni propriamente così e se lo facesse il motore funzionerebbe comunque ad un numero di giri regolari e soprattutto avrebbe un cambio automatico comodo per la guida in città. -
Fixed. La Tonale BEV sarà tutt'altra cosa dalla Tonale che uscirà a settembre, e saranno uguali così come lo sono la Audi Q4 e la Q3 SB per capirci.
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In città non so quanto entri effettivamente il turbo, comunque se proprio non può fare a meno del turbo e ha bisogno di un seg. C (Golf, Octavia e simili) e ha qualche pompa di Metano nella sua zona esiste c'è sempre il TGI. Altrimenti guarderei alla Clio GPL basata sul 1.0 TCE. Ma l'ottimo per questo scopo IMHO è l'ibrido Toyota.
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Hanno modificato la parte IMHO più "moscia" ossia la parte posteriore, anche se avrei approfittato della moda della fascia catarinfrangente che occupa l'intera zona sotto il portellone. Comunque è il classico resty di metà vita (quest'anno la Polo fa 4 anni) la Mk8 (se ci sarà) sarà un pesante resty di questa.
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Senza contare il costo per omologare per 1.4 Fire SOLO per la 500L... l'unica spiegazione logica a questa cosa è che serviva una massa critica per produrre i 1.4 Turbo per le Abarth.
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Se vivi a Lecce e conti di viverci per i prossimi 5/10 anni, puoi stare tranquillo. Ma eviterei il diesel per l'uso urbano in quanto potresti avere problemi con la rigenerazione del FAP. Nel tuo caso meglio un GPL, se c'è la presenza di un buon numero di distributori nella tua zona.
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Iveco non è molto profittevole e in Exor non hanno l'interesse ad investirci sopra, in quanto pensano che non possa essere redditizia a breve. Non c'è molto da spiegare.
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Ma siamo sicuri che la produzione del 1.2 Fire sia terminata?
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Ha questi limiti ma per le mie esigenze va bene, comunque mi sembra l'unica seg. C che abbia qualcosa di interessante da dire con il suo oramai collaudato sistema hybrid, ottimo specialmente per il confort di guida. Comunque è arrivato il preventivo della Giulietta postata, e il prezzo finale è al momento sui 20.8K.
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Tipo molto bella, ci sono andato molto vicino l'anno scorso, ma alla fine ho capito di non volere una grossa utilitaria. Comunque se dovessi andare su un seg. C moderna, cambierei totalmente genere (e ovviamente budget) e punterei dritto alla Corolla Hybrid.
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Concordo, due anni fá una Super con lo stesso 1.6 MJet non scesero sotto i 18.5K €. Comunque le uniche Giuliettw che verranno santificate IMHO sono le QV e forse le 1.4 Turbo da 170 CV DCT, il restante verrà usato come banca organi per le suddette visto che Stellantis smetterà di produrre tutti i ricambi (specialmente quelle legate al 1750 e il DCT) della Giulietta dopo un paio di lustri. Può essere, ma rimane una mancanza seria anche se si tratta di un Alfa.
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Questo sarebbe il topic delle scelte strategiche di Renault, non come vanno le nostre Renault.
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Sicuramente non è tutta "colpa" di Gilles, ma anche nei suoi concept meno "conservativi" IMHO non ha mai brillato di originalità. Comunque questa Jeep smaccatamente yakee e conservatore piace e soprattutto vende, per cui dubito che Tavares ne cambi l'indirizzo.
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Gilles è difficile che lo schiodi da Stellantis, visto il gradimento che hanno i suoi prodotti. Al massimo si può pensare di "retrocedere" Gilles a responsabile del solo design di Stellantis USA.
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Siete molto gentili, ma quale parte di "Questo è un topic dedicato ad un ipotesi di acquisto di una Giulietta" non è chiara? Sono perfettamente consapevole che ci sono fior fior di seg. C più moderni che vanno più o meno uguale e hanno più accessori, e che costano uguale o meno rispetto a Giulietta. Ma al momento non le cerco.
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Le resty che ho visto le conto sulle dita di una mano monca. Comunque IMHO negli USA rappresenta quello che da noi rappresenta la Panda.
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Pare non esserci almeno di serie su nessun allestimento. In effetti è una mancanza abbastanza grave per una stradista.
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Si ma qua si tratterebbe quasi di sindrome di Stoccolma. Se consideriamo che uno dei motivi fondanti della Brexit è stato il voler diventare un Land del Reich.
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A parte i sensori di parcheggio anteriori e posteriori alla fine questo allestimento TI non mi pare avere molto senso rispetto a quello base.
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Riporto dal sito alfaromeo.it: Alfa Romeo Giulietta Ti. In aggiunta alle dotazioni dell’allestimento Giulietta: Cerchi in lega da 17” UconnectTM 6.5'' RadioNav DAB Sensori di parcheggio anteriori e posteriori Calotte specchi retrovisori esterni con trattamento cromo satinato Rifiniture cromate Sensore pioggia e crepuscolare Specchio retrovisore interno elettrocromico Specchi retrovisori esterni richiudibili elettricamente
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Intanto ho chiesto un preventivo per questa: https://www.ferrajoli-fcagroup.it/concessionario/alfa-romeo/ricerca-automobili/automobili-in-pronta-consegna/automobili-nuove.alfa-romeo.giulietta.gasolio.83.191320.zar94000007554088 Rassegnandomi di fatto al rumore "nautico" e quasi sicuramente anche al vetusto UConnect 6.5.
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Questo dettaglio non piace nemmeno a me, come in generale non mi piace troppo il frontale e le proporzioni troppo yankee. C'è la possibilità di fare un minimo di raffronto tra i prezzi del nuovo GC con quelli del vecchio GC?
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Considerando l'esperienza col Kandjar aziendale che abbiamo appena restituito, a parte qualche problemino di elettronica a parte, non mi pare che le Renault cadano a pezzi.
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Penso che la Fabia sia l'ultima nuova VAG TGI che uscirà, a meno che non facciano delle A e/o A-SUV ICE entro il 2025. Comunque credo le TGI stiano ancora in piedi per lo stesso motivo per cui FCA tiene in piedi la Ypsilon ossia contribuiscono a ridurre la media CO2 del gruppo VAG, almeno fino a quando non riusciranno a vendere un certo numero di prodotti basati su MEB. Se tutto andrà come prevedono in VAG, potrebbero staccare la spina alle TGI anche prima del 2025.
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Solo l'alloggiamento del ruotino di scorta... e altri 4/5 cm di altezza sopra l'alloggiamento del ruotino.