nucarote
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Se imbrocca qualche gadget anni '80, potrò dire che De Miao è un genio. -
Ma nessuno vuole premiare lo sforzo del franzoso ad aver convinto The Boss a fare uno spot dal 1974?
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Proprio ora che stanno smantellando le sacre gabbie? IMHO mettendo queste cose*, si giocano anche quella goleador di margine che hanno sulla Ypsilon. *Che tra l'altro dagli italioti verrebbe visto come un aumento ingiustificato.
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Rinnovo sempre per un'anno? Comunque è un buon accordo per entrambi.
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Credo che la scelta di un automobilina relativamente bizzarra come la Bianchina sia stata fatta per accentuare la natura da "cartone animato" del Fantozzi cinematografico. Tornando IT, spero che la nuova dirigenza metta una lapide su quest'auto entro la fine dell'anno, anche perchè striderebbe davvero tanto col posizionamento del marchio che gli han dato.
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Ma c'è qualche rivista/sito che l'abbia provata e ne ha misurato l'autonomia reale?
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La Fiesta è un pesante resty di quel che hai, la Swift non mi sembra il massimo come comfort su lunghe distanze. Cercherei di alzare il budget o fare qualche rinuncia sugli allestimenti e andrei sulla Focus.
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Certamente, ma a mio parere bisogna sempre e comunque stigmatizzare tutti i veicoli che si limitano a rispettare i requisiti minimi di sicurezza imposte dalle normative. Sia che si tratti della Ypsilon o del Porter.
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Direi che la questione "Panda zero stelle" vs "Euroncap venduta" sia stata sviscerata abbastanza in passato altri topic. Per quanto sia pacifico e abbastanza condivisibile ritenere le zero stelle su Panda alquanto capziose, è innegabile ed oggettivo ritenere che le segmento A ex FCA siano abbastanza indietro in quanto a dotazione di sicurezza passiva. Specie considerando i prezzi non propriamente bassissimi a cui sono proposte e l'età dei progetti in questione.
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Visto che sei stato messo alle strette. Direi decisamente Swift. Anche se pure l'opzione della Twingo non è male, è si una scatoletta, ma avresti un raggio di sterzata estremamente ridotto che in città è una gran cosa.
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Cerchiamo di moderare i toni.
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Se il resto della macchina è in ordine, prendetela pure.
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Tavares al momento non ci ha dato manco una Panda Easy 1.2 da dividere con tutto lo staff, quindi ben venga la ID.Buggy rossa con capottina gialla per ogni elemento dello staff come condizione necessaria per diventare Vagpareri. 😀
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Io voglio anche la ID.Buggy, rossa con capottina gialla.😊
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La Yaris Hybrid è la scelta più sensata. In casa Renault escluderei le due Captur e andrei sulla Clio E-Tech.
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L'ipotesi Stellantis sarebbe suggestiva (sempre meglio che farsi assorbire da VAG), ma ci vorrebbe tempo mi sa. Tempo che non so se BMW ha per cui più probabile un entrata di un socio tipo Geely nell'azionariato.
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Stando alle ultime dichiarazioni di Imparato, penso che i prezzi assurdi IMHO saranno una delle poche certezze delle ipotetiche nuove Lancia.
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Pensavo che non la vendessero più. Per quanto paragonabili, rimangono due clientele differenti.
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Yaris vende perchè compatta ed ibrida. Per il resto la nuova è assimilabile alla 208, lunghezza a parte.
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L'anteriore è la parte meno riuscita oltre ad essere la parte meno fedele rispetto all'originale. IMHO bisognerebbe "rinfrescare" anche il trattamento delle superfice che ad oggi mostrano tutti i suoi 17 anni.
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Al massimo ai Motorvillage si venderanno anche le DS, così per lo meno rimediano alla cavolata fatta quando hanno staccato DS da Citroen.
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Mi spiace per il tuo trauma, io ho la versione a "passo corto" della Ypsilon, ossia la 500 e il freno tutto mi sembra tranne che ON/OFF, forse era un problema del tuo esemplare. Comunque non hanno fatto la HF in quanto FCA temeva che fosse stata in concorrenza interna di 500 e Mito, oltre al fatto che la clientela sportiva non era propriamente il target di Lancia. Ok, dovevo selezionare la Panda anche se nella home con tutta la gamma metteva in evidenza Hybrid.
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No per Mazda. Si per Toyota, anzi senza quella alleanza FCA e PSA avrebbero avuto più problemi a fondersi.
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Ma su questo non sono molto d'accordo... volendo avrebbero potuto tirar fuori una HF con la stessa meccanica della 500 Abarth. Comunque Ypsilon e 208, non solo sono sono divise da circa un decennio di progresso tecnologico, ma anche da almeno un mezzo seg. di differenza, pertanto ogni confronto mi sembra pleonastico. Oramai è praticamente un prodotto senza rivali dirette, forse solo la Swift ma per lo più per gli ingombri. Come già detto da altri, la Ypsilon non è propriamente regalata, tranne forse i km0 e le pronta consegna strabase, e la clientela è quella delle precedenti Y e neopatentati. Chi vuole il risparmio va sulla Panda base. Comunque guardando i configuratori, pare che il GPL rimanga solo per la Ypsilon.
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Anche se in realtà qui ci solo solo 5 delle 7 serie.