nucarote
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Me sa che uscirebbe un pandoro, o alla meglio troppo stretta. Brutta non è, però ad oggi forse è troppo pulita e lineare. -
Mi sa che pure oggi mancherebbe il pianale. Inoltre IMHO è invecchiata molto.
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E manco con la Delta III (il cui "equivalente" in DS era la DS5), visto che le dimensioni e le proporzioni sono differenti. Una Giulietta con l'ex Prince ipprido se la possono tenere.
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Quello che dovrebbe essere l'alloggiamento del radar.
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Si ma non capisco perchè abbiano rifatto tutto il paraurti senza inserire il radar/equivalente sensoristica per la frenata automatica.
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Non c'è solo il suv in cantiere per Dodge...
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Non mi pare che Audi sulla Q3 metta lo stesso identico cruscotto della Polo. Comunque spero che Tavares capisca l'importanza della nuova e relativamente ricca banca organi del gruppo e non la veda come un ostacolo.
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Sul seg. A/B la piattaforma conta fino ad un certo punto. Quello che mi preoccupa di più, guardando la DS4, è che la politica di Tavares per il premium mi sembra di fare dei cloni, aggiungendo qualche chicca (es. le maniglie a scomparsa) ma sostanzialmente piuttosto tirati via, e di prezzarli in base al posizionamento che il "Tavares Team" ha dato al marchio in questione.
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Ottimo che sia più efficace rispetto a quello degli altri marchi. Comunque dato il posizionamento dell'auto sarei partito direttamente col 10" se non col 12".
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Fondamentalmente perché non vendeva un cacchio nemmeno in patria, al contrario del Jorney. Inoltre il prezzo (per lo meno lo street price) del Freemont era molto vicino a quello del Caliber, per cui sarebbe finita comunque cannibalizzata.
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Per quello c'è Strada, quello si che dovrebbero importare* in quanto ha una buona capacità di carico in rapporto le dimensione ed è adatto ad uso rugged. Il Toro per essere un pick-up ha una portata ridicola, quindi difficilmente verrebbe considerato in ambito rugged, oltre al fatto che tutta l'auto è molto fighetta (per gli standard brasiliani). *Anche se il Doblò pick-up ha il vantaggio delle sponde ribaltabili che sono un punto di forza non da poco in ambito professionale.
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A me disturba di più il "cruscottino" dell'Opel Corsa, se questa è l'idea di premium di Tavares...
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Questa macchina IMHO non ha alcun senso alle nostre latitudini. Sarebbe visto dalla rete Fiat come l'ennesimo oggetto misterioso invendibile, magari potrebbe interessare a qualche importatore tipo Carauto visto importa già qualche Renegade USA, ma penso che nessuno andrebbe da un importatore per comprarsi una Fiat brasiliana.
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Data la presenza 1.6 THP credo che sia su base EMP piuttosto che CMP che è la piattaforma della C4. Comunque per gli sciop a base Lancia ho creato questo spinoff
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Tanto è iper disegnato il posteriore, così tanto è scialbo l'anteriore.
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Una sua eventuale erede su piattaforme ex FCA sommato al fatto che Dodge è considerato un marchio "performance", potrebbe avere una dinamica perfino interessante per un cassonetto. PS A me il Caliber non mi dispiaceva. PPS Un ritorno ufficiale di Dodge in EU non mi dispiacerebbe, e un cassonetto del genere IMHO potrebbe essere utile in tal senso.
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Mi sa che sarà il remake di questa.
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Tra Chrysler e Dodge, IMHO quest'ultimo è quello che ha molto più appeal già solo per il fatto che ha un prodotto iconico come Challenger, oltre al fatto che malgrado la gamma priva di prodotti completamente nuovi da un decennio porta a casa qualche numero interessante.
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Per le strade, i centri, e la maggioranza dei box italiani che sono stati progettati tenendo in considerazione le dimensioni di questa La Ypsilon rappresenta davvero l'ultima spiaggia (o quasi poi ci sono solo le auto "indiane") per avere una quasi utilitaria dal costo non esagerato (seppur IMHO alto per quello che offre) fruibile nel nostro contesto. IMHO una prossima Ypsilon non più costruita nelle sacre gabbie di Tychy che gli garantiscono quelle dimensioni particolarmente italiane, IMHO difficilmente supererebbe le oltre 40K vendite in Italia, per quanto rimarrebbe lo zoccolo duro formato per lo più dal gentil sesso oramai fidelizzato al "brand" Ypsilon.
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IMHO probabilmente Giugiaro l'avrà proposta tale e quale anche a Lancia.
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A me ricorda anche la Beta Montecarlo e la Gamma coupé. In generale a qualcosa uscito da Pininfarina.
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Che dalle mie parti sono ancora molto usati. 🙄 Da notare il carry over dei fari della 126. Comunque questa Uaz sembra una Lada 110 SUV.
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Ragà che vi ha fatto di tanto male questa DS tanto da desiderare così tanto la sua dipartita? Comunque JLR a parte questa mancanza dei V8 mi sembra abbastanza autosufficente, forse per l'elettrico potrebbero aver bisogno di partner. Poi se vogliono farsi produrre dei B-SUV a marchio JLR a Tychy c'è ancora spazio.
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Insomma, ci sono ancora le serie speciali della Ypsilon da deliberare.
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Per il multiair pagano il brevetto, e l'amicizia era più tra Tata e LCDM che con l'attuale management di Stellantis. Una collaborazione sarebbe proficua per entrambi, se non fosse che Tata ha speso un botto di soldi per farsi motori e piattaforme "in casa" anche se per i V8 mi pare che siano andati da BMW.