nucarote
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Torniamo IT. -
Quoto. Questo è uno dei pochi casi in cui conviene vendere l'auto che si ha per prendere una nuova più economa, anche perchè fare 25 Km al giorno in città non è proprio l'utilizzo ideale per un diesel moderno.
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Buona norma è di acquistare un auto che abbia un valore non superiore ad un anno di stipendio netto.
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Questo non è chiaro, di sicuro coesisteranno così come coesistono 500 e 500e. Ma non escludo che la 120 produzione possa fungere da seg. B di Fiat.
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Visto che Fiat la tiene ancora sul suo sito credo che esista. Non credo che sarà un SUV, ma più probabilmente una sorta di crossover.
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La Ignis è una bella macchinina, però si va nel segmento della Panda, Twingo, i10, ecc.
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Fiat 120.
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Arrivare a pagare 15/16K una Ypsilon IMHO è una condizione sufficente per non renderla "giusta", poi come si dice dalle nostre parti: "Dove c'è gusto, non c'è perdenza.".
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Penso ad una gamma motori in carta carbone della Mokka B, per cui una, massimo due opzioni puramente ICE ci saranno. Da capire se nel 2023 ci saranno due Benza, un Benza o un diesel (IMHO poco probabile). Di sicuro dovranno mettere prevedere almeno una MHEV.
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Nella peggiore delle ipotesi, come "motore mediano" ci dovrebbe essere il 1.2 PureTech da 130 CV come ICE, il che non mi sembra malvagio per questo cosetto. Da capire se ci si riesce ad "infilare" quanto meno un modulo MHEV che è "indispensabile" per gli scopi di questo B-SUV.
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Mi sa che chi ha scritto questo articolo è un nostro utente.
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Vogliamo cercare di tornare IT. 😉
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Se proprio, in via del tutto improbabile, dovessi andare su questo genere di cosetti penso che prenderei la Mokka o la variante Fiat. In cuor mio spero nell'Alfa Astra con il 1.3 FF PHEV.
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No, ma sarei già contento se farà i numeri di Mito. Comunque ribadisco il concetto che questa Alfamokka è funzionale al bisogno di vendere ste cacchio di EV e/o auto a basse emissione di CO2 (vero motivo del perché FCA ha ibridato e "restilizzato" la Ypsilon) per evitare multe e in questo contesto servono pure i numeretti piccoli. Gli appassionati del marchio e del bel guidare, non può mai e poi mai prendere in considerazione un oggetto simile, nemmeno se è un pezzente come il sottoscritto. Per cui, se vi ritenete appassionati e/o alfisti vi consiglio per la vostra salute di evitare questo topic nel futuro.
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Tra estetica sconcertante e prezzi fuori di testa per un marchio comunque "giovane", grazie che va maluccio. Comunque la Mokka-E pare andare bene, considerando il successo che sta avendo la 2008 penso che anche la BEV andrà bene.
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IMHO serve solo per fare volumi di BEV e dare ossigeno alla rete Alfa, niente di più niente di meno. IMHO siamo anche sotto l'Arna, che almeno aveva un motore Alfa. Chi vuole un'Alfa "abordabile" difficilmente la potrà considerare, anche perchè non credo che potranno fare grossi miracoli nemmeno come seduta rispetto a Mokka. Rimango leggermente fiducioso per il design, in quanto la Mokka mi sembra avere delle discrete proporzioni per la sua categoria.
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Se sarà un mero ricarrozzamento della Mokka, e quindi si beccherà anche l'intero pacchetto motore, inverter e batterie non mi farei troppe illusioni di trovare "molti cavalli" elettrici, a meno che di non compromettere molto l'autonomia IMHO già non troppo entusiasmante. Per cui anche in questo caso dubito che si andrà molto oltre i 150 CV.
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Moderiamo i toni per favore. Comunque lo scopo principale di questa Alfamokka è quello di aumentare il venduto di BEV e di riflesso ridurre la media delle emissioni CO2, per cui difficilmente ci sarà una ICE sopra i 155 CV.
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IMHO solo se ti fai piacere quello che c'è nei piazzali, altrimenti finisci per spendere quanto una seg. B moderna. Purtroppo di seg. B sotto il 1.80m di larghezza si stanno estinguendo (rimangono solo le utilitarie PSA, Yaris, Swift e Ypsilon) mentre quelle sotto i 4 metri sono rimaste solo: Swift, Ypsilon e Yaris.
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Dopo il rebadge di una cassapanca americana ora facciamo il rebadge di una cassapanca cinese. Lasciamola a Macron. 😉
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Attualmente il massimo montato sui CMP SUV è il 1.2 PureTech da 155 CV, non esaltante per un marchio come Alfa Romeo. Essendo i tempi di sviluppo abbastanza ristretti, non credo che ce la si farà ad implementare il 1.3 FF da 180 CV (soprattutto con il relativo pacchetto PHEV) sul CMP o quanto meno ne dubito che ce la si farebbe al debutto.
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Nel primo messaggio del topic è stato aggiunto il link ai provvedimenti che regolano gli incentivi 2021 sulle auto elettriche.
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I messaggi sul come usufruire degli incentivi sulle elettriche sono stati spostati in questa discussione Che provvederemo ad aggiornare con le disposizioni del 2021.
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Avendo l'utente valutato la Kuga, ho proposto una via di mezzo tra quest'ultima e la 2008, scegliendo quella che forse è quella con il maggior rapporto dimensioni esterno spazio interno.
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Forse per avere un significativo aumento di spazio rispetto alla Fiesta dovresti andare sui C-SUV. Il migliore in questo senso è probabilmente la Skoda Karoq.