nucarote
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Da quello che si sente in giro, mi sembra e sottolineo mi sembra, che questo nuovo gruppone, si stia muovendo più rapidamente della ex FCA...
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Italia 2035. Comunque non se c'è tutta questa volontà di rinunciare ai "povery", nel più distopico degli scenari IMHO si arriverà ad un business tipo smartphone in comodato d'uso per 24/36 mesi a canone. -
Qualcuna per l'omologazione l'avranno pur prodotta, se ti fanno il prezzone per queste io ci penserei.
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Questa definizione IMHO significa nulla o quanto meno è molto generica applicabile a qualunque marchio. Lancia IMHO negli ultimi 50 anni è stato un po di tutto, dalla vettura votata all'estremo confort fino alla macchina sportiva che vinceva nel motorsport*. * Anche se buona parte di queste macchine erano praticamente quasi del tutto avulse dalla normale produzione.
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La Clubman è una Sr1 meno evoluta, non verrà resa GSR24 compliant, in quanto i numeri che fa non giustificano un simile investimento ed è più conveniente dismetterla a fine 2023 e puntere tutto sulla Countryman.
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Quindi non sono obbligati a produrre vetture stradali derivate dalla serie, e quindi niente Yaris GR4 Hybrid? Se è così è un peccato.
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Per molti la "Lancia fatta come si deve" e prendere qualunque cosa presa dalla gamma del gruppo, basta che appartenga ai seg. di Delta o Thema (più o meno) e appiccicarci il marchio Lancia (prima le Fiat, poi le Chrysler e ora le DS) Questo tipo di operazione IMHO è profondamente sbagliata oltre che svilente per il marchio. IMHO bisogna utilizzare le "basi" del gruppo, ma i prodotti DEVONO ESSERE PENSATI per essere delle LANCIA, ammettendo che si sappia bene cosa debba essere Lancia che secondo me è il vero problema. Ad ogni modo la realtà è che al di là di quanto dichiarato da Tavares e presentato da Stellantis, per i prossimi due anni non c'è in cantiere alcun modello a marchio Lancia.
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Si infatti, ma le 25K comprendono anche quelle "finte" con il motore aspirato che hanno venduto solo in Giappone? Se Toyota parteciperà alla prossima stagione WRC che prevede l'obbligo dell'ibrido, dovrà produrre un nuovo lotto di 25K esemplari per l'omologazione?
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Ed è subito Lancia 159. 😂😂😂 Scherzi a parte, fatico davvero a credere che una Giulia debitamente ricarrozzata possa essere una Lancia. Comunque se il concetto che ispirerà la prossima Giulia dovesse cambiare, IMHO si libererebbe uno spazio per una Lancia di seg. D.
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Io ho parlato di Italia non di Europa.
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Pare che rimarrà in vita e lottera insieme a Stellantis.
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Quindi non riceverà grossi aggiornamenti sulla meccanica, fino alla sua fine, che quando è prevista?
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Mi aspetterei poco, comunque i programmi prossimi venturi per Alfa non sono poi così pessimi o comunque non ci saranno solo cloni di ex PSA.
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Tra le seg. C sfiziose è una di quelle che preferisco, peccato che costi davvero tanto e da noi c'è praticamente solo a Diesel. Ma è prevista una variante MHEV?
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Diciamo che non è ancora chiaro se Suzuki c'entri qualcosa in questa Aygo III.
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Almeno 30 cm e 6/7 cm di larghezza in meno, il che la renderebbe un grande successo nelle italiche città.
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Buono il fatto che abbiano restilizzato anche la Clubman, malgrado il suo destino sia oramai già segnato.
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TG1 Motori al massimo è il fratello sciattone (al punto che mi fa rimpiangere perfino Easy driver) di TG2 Motori e lo dico da non grande estimatore di quest'ultimo. Comunque credo che i testi siano scritti direttamente dagli uffici stampa o dal marketing delle case costruttrici.
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Facciamo pure due decenni fa, sembra la gamma motori benza della 147.
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Potremmo cercare di moderare un pochino i toni, per favore.
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Non ho famiglia, ma la mia prossima auto sarà al 99.99% a 5 porte in quanto le trovo più pratiche per caricare cose senza dover per forza accedere al bagagliaio. IMHO a meno che non si vuol produrre una simil Yaris GR4, le 3 porte nel seg. B non hanno più molto senso.
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La notizia di una nuova Giulietta prossima ventura su base 308 Google News (o come si chiama ora) me la propone almeno 2/3 volte a settimana.
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Sicuramente, ma se si può ridurre ancora di più i costi e comunque a Geely una Renault potrebbe sempre servire.
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Vogliamo davvero paragonare i numeri di Infinity, notevoli per carità con quelli di una MB (IMHO il partner giusto per Renault) ?
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Non so quanto ci sia di incentivi in Francia sulle PHEV, ma anche se arrivasse più o meno sotto i 60K € dubito che diventerebbe tanto più appetibile.