nucarote
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Penso un MY, per il Ducato & co tutto nuovo ci vuole almeno un'altro annetto. -
La base GPunto era già buona di per se, tant'è che quando passai da 147 a GPunto il salto fu meno traumatico di quel che pensassi. L'unica cosa che si può dire del sound del 1.4 Fire è che non scorreggia. Per il resto per sentire un sound minimamente interessante da un Fire aspirato post Euro4 mi sa che si deve andare salire di giri.
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L'Arna pesava almeno 200 kg in meno della Mito e il 1.2 boxer Euro 0 da 63 CV aveva tutt'altra verve rispetto al 1.4 Fire da 69 CV Euro 5. Poi si è vero che pure la Mini ha le versioni per neopatentati, però ci stanno pure le JCW.
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Un Alfa del 2015, che pesa ben più di una tonnellata con 69 CV per me è inaccettabile. Per le mamme e i neopatentati ci sono già la 500 e la Ypsilon.
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La cosa curiosa è che hanno differenziato anche il giroporta, ma tutte (tranne l'A1) utilizzano la maniglia del gruppo. 😀
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Il paraurti iso Giulia a me è sempre piaciuto e risolveva il problema della perdita del secondo listello del trilobo. Avessero fatto la GTA, invece di andare dietro ai neopatentati ed evitato l'onta del Twin Air forse avrebbe avuto un'altra storia.
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Avrebbe avuto un abitabilità lontana da una 147, per non parlare delle doti dinamiche. Inoltre si sarebbe stata vista proprio come un vero e proprio clone della GPunto e questo avrebbe provocato la combustione di Internet Autopareri compreso. L'idea di fare un piccolo coupé, "anti" Mini, IMHO non era male, l'errore IMHO è stato quello di voler riprendere ad ogni costo gli stilemi della 8C sulle proporzioni della GPunto (e qui De Meo ha peccato al punto che si è meritato di essere chiamato De Miao) , per non parlare degli errori fatti durante la sua vita, in parte giustificati dall'esplosione del fenomeno 500.
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Stando a Wikipedia ne hanno prodotte 1001 ossia 991 di serie più le 10 sperimentali (date ai tassisti milanesi). Sarebbe interessante capire chi sia il primo acquirente residente in provincia di Salerno.
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Manco VAG che da un paio di anni sta cercando di spingere a bomba le varie ID.x è così certa di pensionare le ICE con le varie Polo, Golf, Passat, ecc, figuriamoci Stellantis che inizierebbe quest'anno un processo simile. Credo che fino al 2030 inoltrato lo spazio per le ICE più o meno elettrificate e probabilmente ci sarà anche lui.
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Prima che corriate a suicidarvi con l'albero di trasmissione della Giulia cerco di fare un po' il punto di notizie praticamente certe ad oggi: È vero che alcuni modelli ex FCA saranno basati su piattaforme ex PSA nella fattispecie i B-SUV Fiat, Jeep ed Alfa. È vero che alcune piattaforme ex FCA non verranno cestinate (o comunque non verranno cestinate tanto prima delle ex PSA), ma anzi dovrebbero continuare a fare la loro parte specialmente nelle Americhe settentrionali, e qui ricade sicuramente Giorgio nelle sue varie incarnazioni. Non è vero che oggi ci siano programmi per Lancia. Detto ciò non mi sembra che Taveres sia così fesso da pretendere di gestire Maserati come se fosse DS.
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L'Avantime IMHO era un bel oggetto di design già ai tempi. Anche la Vel Satis aveva il suo perchè, specialmente la 3.5 V6, probabilmente rarissima. Frutto entrambe del periodo in cui Renault pensava di fare tutto a forma di MPV. Da notare l'ultima Saab 9-5 che a dispetto dei suoi 11 anni sembra disegnata ieri.
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Non credo che questo coso sia mai stato pensato realmente per essere una Opel.
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Sarebbe stata Lancia se Marchionne avesse convinto la Barra a fondere FCA con GM.
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Chi ti dice che la eMini e SUSW moriranno con 500e e Tonale? Che le piattaforme PSA siano più convenienti niente da dire e fanno bene ad usarle per i prodotti "generalisti" da vendere nell'EMEA. Ma Stellantis non è solo prodotti "generalisti" da EMEA per cui non ho molti dubbi sul futuro dell'ingegneria ex FCA.
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Questi prodotti sono vecchi, ma le evo delle piattaforme su cui sono basati avrebbero almeno un paio di marce in più della piattaforma di 208 e 2008. In quanto prevedono già la PHEV e sono già federalizzate.
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Nel 1985 avrei guidato queste: Se avessi avuto qualche liretta in più avrei preso questa:
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L'importante è che ce ne liberiamo noi Europei di questi stilemi. Se penso che dopo il Grandland e il Crossback potevano arrivare altri "capolavori" con questi stilemi...
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Che CUSW vada a morire è poco ma sicuro, comunque il Cherokee attuale avrà un ulteriore MCA.
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Leggermente Opel l'anteriore...
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Credo che JE sia il lato oscuro. 😂 Tornando seri, guardando le operazioni "grosse" che fa Exor mi pare di notare che tendano o a prendere il controllo di quello su cui investono oppure cedono tutta la baracca senza troppi giri.
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Per allora JE avrà venduto tutto prima ai Quandt, poi ad Elon Musk ed infine all'imperatore Palpatine.
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Se Sergio ha creato la piattaforma Giorgio, Carlos creerà la piattaforma Marcos. Scherzi a parte, speriamo che faccia bene, anche se dopo di lui rivorrei De Miao.
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Certo che fare il carry over dei fari di una quasi concorrente non è propriamente il massimo, è come se una Ferrari riprendesse i fari posteriori di una Porsche.
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La 120 Van con i 22" è proprio l'ideale per i nostri centri storici.
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Anche qua fino ad un certo punto, i gillet gialli potrebbero sempre risorgere...