nucarote
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D'accordo per il phase out dell'auto (IMHO anche dello stabilimento), ma la hanno dovuta comunque omologare ad Euro6D-Full anche se solo per un motore. Per cui IMHO c'è l'idea di "trascinarla" almeno fino al 2022 ossia ai suoi 10 anni tondi tondi, magari in questo anno si capisce pure cosa ne faranno di questo stabilimento. Se è per questo la 500X va per 7 anni, per non parlare della 500 3p che va per i 14*, oramai è chiaro che il ciclo di vita delle FCA è di circa 10 anni. *Anche se almeno un 30% delle componenti sono diverse da quelle della 500 del 2007.
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3008 e 4008 potrebbero essere una buona base di partenza per gli states, al massimo ci metterei la 508. Ma IMHO imbastire un lancio di un marchio dal nome impronunciabile che a quelle latitudini non ha lasciato gran ricordi se non per il tenente Colombo che pochi under 40 conoscono, mi sembra uno spreco di risorse. Ma considerando che i progetti per federalizzare la EMP è in corso, forse la cosa più intelligente da fare IMHO è rimarchiarle come Chrysler/Dodge e vedere che riscontro hanno. -
Mi sa che tra qualche mese ci saranno SOLO le 6 marce con FAP.
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Io al massimo ho visto una parità di prezzi sia benza che diesel. Ad ogni modo non credo che la rete FCA abbia particolari problemi a piazzare questi ultimi lotti di Giulietta a Km0, in quanto possono sempre "cederle" a Leasys. Se voglio basarmi sulle preferenze dei topi d'auto dovrei prendere questa Scherzi a parte così come tutta la roba FCA e VAG la probabilità c'è, ma credo che rischio di più col mio cinquino dodicenne.
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Tempo fa, sempre per una km0 1.6 MJet Super, lo sconto proposto era di 500€ su 18.5K e solo se avessi concluso prima della fine dell'anno.
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A 15K firmerei anche domani, ma conoscendo i miei polli e il bias che Alfa Romeo ha dalle mie parti, lunedì mi spareranno 20K col GPL e no permuta. Per quanto riguarda il cinquino non sono del tutto convinto dal separarmene, nei piccoli paesi è troppo comodo.
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La produzione non è stata fermata. Per cui o hanno omologato il 1.4 aspirato a E6D-Full (IMHO poco probabile, ma non impossibile visto che hanno omologato il 1.4 Turbo per l'Abarth) oppure più probabilmente continuerà solo col 1.3 MJet.
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La Clio 1.0 TCE Intens è la mia scelta come utilitaria, vediamo come va questo upgrade del 6 marce e del FAP. 20 anni no, ma di sicuro 8/10 anni ce li vorrei fare.
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Dal listino di 4R sarebbero 3 allestimenti sia per il 1.4 benza, sia del 1.3 MJet. Pare che sparisca il 1.6 MJet. Comunque mi pare strano che FCA abbia omologato il 1.4 Fire all'Euro6D-Full quando lo ha appena rimosso dalla Tipo. Forse c'entra per mantenere una produzione "accettabile" di 1.4 Turbo per le Abarth?
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Non è l'auto dei miei sogni, lo "sfizio dell'Alfa" me lo sono già tolto con la 147 JTD nel 2005... è solo avere qualcosa di leggermente meno banale di una utilitaria moderna allo stesso costo e con quasi gli stessi costi di gestione e avere quella che con ogni probabilità sarà l'ultima Alfasud Ametrano oriented. Poi magari Tavares per riempire questa nicchia ci tira fuori una Alfapeugeot tra 3/4 anni, ma la vedo difficile.
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No, in quanto non omologate per le normative EU.
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Credo che il 1.4 Fire sia fino ad esaurimento scorte, in quanto è stato di fatto sostituito dal 1.0 FF da 100CV introdotto sulla Tipo. Per il resto dovrebbe avere i 1.3 e i 1.6 MJet E6D-Full. Comunque IMHO è difficile che la 500L vedrà l'alba del 2022.
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Sono d'accordo, anche se alcune implementazioni fanno cagare meno (es. VW Golf mk7)
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Interessante, anche se dato l'hw non proprio recente dell'6.5 chissà come sono le prestazioni dell'Android Auto. Già l'Android Auto che abbiamo avuto sul Kandjar non è che sia esente da difetti.
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Così com'è nell'offerta di Autoscout non spenderei più di 16/17K. Ma conoscendo quella particolare conce non credo che sia possibile arrivare ad un simile sconto su una Km0, o per lo meno non a Dicembre/Gennaio, forse a Giugno/Settembre '21 per le ultimissime Km0 che staranno probabilmente immatricolando in questi giorni. Mi spiace davvero per la presenza del vecchio UConnect 6.5", davo per scontato la sua dipartita in favore dell'Alpine. Comunque il fulcro di tutto il ragionamento è di prenderla al prezzo di un utilitaria non troppo accessoriata, e in quest'ottica "mi faccio piacere" il vecchio volante della GPunto, il CdB della suddetta GPunto, e il frontale non proprio riuscitissimo e accetto perfino il bianco, anche perchè di Giuliette km0 canna di fucile non ne trovo da un paio di anni dalle mie zone.
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Quindi la Giulietta montava ancora l'Uconnect? Pensavo che avessero di serie l'Alpine, se è così è una notizia brutta. Per gli xeno mi sembrava strano per una Super che li avesse. Comunque preferirei il 1.4 Turbo al 1.0 Ecoboost, non solo per il sound e le vibrazioni ma anche per la possibilità di avere meno rogne possibili per una eventuale conversione a GPL.
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Buon natale a tutti.
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Se non tengo il cinquino, assumerebbe anche il ruolo di utilitaria, per cui va bene con i 17", anzi forse sono pure troppo.
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Dimenticavo: Buon natale a tutti. 😄 Comunque, per quel prezzo, la Giulietta è l'ultima seg. C vagamente divertente quella che più gli si avvicina è la Focus. Per quanto l'ecoboost sia un gran bel motorino, nell'ottica della seg. C "demodé", preferirei avere 4 cilindri piuttosto che 3. La Tipo è sicuramente più moderna, ma alla fine è un ottima ma grossa utilitaria.
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Vale la pena prendere una Giulietta 1.4 Turbo nel 2021?
una domanda ha aggiunto nucarote in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Non avendo molta voglia di prendere un seg. B o peggio ancora un B-SUV, e cercando qualcosa di vagamente e relativamente sfizioso nel seg. C che si può prendere con gli stessi soldi di una moderna seg. B mediamente accessoriata (budget 15/18K ) è ricicciata la mai (almeno da me) troppo amata Giulietta (interno e frontale mai apprezzati). Data la vigilia abbastanza anomala, ieri ho dato uno sguardo alla situazione delle (pen)ultime Giuliette MY20 Km0 e ho visto questo oggetto niente male. https://www.autoscout24.it/annunci/-b47499f6-7b8d-4947-b2b4-98abeefc7925?utm_medium=email&utm_source=IT-RTM&utm_campaign=ContactConfirmation_it-IT_Live&utm_term=confbuttonad2 Avrebbe tutto quello che serve e forse di più (vedi xeno). Ma non mi ricordo se queste ultime Giuliette hanno l'Android Auto/Carplay. Il colore IMHO non è propriamente massimo, ma compensa con i cerchi. Avendo un chilometraggio annuo massimo intorno ai 25K (che spero vivamente di portare a 15/20K dal 2021), 80% uso extraurbano, propenderei per la 1.4 Turbo (nel 2021 prendere il 1.6 Diesel non credo che sia la scelta adatta per il mio chilometraggio, inoltre non ho mai amato il suono "nautico" del 1.9 JTD della vecchia 147 che avevamo), che a limite integrerei con l'installazione del GPL. Personalmente penso che tra i 16/17K con il GPL e il cinquino in permuta, oppure 17/18K senza cinquino, potrebbe essere un buon prezzo. Voi quanto la paghereste? -
Di ipprido mi sa che puoi andare solo di Auris e Corolla usata. Altrimenti dovreste vedere qualche seg. C franzosa ma ovviamente niente ipprido.
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Se deve essere una tua crisi di mezz'età io cercherei direttamente lei : https://www.autoscout24.it/lst/opel/tigra/torino?sort=standard&desc=0&offer=U%2CD%2CJ%2CO&ustate=N%2CU&size=20&page=1&lon=7.68307&lat=45.06838&zip=Torino&zipr=100&cy=I&fregto=2005&fregfrom=1994&atype=C&fc=2&qry=&
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Nella più ottimistica delle previsioni c'è da riverniciare tutta una fiancata, operazione non propriamente economica.
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Per favore non diamo strane idee a Jeep.
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Mi sa che questi sono ancora più aerodinamici.