nucarote
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500X Sport MHEV per essere un SUV è abbastanza bassa e divertente (del resto la Sport è una ex Abarth), buona anche la CX-30 anche se oltre la scarsezza di powertrain la trovo un pelo invecchiata fuori, mentre dentro se non sei amante degli schermini va più che bene. IMHO se proprio non riesci a convincere la tua metà verso la Civic, forse andrei sulla IMHO per te quasi ineluttabile Formentor 2.0 TDI 150 CV DSG o una delle pari motorizzate Golf (col resty IMHO è migliorata anche se non apprezzo i nuovi sedili anteriori) /A3/Leon (se esiste ancora). -
A tal punto IMHO è meglio far uscire Alfa Romeo dal seg. dei suvvetti.
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Almeno 2028 e potrebbe essere comunque qualcosa che poco c'entra con Giulietta. Se proprio non vuoi andare sul quasi ineluttabile elettrodomestico tedesco a nafta e frizione a bagno d'olio da 150 CV, 500X Sport MHEV oppure mi farei piacere la Tonale 160 CV.
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Il cambio imho ha senso se passi ad una vettura nuova. Altrimenti, tra lo sbatti di trovare l'esemplare giusto, lo sbatti per vendere la 308 al prezzo che vorresti e la non tanto remota possibilità di trovarti in una storia simile a quella della 308 rischia che il gioco non valga la candela. Comunque tra le due Yaris/Mazda2 senza pensarci troppo.
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Corolla oppure Golf 2.0 TDI DSG 150 CV.
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Alla fine i suoi 7 anni li ha fatti, è stata sostanzialmente sostituita dalla sua versione Cross ossia la Taigo ma di fatto è stata sostituita dalla T-Cross. Questa generazione imho non è stata memorabile ma mi dispiace che non ci sia piú una B-hatch a marchio VW e soprattutto il nome Polo, che spero lo riuseranno per la ID2 che di fatto è l'erede diretta.
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Io ci vedo più MB che Saab, comunque imho è stato un peccato non averla proposta nella gamma della imho più riuscita generazione di Toledo.
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Qualche possibilità che dalla HF corsaiola termica da 212 CV si possa derivare una stradale anche da 180 CV?
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Furio era avanti 40 anni quando chiamava l'ACI per farsi cambiare la gomma del 131.😀 Scherzi a parte, credo che da noi il pack col kit e la predisposizione verrà inserito di default nei preventivi ai privati e/o incluso nei spese di messa in strada.
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La mia è un ipotesi, eh.😉
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11 Luglio ci dovrebbe essere un evento legato alle prossime Fiat.
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Sarei anche d'accordo ma i venditori la vendono come l'erede di 500X.
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Dallo spacciatore locale gruppozzo: Avenger barbon cinghiate e manuali km0 al costo simile di una Clio GPL con allestimento similare stanno li da Dicembre che ti aspettano.😂 Nella Fiat a metà tra Dacia e Mini hanno deciso che la Punto non ci deve essere per cui non rimane che la Ypsilon bagarozzata.
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Perché non può essere semplicemente una 208 italiana anziché una 208 lusso? E perché non cavare qualche soldo prima di chiudere il marchio?Copyright MM A guardare i piazzali di Km0 mi sembra che anche CT svende, ne più ne meno degli altri.
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È l'intenzione di almeno un paio di generazioni di Ypsilon, cercare di elevarla ma poi si scopre che: 1) Viene considerata praticamente solo da un mercato, per giunta povero. 2) In questo mercato non puoi prezzarla troppo in alto altrimenti meglio la tedesca (e da domani le cinesi) anche se di sottomarca o usata. 3) Le dotazioni e/o peculiarità previste non interessano al mercato. Per giunta questa Ypsilon: 1) Nasce in un format sfigato perché il CEO l'ha voluta fare così. 2) Si porta dietro la nomea dei powertrain ex PSA. 3) Propone gli stessi powertrain degli altri cloni Per cui imho due sono le strade: 1) La sviluppano per avvicinarsi il più possibile alla Yaris GR in modo da diventare una piccola icona in una nicchia di mercato, senza guadagnarci se non in immagine. 2) Verrà trasformata nel bagarozzo 2.0 nella speranza di recuperare gli investimenti fatti (anche se sono 4 spicci) e far girare stabilimenti e officine, ma pure qui i quasi 50K all'anno del bagarozzo morente li vedo una chimera dato che non è più una simil citycar. Comunque in virtù dei numeri che faceva io il bagarozzo lo avrei tenuto un altro paio di anni, tanto la maggior parte dei costi del GSR24 li si poteva condividere con Panda e non avrebbe fatto ombra alla nuova Lancia dato che sarebbe rimasta confinata nei patrii confini.
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Oltre al 1.2 manualizzato si tolgano anche i 1000 euro di dotazioni extra rispetto alle altre sorelle e si avrà il bagarozzo 2.0. Per cui imho nella peggiore delle ipotesi difficilmente ci perderanno da questa Ypsilon.
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Per quanto abbia un design imho ancora fresco (posteriore a parte) Ignis ha pure 8 anni. Emblematico che più del 25% dei suoi numeri di quest'anno li abbia fatti nel Belpaese.
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Dopo i lattoni della Panda ora i lattoni della Kadett. Altro remake delle barbon degli anni '80.😄
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Pensavo che la producessero in Francia in CDK. Comunque manco loro si son cagati la C5X.😂
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Per questo scopo imho meglio la C5X, molto più Citroen di questa 508 col passo lungo e dal gusto cinese. Comunque mi sa che nemmeno all'Eliseo ne sentiranno la mancanza.
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Oddio, Giugi tanto rinco non mi sembra (anche se comunque è un lavoro che ha fatto un 45 anni fà), ma ce lo vedo poco che si metta su AP per chiarirci questi dubbi. Però se qualcuno lo conosce e gli può segnalare il topic.
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Realisticamente credo che quasi tutte le Panda base vendute ai privati saranno col pack con street price da 15K o 14K per i Km0, la presenza di quel pack credo che serva per ridurre il prezzo per le flotte. La Cross a mia memoria non è mai stata regalata e ha sempre avuto una consistente differenza di prezzo rispetto alla base.
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La maniglia dalla 312 è stata tolta all'ultimo momento di conseguenza è stato creato l'accrocchio per cercare di nascondere quello che sarebbe dovuto essere l'alloggiamento della maniglia.
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Quando saranno esauriti nel magazzino tutte le componenti marchiate Pandina sarà ancora più nuova. Comunque penso di aver vinto il toto prezzo d'attacco 15.9K.
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O tutti con la Sandero Essence col frullino aspirato e le manovelle alzavetro.