nucarote
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Ci siamo - i30 a fine carriera
nucarote ha risposto a paolo22to in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Appoggio anch'io la Toyota. -
Questo è AP non la pubblicità di un pandoro. 😉 In quanto moderatore fiattaro venduto a JE per una 508 rossa con capottina gialla, posso dire che Opel ha sfornato prodotti notevoli fino agli inizi anni 2000, poi di lì in poi il crollo anche se ancora con qualche luce (Meriva A ma solo come design e utilizzo dello spazio, Astra H, e più di recente Insignia A)
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Non c'entra nulla col Vitara anche se ai tempi Lada e Suzuki erano quasi cugine per via di GM. La Chevrolet Niva è un rifacimento della vecchia Niva ma con motori di derivazione Opel. Non capisco perché Renault la mantenga ancora in piedi.
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Finché le tavole elettriche non si inizieranno a vedere in maniera preponderante, i discorsi saranno sempre questi. Comunque da Taveres non aspettiamoci puzzole, capannoni segreti, meccaniche e/o tavole elettriche dedicate, super piani sportivi per Alfa, ecc in quanto lo scopo di Stellantis non è questo. Se ci sarà una nuova Giulietta IMHO sarà una costola di 308/Astra con la sua brava variante Cross e l'immancabile BEV.
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Ancora con questa storia della Panda che sta a tre passi dallo showroom della Stelvio? Si può passare avanti? PS A Napoli lo showroom di Porsche è adiacente a quello di Skoda e Seat.
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Un frontale coerente con il resto della linea gli è sempre mancato IMHO, inoltre l'interno avrebbero dovuto cambiarli già dal MY14. Pure la Panda ha ricevuto un volante nuovo. 😂😂
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Vabbè che siamo praticamente in lockdown e il Natale è alle porte, ma ti invito a posare il vino e invito a tutti di finirla con il fanta CEO.
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Non lo nego, poi all'atto pratico voglio proprio vedere se spenderebbe mai 10K per un Arna. :-)
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E quando sarebbe avvenuta questa beatificazione dell'Arna? Scherzi a parte, a parte un tizio che chiedeva 10K su autoscout, le quotazioni mi sono sembrate più da "e pur sempre un Alfa di quasi 40 anni" che da processo di beatificazione concluso. Per le MiTo, verranno probabilmente beatificate le 1.4 Turbo 155 Cv e al massimo le 135, tutto il resto IMHO può andare nella pressa. Però essendo stata un'auto piuttosto diffusa da noi, probabilmente qualche futuro ex neopatentato degli anni '10 che l'ha avuta, si metterà a cercare e a salvare anche le non 155/135 CV.
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Ci lavorano da anni, anche se in modalità stop and go e ripensamenti vari in cui FCA scansati. Ad ogni modo come per ogni prodotto/tecnologia Apple, basta non comprare la prima versione, ma puntare dritti alla seconda versione.
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Fixed, le 155 bussolate sono già nel pieno del processo di beatificazione mi sa. Tornando a Giulietta, le 1750 mi sa che avranno un processo di beatificazione abbastanza prossimo, subito dopo toccherà probabilmente alla 1.4 Turbo 170 CV, le altre finiranno sotto la pressa senza troppi complimenti. PS. Se trovassi una Super Km0 a 15/16K 1.4 Turbo nel 2021, un pensierino ce lo farei.
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Prima di dare per spacciata Opel, aspetterei di vedere l'accoglienza della Mokka II, che è il primo vero progetto 100% made in PSA , poi mi pare che la Corsa i numeretti in Germania li stia facendo. Comunque di errori ne hanno fatti tanti a tutti i livelli, e qualcuno sta perdurando ancora nonostante PSA come la comunicazione pubblicitaria sempre irritante.
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Praticamente in questa foto c'è quasi tutto il garage che vorrei. Anche se a dire il vero forse per fare qualche viaggetto è meglio la QV che la GTA.
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Intanto il già conce Peugeot e Alfa/Jeep delle mie parti, dopo aver preso il mandato per Opel* e l'officina Citroen, ha aggiunto "ufficialmente" anche Fiat tra i brand gestiti. Gli manca solo Lancia e Maserati e la vendita della Citroen. Inoltre è anche un punto sia PSA renting che Leasys** *Altra cosa che ho notato che l'ex officina della ex conce Opel della mia città , che sta a pochi metri dalla suddetta concessionaria e diventata una sorta di tagliandificio, aveva quasi tutta l'officina piena di Opel. **Si fonderanno anche quest'ultime?
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Si fossero giocati meglio la carta del MCA del 2016, cercando di trapiantare quanto più possibile di Giulia, specie per quanto riguarda il frontale e gli interni, IMHO avrebbe potuto avere una seconda vita come successo in BMW quando sono passati dalla F20 alla F21. Invece con l'MCA che gli hanno fatto, le hanno imposto una lenta agonia che finalmente oggi finisce.
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Comunque direi che di può chiudere l'OT e tornare a parlare della Tipo MY21.
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Come dovevano chiamare un allestimento che si può comprare solo sul web?😀 Se il prezzo rimane quello anche senza scegliere quel finanziamento (ma ne dubito) è interessante.
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Concordo sull'aria da RAV4, comunque non è la prima volta che in Lada cercano di "svecchiare" la Niva prendendo spunto dai Jap. A inizio anni '90 si ispiravano alla Terrano II.
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Se prevedi di trasferirti il GPL potrebbe non essere la soluzione ideale, in quanto la rete dei distributori non è uniforme in tutta Italia.
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La soluzione di incentivare GPL e/o Metano non è praticabile in quanto queste alimentazioni non sono diffuse in tutte le parti del bel Paese, meglio incentivare il retrofit elettrico come fanno in Francia. Ma soprattutto lo scopo maggiore dell'incentivo è quello di favorire l'indotto dell'automotive che per quanto si voglia dire e pensare influenza ancora molto la ricchezza del Belpaese. Tornando nel merito agli incentivi almeno fino all'anno scorso una Corsa EV senza una mazza di accessori veniva a circa 31/32K € di prezzo finale. Rimanendo comunque sostanzialmente una utilitaria per percorrenze a corto/medio raggio.
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Dal punto di vista dell'abitabilità rimane pur sempre una cavolo di Punto col passo lungo e rialzetta. Quello che potevano migliorare lo hanno fatto, ma in sostanza rimane il buon elettrodomestico generalista qual'era ed è.
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Great Wall, mi sembra copiata troppo bene per essere un clone IMHO potrebbe essere la prossima Mini EV.
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Costa meno del Renegade PHEV, la linea non è malvagia ruotine a parte. Da capire l'affidabilità e la presenza della rete MG.
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Mi auguro di no, a meno che non sia qualche nome molto molto importante. Secondo me sarà un appartenente della real casa, tipo un biscugino laterale con solida carriera in Exxor e che non abbia gestito squadre di calcio torinesi con magliette bianconere e con 600 mln di passivo.