nucarote
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Per Pawel sarà "engine of the year" almeno fino al 2050. Comunque finchè si venderanno pandini e Ypsilon a GPL nel bel paese, credo che il 1.2 Fire seppellirà anche Taveres. -
Questo 2023 è una battuta o c'è qualche riferimento? Comunque in teoria potrebbe arrivare fino al 31/12/2025 ossia alle soglie euro7.
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C'è ci sarà... Comunque scherzi qualcuno sa se il 1.2 PureTech verrà MHEVizzato?
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Bisogna anche capire chi costa meno tra i 1.0 FF Turbo e il 1.2 PureTec. Ad ogni modo data la mole di exPSA uscita da poco e/o di prossima uscita, questo motore avrà almeno un altro lustro di vita.
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Pare che Opel non piaccia più agli AA
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Ancora devono aggiornare la pagina wiki. PS. Ho notato che non c'è su Linkedin.
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Sicuramente, però in gamma ha Crossland e Grandland, che sono in seg. più di tendenza (almeno il Grandland) comunque recenti, e per quanto siano già prodotti quasi del tutto PSA (anche se il capitolato e lo stile lo definì GM) non stanno tirando avanti la baracca come dovrebbero. Comunque con la nuova Mokka, i numeri dovrebbero migliorare considerevolmente. In ogni caso Corsa e Mokka da sole non possono tirare del tutto il marchio.
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La DS3 Crossback è proprio un successone, così come tutto il seg. D di Peugeot. Su Opel meglio stendere un velo pietoso. 🙄
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Lo faranno a settembre il nuovo Plan.
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Lo penso anch'io, IMHO nel giro di un lustro saranno i seri candidati a "papparsi" Renault, ma forse non ci riusciranno a fare un "boccone solo" con Nissan e Mitsubishi.
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Ovviamente sulla 500 "normale" il problema non è esasperato, però nella retro cerco di prendermi un bel margine.
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Si credo che sia un problema di tutte le 500, 500L a parte ovviamente.
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Sbaglio o vedo un trilobo.
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Renault 5 Electric Prototype 2021
nucarote ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Sono due ottime interpretazioni dello stesso concetto, ma IMHO molto distanti. -
Renault 5 Electric Prototype 2021
nucarote ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Anche se a prima vista mi ha ricordato anche la Supercinque di Gandini. -
Fosse solo il ficcarci la Seat... ma rimarcare che essa appartenga al Gruppo Volkswagen... ci mancava solo questo
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Mettere il PHEV sulla 500X costa più di 2 euro, ma soprattutto vendere una 500X oltre i 35K € non è propriamente facile. Con il MHEV prossimo venturo potrebbe ancora dire la sua, senza schizzare troppo con i prezzi.
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Non è più freschissima, ma rimane sempre una figata. Spero, ma non più di tanto, che Tavares salvi l'Abarth.
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Una elettrificata (MHEV in particolare) non si prende tanto per avere consumi da diesel, ma per avere incentivi e accesso alle aree cittadine soggetti a blocchi. Una Giulia PHEV potrebbe avere più senso, in ottica consumi in qualche scenario (es. percorrenze di 40/50 Km di urbano e caricare l'auto a casa nel box), ma dubito che il consumo globale di termico ed elettrico superi un diesel, per non parlare del costo dell'auto. Comunque chi sta sopra i 20K Km annui, e un 70/80% di extraurbano IMHO il diesel ha ancora il suo perchè.
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L'idea del meccanismo simil 500C sarebbe stata IMHO molto intrigante, e sicuramente sarebbe stato qualcosa di più guardabile rispetto a Evoque e T-Roc Cabrio e soprattutto più "smerciabile" ai noleggi di qualche località turistica abbastanza Vip come Taxi. Ma purtroppo al 99.99% è un mero tettuccio in tela,
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Mi pare che nuove notizie fondate su questa Jeep "junior" non ce ne siano, per cui forse è meglio mettere il topic nel freezer.
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A FCA questa variante è costata due euro, serve per tenere in alto l'attenzione del modello (sta 500X deve reggere almeno altri 3 anni). Comunque IMHO meglio un tetto in tela che i soliti abbinamenti cromatici.
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Questo sarà il nome della versione col pannello solare sul tetto.
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No, raga è un nome nuovo, o per lo meno non mi ricordo che sia mai stato effettivamente usato da Fiat nel recente passato.
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Non la vogliono proprio vendere da noi.