nucarote
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Ha solo 6 anni, è solo a metà carriera. Ne arriveranno di serie speciali/accostamenti sempre più trash...
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Ad oggi la tecnologia "ottocentesca" continua a sostenere una bella porzione del trasporto terrestre mondiale. Per cui non appena le condizioni lo permetteranno (es. batterie sempre più efficenti e meno costose) il passaggio totale avverrà anche per tutto l'automotive, così come negli anni '20 del secolo scorso i treni iniziarono il passaggio dal vapore all'elettrico anche nel belpaese. Detto ciò chiuderei l'OT. -
Torniamo IT.
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La mossa è suicida solo nel momento in cui i costruttori più o meno occidentali continueranno per un altro quarto di secolo a rifornirsi di batterie e tecnologia dalla Cina.
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Dopo 3 anni ho cominciato ad apprezzarla esteticamente... certo la Mk5 resta IMHO la più bella Polo mai prodotta.
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Nessuna alternativa concreta al momento. La Giulietta la considero in quanto acquisto più sfizioso da farsi allo stesso costo di una Clio GPL mediamente accessoriata, mantenendo comunque una certa razionalità (GPL o Diesel).
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Nel tuo caso andrei sulla Focus, ma la Scala è IMHO nella sua categoria il miglior elettrodomestico. Comunque salvo miracoli, la Giulietta nuova o km0 a 18K rimane un miraggio, e forse è meglio così.
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Non credo nella scorta in quanto il 1.2 GPL è presente anche in Francia, almeno fino a qualche mese fa era a listino la Panda GPL . Penso anch'io ad una linea di 1.2/1.4 e 1.4 Turbo Fire a Termoli.
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Doveva essere sostituito dal 0.9 aspirato, che di fatto lo rimpiazzò in terra crucca. Comunque ora è stato di fatto rimpiazzato dall'erede spirituale del 1050 brasilero.
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Se fossi papà la starei considerando per sostituire la Tipo che avrei preso 4 anni prima. Visto che non sono papà e sono pure povero al massimo mi chiama questa: La Corolla non è il massimo da vedere dentro, però compensa con l'esterno IMHO piacevole e soprattutto per la meccanica anche se ovviamente agli antipodi della Giulietta in menopausa.
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Non mi pare che funzioni propriamente così e se lo facesse il motore funzionerebbe comunque ad un numero di giri regolari e soprattutto avrebbe un cambio automatico comodo per la guida in città.
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Fixed. La Tonale BEV sarà tutt'altra cosa dalla Tonale che uscirà a settembre, e saranno uguali così come lo sono la Audi Q4 e la Q3 SB per capirci.
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In città non so quanto entri effettivamente il turbo, comunque se proprio non può fare a meno del turbo e ha bisogno di un seg. C (Golf, Octavia e simili) e ha qualche pompa di Metano nella sua zona esiste c'è sempre il TGI. Altrimenti guarderei alla Clio GPL basata sul 1.0 TCE. Ma l'ottimo per questo scopo IMHO è l'ibrido Toyota.
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Hanno modificato la parte IMHO più "moscia" ossia la parte posteriore, anche se avrei approfittato della moda della fascia catarinfrangente che occupa l'intera zona sotto il portellone. Comunque è il classico resty di metà vita (quest'anno la Polo fa 4 anni) la Mk8 (se ci sarà) sarà un pesante resty di questa.
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Senza contare il costo per omologare per 1.4 Fire SOLO per la 500L... l'unica spiegazione logica a questa cosa è che serviva una massa critica per produrre i 1.4 Turbo per le Abarth.
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Se vivi a Lecce e conti di viverci per i prossimi 5/10 anni, puoi stare tranquillo. Ma eviterei il diesel per l'uso urbano in quanto potresti avere problemi con la rigenerazione del FAP. Nel tuo caso meglio un GPL, se c'è la presenza di un buon numero di distributori nella tua zona.
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Iveco non è molto profittevole e in Exor non hanno l'interesse ad investirci sopra, in quanto pensano che non possa essere redditizia a breve. Non c'è molto da spiegare.
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Ma siamo sicuri che la produzione del 1.2 Fire sia terminata?
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Ha questi limiti ma per le mie esigenze va bene, comunque mi sembra l'unica seg. C che abbia qualcosa di interessante da dire con il suo oramai collaudato sistema hybrid, ottimo specialmente per il confort di guida. Comunque è arrivato il preventivo della Giulietta postata, e il prezzo finale è al momento sui 20.8K.
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Tipo molto bella, ci sono andato molto vicino l'anno scorso, ma alla fine ho capito di non volere una grossa utilitaria. Comunque se dovessi andare su un seg. C moderna, cambierei totalmente genere (e ovviamente budget) e punterei dritto alla Corolla Hybrid.
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Concordo, due anni fá una Super con lo stesso 1.6 MJet non scesero sotto i 18.5K €. Comunque le uniche Giuliettw che verranno santificate IMHO sono le QV e forse le 1.4 Turbo da 170 CV DCT, il restante verrà usato come banca organi per le suddette visto che Stellantis smetterà di produrre tutti i ricambi (specialmente quelle legate al 1750 e il DCT) della Giulietta dopo un paio di lustri. Può essere, ma rimane una mancanza seria anche se si tratta di un Alfa.
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Questo sarebbe il topic delle scelte strategiche di Renault, non come vanno le nostre Renault.
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Sicuramente non è tutta "colpa" di Gilles, ma anche nei suoi concept meno "conservativi" IMHO non ha mai brillato di originalità. Comunque questa Jeep smaccatamente yakee e conservatore piace e soprattutto vende, per cui dubito che Tavares ne cambi l'indirizzo.
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Gilles è difficile che lo schiodi da Stellantis, visto il gradimento che hanno i suoi prodotti. Al massimo si può pensare di "retrocedere" Gilles a responsabile del solo design di Stellantis USA.
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Siete molto gentili, ma quale parte di "Questo è un topic dedicato ad un ipotesi di acquisto di una Giulietta" non è chiara? Sono perfettamente consapevole che ci sono fior fior di seg. C più moderni che vanno più o meno uguale e hanno più accessori, e che costano uguale o meno rispetto a Giulietta. Ma al momento non le cerco.