nucarote
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Chiedo venia, è che sono stati veramente molto conservativi ed essendo che ne avrò vista si e no una, l'occhio non riesce a distinguerle.
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Diciamo che sembra (e forse lo è, ma chiedo conferme a chi ne sa di più) un resty. Tanto alla fine quest'auto nasce per essere moddata pesantemente non appena lascia il conce, quindi va bene così.
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Bello, ma purtroppo non stiamo più nel 2015. -
Piuttosto la fanno comprare a Toyota, pur di sbarrare la strada ai gaijin. E comunque è IMHO più probabile che Stellantis si compri BMW.
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Quella se la pappano i cinesi IMHO.
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La DR è l'equivalente automotive di questi Ma con meno investimenti nel marketing e nella rete commerciale (es. in qualche catena tipo Expert mi pare che avevano perfino delle sezioni di scaffale/volantino dedicati a loro)
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Lunghezza sempre 3.99 m? Stilisticamente non è male, e se fosse omologabile in EU (ma non lo è e non credo lo sarà mai) sarebbe un perfetto anello di congiunzione tra il Captur e la Twingo.
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Un oggetto del genere più che monovolumi li chiamerei moduli di trasporto terrestre.
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Secondo me qualche burlone che ti vuol far qualche danno alla capote si trova sempre, specialmente se l'auto è nuova. Di sicuro un cinquino Abarth è relativamente più raro delle tedesche, ma non so fino a che punto sia la "richiesta" di furti su commissione di questo tipo di modello.
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Certo che la combo spider e parcheggio in strada non è proprio la più felice. Scherzi a parte, ti consiglio anch'io di cercare un box riparato non troppo lontano da te, anche se a Venezia immagino che sia difficile e caro.
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Sicuramente, però in genere gli spin off si fanno per vendere.
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Spero che tutte queste operazioni non siano un preludio alla cessione delle attività italiane...
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fixed.
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Credo foto con una luce di mierda.... Comunque almeno dalle foto, più vedo questa Tipo e più mi vien voglia di cercare una 5p Lounge di fine serie.
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A parte tutte le considerazioni sul concept in se, ma davvero in BMW fanno un evento per presentare dei render animati di un concept che non esiste realmente?
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Cerchiamo di rimanere tutti in carreggiata così nessun topic finirà incidentato.
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La geopolitica deve essere ristretta al campo dell'automotive.
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Windows insegna che non è detto che il prodotto che arriva prima e/o migliore sul mercato abbia per forza un grande successo. Se Nokia avesse convintamente puntato sul touch screen nel 2005/6, e avesse presentato una sorta di Galaxy S anche sei mesi dopo l'iPhone, avrebbe potuto essere la seconda terza forza sul mercato per almeno un lustro.
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Questo Wrangler ha solo un paio di anni, e nel frattempo hanno lanciato il Gladiator che è ben più remunativo di qualsiasi variante V8. Comunque si è un gran bel prodotto e un TRX ci vuole necessariamente.
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Piccolo appunto, Nokia ha praticamente vissuto sugli allori fino alla comparsa dell'iPhone, mentre alcuni gruppi EU si stanno in qualche modo preparando a questa invasione, come VAG che nel giro di un lustro passerà da essere diesel-centrica ad EV-centrica. Non è detto che ciò basterà ad evitare di essere travolti da Tesla e cinesi, però le manovre sono in atto.
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A me non dispiace il lettering sul portellone, IMHO da un tocco di carattere a questi posteriori alti e stretti eppoi il nuovo font di Nissan mi piace molto. Comunque questa nuova Note non mi dispiace, anche se ricorda vagamente la sua diretta rivale ossia la Jazz. Peccato non averla in EU, e che paghi anche per l'insuccesso della vecchia, ma ottima Note.
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I franzosi i loro numeri li fanno ancora, questo vale per tutti i loro marchi, compresa la provincia rumena, unica eccezione è questa Micra che proprio non va. Anche se comunque con i prezzi che hanno raggiunto le nuove seg. B l'idea di metterci un 50€ in più nella rata mensile e passare direttamente al B-SUV non è poi così peregrina.
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Unica cortesia, cerchiamo di rimanere nell'ambito del Euro 7, senza tirare in ballo discussioni geopolitiche o filosofiche sul capitalismo. Grazie. E i Diesel che rimarranno solo sulle berline/SUV medio grandi e fuoristrada "heavy duty".
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Questo discorso è valido solo se acquisti la City Cross 1.3 MJet in pronta consegna, che comunque costa quanto una nuova seg. B discretamente accessoriata.
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Oltre al fatto che è un mezzo tarocco della T-Cross.