nucarote
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IMHO serve solo per fare volumi di BEV e dare ossigeno alla rete Alfa, niente di più niente di meno. IMHO siamo anche sotto l'Arna, che almeno aveva un motore Alfa. Chi vuole un'Alfa "abordabile" difficilmente la potrà considerare, anche perchè non credo che potranno fare grossi miracoli nemmeno come seduta rispetto a Mokka. Rimango leggermente fiducioso per il design, in quanto la Mokka mi sembra avere delle discrete proporzioni per la sua categoria.
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Se sarà un mero ricarrozzamento della Mokka, e quindi si beccherà anche l'intero pacchetto motore, inverter e batterie non mi farei troppe illusioni di trovare "molti cavalli" elettrici, a meno che di non compromettere molto l'autonomia IMHO già non troppo entusiasmante. Per cui anche in questo caso dubito che si andrà molto oltre i 150 CV.
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Moderiamo i toni per favore. Comunque lo scopo principale di questa Alfamokka è quello di aumentare il venduto di BEV e di riflesso ridurre la media delle emissioni CO2, per cui difficilmente ci sarà una ICE sopra i 155 CV.
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IMHO solo se ti fai piacere quello che c'è nei piazzali, altrimenti finisci per spendere quanto una seg. B moderna. Purtroppo di seg. B sotto il 1.80m di larghezza si stanno estinguendo (rimangono solo le utilitarie PSA, Yaris, Swift e Ypsilon) mentre quelle sotto i 4 metri sono rimaste solo: Swift, Ypsilon e Yaris.
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Dopo il rebadge di una cassapanca americana ora facciamo il rebadge di una cassapanca cinese. Lasciamola a Macron. 😉 -
Attualmente il massimo montato sui CMP SUV è il 1.2 PureTech da 155 CV, non esaltante per un marchio come Alfa Romeo. Essendo i tempi di sviluppo abbastanza ristretti, non credo che ce la si farà ad implementare il 1.3 FF da 180 CV (soprattutto con il relativo pacchetto PHEV) sul CMP o quanto meno ne dubito che ce la si farebbe al debutto.
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Nel primo messaggio del topic è stato aggiunto il link ai provvedimenti che regolano gli incentivi 2021 sulle auto elettriche.
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I messaggi sul come usufruire degli incentivi sulle elettriche sono stati spostati in questa discussione Che provvederemo ad aggiornare con le disposizioni del 2021.
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Avendo l'utente valutato la Kuga, ho proposto una via di mezzo tra quest'ultima e la 2008, scegliendo quella che forse è quella con il maggior rapporto dimensioni esterno spazio interno.
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Forse per avere un significativo aumento di spazio rispetto alla Fiesta dovresti andare sui C-SUV. Il migliore in questo senso è probabilmente la Skoda Karoq.
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Dalla portiera posteriore in poi mi sembra molto pasticciata e la coda troppo dritta non mi ispira molto. La cosa buona è che forse non hanno fatto molte cagate sulla fiancata. Comunque non venderà un cacchio IMHO.
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Quella è la base. I marchi si creano e si distruggono sulla base delle convenienza del momento, per cui attualmente mettere Lancia in sonno, non mi sembra una grossa bestemmia, specialmente se l'alternativa è scimmiottare Tesla o peggio ancora rimarchiare robe generaliste. ìMHO Lancia avrebbe senso solo per remake di B24, Stratos e Delta S4 (IMHO l'unico modo possibile per rifare il Deltone) per le ultime due a Modena ci sarebbe già tutto, ma questo solo dopo aver proceduto alla realizzazione della nuova generazione di Maserati e magari qualche Alfa d'alta gamma. A questa idea, si potrebbe accettare un destino simil Polestar, ma non mi sembra poi tanto diverso di quanto scritto poco sopra e comunque Polestar nasce come spin-off di Volvo.
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Gli appassionati negli USA si aspettano la B24 o la Stratos e qualche altra Lancia vendute alle aste a svariate centinaia di migliaia di dollari e non una specie di Model 3/Model S. Ripeto un rilancio ci può anche essere, e può anche essere Full EV, ma sotto l'egidia di Modena basandosi sulle suddette icone.
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Spenderebbero più o meno lo stesso che risollevare un cadavere e questo vale sia per Lancia che per DS. Capisco che siete ottenebrati dall'ammmmore verso il marchio e/o per il fu gruppo Fiat, però IMHO per Lancia si potrà fare poco di serio nel breve medio periodo.
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Si ma Lancia negli USA non lo conosce praticamente nessuno (escludendo addetti ai lavori e i super collezionisti) e in Europa ha l'immagine che ha. A parte tutto per brand full EV e tecnologico , penserei a un marchio totalmente nuovo che non abbia alcun riferimento diretto ai prodotti/marchi storici di FCA e PSA.
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Infinity se non sbaglio ha una certa presenza anche negli USA oltre che in Giappone, tutte cose che sia Lancia che DS attualmente si sognano.
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Tutti i brand saranno destinati a diventare full elettric nel prossimo decennio. Inoltre per questo tipo di mission IMHO sarebbe meglio creare un nuovo brand piuttosto che riesumare un cadavere come Lancia o DS.
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Per ora il centro stile PSA ha fatto delle belle Fiat (vedi C3 e C5 Aircross) Comunque da lunedì in poi non ci saranno più un centro stile PSA e FCA, ma sarà tutto Stellantis con varie sedi.
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In Stellantis c'è davvero molta carne a fuoco a tutti i livelli, per iniziare a considerare seriamente un vero rilancio di Lancia i tempi sono più o meno quelli ossia 10 anni. Personalmente un operazione di rilancio la farei partire dalle parti di Modena, piuttosto che da Torino o Parigi.
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Dove sta scritto che Lancia deve sopravvivere ad ogni costo? Rendetevi conto che i tempi delle Fiat con l'alcantara sono finiti da un pezzo e col seguito di Ypsilon ci si fa poco, se non contribuire a diminuire la media della CO2 di Stellantis, il tutto in attesa dei suvvetti EV.
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Questo fatto di usare Lancia come un badge per rimarchiare qualunque cosa e venderla a prezzi "premium" mi sembra una grossa scemenza ma soprattutto una grossa mancanza di rispetto per quello che è stato questo marchio. Detto ciò per sapere la strategia dei marchi Stellantis si dovrà probabilmente attendere l'ultimo trimestre dell'anno.
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Potremo tornare IT
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Se sarà davvero A(l)famokk(a) non credo.
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Ma più bassa e col portellone più inclinato...
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Le plastiche rigide oltre ad essere più economiche per Fiat causano meno problemi nel lungo termine, e comunque è pur sempre una 500.