nucarote
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Praticamente in questa foto c'è quasi tutto il garage che vorrei. Anche se a dire il vero forse per fare qualche viaggetto è meglio la QV che la GTA.
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Intanto il già conce Peugeot e Alfa/Jeep delle mie parti, dopo aver preso il mandato per Opel* e l'officina Citroen, ha aggiunto "ufficialmente" anche Fiat tra i brand gestiti. Gli manca solo Lancia e Maserati e la vendita della Citroen. Inoltre è anche un punto sia PSA renting che Leasys** *Altra cosa che ho notato che l'ex officina della ex conce Opel della mia città , che sta a pochi metri dalla suddetta concessionaria e diventata una sorta di tagliandificio, aveva quasi tutta l'officina piena di Opel. **Si fonderanno anche quest'ultime? -
Si fossero giocati meglio la carta del MCA del 2016, cercando di trapiantare quanto più possibile di Giulia, specie per quanto riguarda il frontale e gli interni, IMHO avrebbe potuto avere una seconda vita come successo in BMW quando sono passati dalla F20 alla F21. Invece con l'MCA che gli hanno fatto, le hanno imposto una lenta agonia che finalmente oggi finisce.
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Comunque direi che di può chiudere l'OT e tornare a parlare della Tipo MY21.
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Come dovevano chiamare un allestimento che si può comprare solo sul web?😀 Se il prezzo rimane quello anche senza scegliere quel finanziamento (ma ne dubito) è interessante.
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Concordo sull'aria da RAV4, comunque non è la prima volta che in Lada cercano di "svecchiare" la Niva prendendo spunto dai Jap. A inizio anni '90 si ispiravano alla Terrano II.
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Se prevedi di trasferirti il GPL potrebbe non essere la soluzione ideale, in quanto la rete dei distributori non è uniforme in tutta Italia.
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La soluzione di incentivare GPL e/o Metano non è praticabile in quanto queste alimentazioni non sono diffuse in tutte le parti del bel Paese, meglio incentivare il retrofit elettrico come fanno in Francia. Ma soprattutto lo scopo maggiore dell'incentivo è quello di favorire l'indotto dell'automotive che per quanto si voglia dire e pensare influenza ancora molto la ricchezza del Belpaese. Tornando nel merito agli incentivi almeno fino all'anno scorso una Corsa EV senza una mazza di accessori veniva a circa 31/32K € di prezzo finale. Rimanendo comunque sostanzialmente una utilitaria per percorrenze a corto/medio raggio.
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Dal punto di vista dell'abitabilità rimane pur sempre una cavolo di Punto col passo lungo e rialzetta. Quello che potevano migliorare lo hanno fatto, ma in sostanza rimane il buon elettrodomestico generalista qual'era ed è.
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Great Wall, mi sembra copiata troppo bene per essere un clone IMHO potrebbe essere la prossima Mini EV.
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Costa meno del Renegade PHEV, la linea non è malvagia ruotine a parte. Da capire l'affidabilità e la presenza della rete MG.
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Mi auguro di no, a meno che non sia qualche nome molto molto importante. Secondo me sarà un appartenente della real casa, tipo un biscugino laterale con solida carriera in Exxor e che non abbia gestito squadre di calcio torinesi con magliette bianconere e con 600 mln di passivo.
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Riducendo il già minuscolo bagagliaio della TGI* e soprattutto prestare il fianco ad una rivalsa nel caso di incendio dell'auto? Comunque siamo ancora lontani dalla BEV da 30K € con 500 Km di autonomia reale e nei casi peggiori, forse ci si arriverà con la ID.3 MK2. Nel frattempo per i pendolari a medio raggio come il sottoscritto c'è l'opzione bivalente o FHEV dove se non altro si guadagna qualcosa in comfort. *Cosa sarebbe potuto essere il TGI se avessero proseguito alimentando il 1.0/1.5 TSI solo a Metano e al posto del serbatoio della Benza un MHEV.
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Secondo me se ne andrà non appena la fusione sarà andata a regime.
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Possiamo depennare MM come possibile CEO di Ferrari... anche se a dirla tutta questa nomina a COO del NAFTA/LATAM mi pare sia quasi un declassamento.
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Credo che @stev66 intendesse il motore Diesel. Comunque 4P e Ghibli hanno almeno altri 2/3 anni di carriera davanti.
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Mazda prevede un innalzamento di immagine e di prezzi, ed è già tanto se ci sarà una nuova Mazda 2. Per il resto forse solo Mazda potrebbe diventare davvero un brand di Toyota, su Suzuki ci giurerei poco in quanto abbastanza "gelosi" della loro autonomia (citofonare VAG). A meno che il sistema paese Giappone, non li spinga a "fondersi".
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IMHO anche se fossi un turbo Yakee, una Cadillac oggi non la comprerei nemmeno se andasse ad acqua. Però questa notizia fa riflettere sulle possibili difficoltà che la nuova amministrazione Biden si troverà davanti nell'annunciato cambio di politica per quanto riguarda la mobilità sostenibile negli USA. https://www.automoto.it/elettrico/cadillac-i-concessionari-usa-bocciano-l-elettrico-uno-su-cinque-rimette-il-mandato.html
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Credo che il mantenimento del Diesel sia stata una richiesta della rete Maserati. Mi aspetto una produzione abbastanza contingentata o che comunque non andrà oltre la MY23.
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Mi riferivo alle stazioni di rifornimento di Metano. Trovarsi nella condizione di dover rabboccare i 9 litri del serbatoio della benzina, per raggiungere la stazione di servizio, o peggio ancora trovarsi per un periodo in una zona malservita dalla rete del metano, non è proprio una cosa comoda.
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Con le TGI se finisci il gas, rischi di non raggiungere la stazione di rifornimento. Qualche grosso conce plurimarche delle mie parti vendono da tempo le 500X 1.0 T3 già trasformate a GPL.
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D'accordo che la Tipo è praticamente una low cost, ma un virtual cockpit che prende tutto il cruscotto lo si poteva proporre, almeno per la Cross in quanto versione di punta.
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D'accordo ma IMHO lo stesso discorso vale anche per le B/C TGI, forse una o due volte a settimana potrei fare un pieno in meno, ma la sostanza non cambia. Comunque penso che il numero di persone che fa un numero di chilometri annui oltre i 10K ma che non supera i 30K Km non siano pochi. Si spera che il mondo post COVID si basi fortemente sullo smartworking*, laddove possibile ovviamente e specialmente tra i lavoratori dell'ITC. Così che molti chilometraggi si abbassano e si possa seriamente pensare ad una EV anche con un autonomia reale di 400 Km. *Ma considerando quello che ho visto tra la fine della prima ondata e l'inizio della seconda ondata ne dubito che accadrà, specie nel bel paese,
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Dipende, nel mio caso che faccio 120 Km al giorno, con una Panda NP starei a fare Metano un giorno si e uno no. IMHO EV e Metano sono ottimi per la città, per il resto meglio una alimentazione bivalente o Diesel nel caso di chilometraggi over 30K annui e al 90% fatti in extraurbano, in attesa che le autonomie dell'elettrico arrivino almeno a 500 Km a costi e tempi di ricarica umani.