nucarote
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Chi non compra Porsche non è detto che vada automaticamente su Maserati. Comunque per portare il Diesel nel MY2021 hanno probabilmente dovuto fare degli adeguamenti al powertrain e sicuramente una omologazione per l'E6D-Full, per cui hanno dovuto fare ulteriori investimenti. Spero che per Maserati questo investimento si ripaghi, se non altro in termine di quota di mercato.
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Paradossalmente la vedrei bene anche col marchio Mazda, ma probabilmente e direi fortunatamente ci sarà solo come Toyota e Suzuki almeno qui in EU.
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Sembra uscito dagli anni 2000, difficile che un cambio di paraurti possa fare miracoli IMHO.
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Difficile mantenere un brand con solo un modello, e dato che non mi pare che ci sono altre nuove 500 in arrivo dopo la 500e... Dacia IMHO è stato quasi un miracolo che abbia attecchito in EU, inoltre pare che lo stesso De Meo voglia cambiarne la mission.
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Dopo aver presentato la 500e? Mi sembra alquanto difficile che ciò accada.
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Il mio vicino di casa ce l'ha ancora, addirittura 5 porte, ovviamente tenuta sempre fuori e di conseguenza la vernice oramai non esiste quasi più.
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Chissà se sto coso può girare anche da noi, ovviamente non appena Amazon si farà il suo sistema di consegna integrato.
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De gustibus... Non capisco perchè citi la Panda.. comunque IMHO ha design esterno molto razionale ed esternamente sta invecchiando piuttosto ben, forse rimaneggerei la parte frontale.
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Comunque in rete impazza un po di tutto per successione a Camilleri, da Jean Todt fino addirittura a Jony Ive. IMHO al 99.9% sarà una scelta interna ad Exxor (tranne ovviamente il cugino Andrea Agnelli) , a meno che non si vada a prendere un personaggio tipo Toto. -
IMHO come con C5, le proporzioni non sembrano malvagie, ma una fiancata o troppo banale o troppo barocca può rovinare tutto.
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Difficile trovare attuale, una macchina ispirata ad un'altra macchina nata 11 anni prima che a sua volta si rifaceva ad un'auto degli '40. Per il discorso proporzioni quoto, nel genere piccole sposta poveri forse si salva la Clio.
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Prima della GPL Turbo se non erro stata l'aspirata (1.2 o 1.4) almeno come trasformata non da Renault. Comunque sull'aspirato GPL andrei di i20/Rio e Ypsilon.
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Lascia perdere la C3 GPL e la Clio aspirata.
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OT: Qualcuno conosce le differenze tra la CMF-B LS e la CMF-B HS?
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La Meriva è forse un pelo ingombrante per la città. Se gli piace andare forte, tra quelle opzionate meglio la Mito. La scelta più razionale è la Clio.
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La "gamma" Palio erano le Dacia degli anni '90. L'unico errore commesso ai tempi è stato quelle di venderle col marchio Fiat non sfruttando il discreto successo avuto poco prima dalla Innocenti con l'Elba/Mille.
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Questi stilemi IMHO erano appena passabili sulla Delta che era lunga quasi quanto la Tipo SW, farla sul pianale della Punto avrebbe migliorato la situazione, ma non più di tanto e soprattutto con quelle dimensioni molto probabilmente non sarebbe arrivata fino ad oggi. Se la Ypsilon consente a JE di comprarsi una Goleador all'anno, è anche grazie al fatto che viene prodotta nelle sacre gabbie di Tychy insieme alla 500.
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La vista di fianco IMHO è la peggiore per la Ypsilon, in quanto mostra tutto il suo essere sproporzionata.
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Sono meno scrausa della mia cugina acquisita 206
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Solo se c'hai la combo di: 1) Vivere in una zona dove c'è una buona rete di distributori. 2) Avere un motore che digerisce bene il Metano, e qui 99 su 100 si deve andare su un aspirato, che per giunta ti perde almeno un 10/15% di potenza. 3) Scegliere un buon impianto e impiantista. Se si punta sul nuovo le VAG TGI non poi così tanto lontane dalla Corsa EV con gli incentivi.
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Ma negli anni 80 la componentistica secondaria delle Alfa era in offerta speciale? Sarebbe interessante capire se pianale e trasmissione 4x4 siano anch'esse di derivazione Daily 4x4 oppure fecero davvero qualcosa di nuovo.
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Se aggiungi la Fiesta questa IMHO va in testa alle due PSA anche se il progetto nel complesso non è propriamente recente. Swift sport ha dimensioni simili alla Ypsilon se non sono un problema.
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Se può consolarti pensa che la stessa 208 Diesel l'avresti pagata molto di più, avresti avuto una manutenzione leggermente più onerosa, e avrebbe potuto darti più problemi tra turbo e rigenerazione del FAP, quest'ultimo specialmente se non fai molto extraurbano.
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Spero questo coso da noi rischierebbe di diventare un flop più fragoroso della 500L SW.
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Benvenuto, quali sono le condizioni d'uso in cui rilevi questi consumi anomali?