nucarote
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D'acccordo su Maserati, anche se pure qua credo che ci siano dei ripensamenti specialmente per quanto riguarda la parte bassa presidiata ora da Ghibli e domani da Grecale. Alfa è un oggetto misterioso, che utilizzeranno per smerciare un po di suvvetti a basse emissioni e/o emissioni zero*. Per il resto si tirerà a campare con Giulia e Stelvio, almeno finchè non arriverà la piattaforma EV che dovrebbe sostituire Giorgio, che così come il C-EVO sopravviverà solo nella sua versione Jeep. *PS Tonale è soggetta ad un nuovo profondo ripensamento. -
Credo che questo sia stato un rischio calcolato, che purtroppo il COVID ha amplificato*. Comunque essendo due prodotti che costano poco (sfruttando per giunta la misera banca organi di PSA) a Peugeot e dato i prezzi che hanno riescono comunque a guadagnarci. E credo che questo sia stato un capolavoro di Tavares. *Mi scuso per la rima.
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Opel al momento può praticamente contare solo sulla Corsa e prossimamente Mokka B, Crossland e Grandland sono IMHO quasi bruciate. Citroen è oramai schiacciata su C3 e C3 Picasso. La gamma Peugeot è quella messa meglio che ha 208, 2008 e 3008 che garantiscono buoni numeri e guadagni specialmente i due SUV.
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Mi riferivo solo a Fiat EU senza Turchia (che è un contesto diverso per non parlare della Fiat Brazil che è tutt'altro mondo), la dipendenza dal seg. A extra 500 IMHO è un problema non da poco per Fiat. IMHO, le Panda Anas non credo portino molti soldi in cassa. Per l'EU punterei a bomba su 500 (che fa margini interessanti considerando che è sul mercato da 13 anni) e 120, anche perchè è l'unico modo per piazzare qualche EV con qualche margine e lascerei il ruolo di generalista totale a Opel. Alfa Romeo è un oggetto misterioso, di cui non hanno capito bene cosa farsene in questo preciso periodo storico, Per i prodotti di punta tireranno avanti con Giulia e Stelvio finchè potranno, spero solo in una gestione diversa da quella fatta con Giulietta. Lancia sarà sicuramente tenuta in vita per il momento serve per ottemperare a delle necessità extra mercato (leggi ridurre le emissioni CO2).
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Credo che il vero obiettivo sia quello di cercare di recuperare (non necessariamente dalle vendite) i costi di sviluppo per questo prodotto pensato per tutt'altro mercato. Come già ho detto è la Thema II degli anni '20.
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Il seg. di cui Fiat è leader in Europa, è in contrazione perenne e in maniera irreversibile tranne per un solo paese EU dove sono concentrati almeno la metà delle vendite di quel seg. di cu è leader. Per cui Fiat o diventa la Vauxhall italiana, oppure diventa la Mini di Stellantis producendo quindi solo cinquini e al massimo una 120/Panda più costosa della Panda odierna*. IMHO non vedo molte altre strade alternative a queste due per Fiat. *Che ad esclusione delle 1.2 Anas Edition costa già quanto una seg. B moderna mediamente accessoriata.
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Comunicato stampa interessante, in cui hanno omesso di specificare la cilindrata del motore ma hanno messo in evidenza la derivazione della meccanica/ibridume dalla più "proletaria" Peugeot 508 da cui deriva. In questi tempi di SUV, Crossover diventa quasi interessante, che quasi mi dispiace che farà la fine della Thema II.
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Veramente il lavoro è iniziato nel 2012... comunque inutile piangere sull'Alfa Romeo versato e torniamo IT.
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Per i nostri tempi robe come la Formentor ossia un SUV ribassato è da considerare una sportiva.
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Se sono ordinabili, vuol dire che li devono produrre, per cui devono predisporre lo stabilimento per la produzione di una variante del vecchio Traffic.
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Praticamente Renault ha dovuto implementare una variante ante resty col DCT solo per Fiat e per pochi numeri visto che la JV è sciolta?
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Alcuni messaggi li ho spostati qui
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La locomotiva tedesca però pare essersi messa in marcia a forte velocità su questa direzione, e non credo che faranno una giravolta come col metano "sintetico", anche se si fermassero rischierebbe di sciantarsi rovinosamente...
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Motorsport e AMG nascono come reparti sportivi di BMW e Mercedes, solo successivamente sono diventati due sottomarchi per contraddistinguere le versioni pseudo e sportive dei due marchi in questione. Credo che Cupra, nasca si, come una sorta di Abarth ma almeno fino a De Meo hanno puntato a creare quasi da subito un modello "dedicato". Ora non so se dopo la Formentor ci saranno altri modelli dedicati per Cupra e si staccherà progressivamente dalla gamma Seat, oppure continuerà ad essere l'Abarth di Seat, o addirittura arriverà a sostituire la stessa Seat.
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Diciamo che per molti, il tempo di sostituzione della ICE si allungherà o comunque verrà sostituita da una ICE più recente. Considerando il nostro sistema paese, direi che grossi centri a parte, non ci dovrebbero essere grossi problemi ad andare ad ICE fino al 2030 inoltrato.
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Le maniglie delle portiere mi sembrano quelle della R5 5 porte.
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Honda Tipo.
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Come già detto, mi piaciucchia e mi dispiace che non venga da noi, però due domande: Ma che utilità ha quel tunnel gigantesco? Ma fa davvero schifo mettere uno straccio di palpebra sopra questi tablet?
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Il Ducato tutto nuovo dovrebbe debuttare nel 2023.
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Davvero un gran prezzo, comunque le 6 marce credo che siano state propedeutiche all'E6D-Final.
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Puoi sempre cercare la sua rivale Ford Puma 1.7, anche se un pò più suvvetta. Comunque credo che noi prossimi quarantenni, saremo i nuovi polli da spennare, per le Tigra, Golf IV GTI, 206 GT/GTI, Mini Cooper R56, ecc.
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Alla fine è solo un EcoSport un pelo più moderno.
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Facendo una banalissima ricerca su trovaprezzi è saltato fuori un SE 2020 nuovo a 389€ https://www.mobzilla.it/eu-apple-iphone-se-2020-64-black.html?utm_source=trovaprezzi&utm_medium=cpc&utm_campaign=trovaprezzi_sale Qualcuno conosce questo store e sa come funge la garanzia europa degli iPhone?
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Non sarei stupito se almeno un 20/25% della produzione della Marbella sia stato venduto da noi. Come ho già detto ai tempi era la variante low cost della Panda, mi chiedo come mai VAG non abbia mai pensato di fare una Marbella 4x4 .
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Io invece non ne ho moltissime, mi aspetto un operazione simil Corsa, ossia una 308 con la pelle delle portiere dedicate e un frontale mokkeggiante.