nucarote
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Ma in totale qualcuno sa quante Marbella sono state vendute in Italia? Perchè in totale ne sono state prodotte quasi 600K (fonte Wikipedia).
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Costava tanto far continuare la cromatura fino al terzo finestrino? Comunque non è il mio genere, ma questo coso potrebbe funzionare.
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Se non hai particolari pretese in termini di accessori e personalizzazioni estetiche, e ti vanno bene le auto in pronta consegna/km0 puoi fare un buon affare, altrimenti rischi di spendere quanto un auto di segmento superiore mediamente accessoriate. -
In questa lista ci metterei anche il cinquino Abarth, anch'esso a rischio estinzione. Comunque questa nuova M2 potrebbe davvero essere la Alfa 75 della BMW.
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Apprezzo lo sforzo per lancizzare questo cosetto (PS mettete un watermark, anche se non di Autopareri ma mettetelo per favore), ma IMHO rimane troppo Dacia-Renault per mercati in via di sviluppo.
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Avere qualcosa di compatto con la guida rialzata.
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La Micra GPL dovrebbe sparire con l'E6D-Temp, la 500L aspirata a GPL dovrebbe avere prestazioni simili alla Fiesta GPL, a questo punto rientra in gioco la Rio a GPL che con questa alimentazione potrebbe essere anche più affidabile della già citata Fiesta GPL.
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Fino ad ora non abbiamo avuto particolari segnalazioni in merito a malfunzionamento dei FAP sui benzina, inoltre sul 1.3 MJet hai anche lo SCR con l'ADBlue ed aggiungendo il FAP che è una componente più critica per i diesel, io lo eviterei se fai la maggior parte dei chilometri in città.
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Si è una 208 ricarrozzata, a parte le misure leggermente ridotte in larghezza rispetto a Clio e Ibiza non è che abbia oggettivamente molto di più della Clio. Comunque se puntate alla Clio GPL vi ricordo che ha appena debuttato il 1.0 TCE con cambio a 6 marce con il FAP, che non dovrebbe dare gli stessi problemi che hanno i diesel, però è una cosa nuova su questo motore. Per cui se ne fate un uso prettamente cittadino sarei più sicuro di prendere le "vecchie" GPL col cambio 5 marce.
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Tra quelle considerate per i tuoi scopi e per il tuo budget la migliore è la Clio GPL. Se l'usate praticamente in città ed è possibile aumentare il budget e andrei su una full hybrid come la Yaris o la stessa Clio E-Tech.
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Fixed.
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Fosse arrivato a 399€ lo sforzo lo avrei anche fatto, pur trattandosi di un muletto. Che poi ci siano una miriade di cellulari Android, che costano infinitamente meno di un iPhone7, e che assolvono più che adeguatamente il ruolo di muletto/secondo telefono ne sono pienamente consapevole. L'idea di considerare un iOS nasce dal fatto di: 1) Avere qualcosa che mi permettesse di smanettare con la programmazione iOS per i prossimi 2/3 anni. 2) Avere un telefono con una buona qualità costruttiva. 3) Avere un telefono un pelo più compatto del mio One Plus 5T e soprattutto dell'erede in programma tra la Q4/2021 e il Q1/2022. Per il resto niente giochini, ma solo navigazione web e a limite telefonate.
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Prendendo un 7 è ovvio che non posso avere molte aspettative in termini di aggiornamenti (non credo che lo porteranno avanti oltre iOS 16 con le conseguenze del caso), anche perchè l'hw degli iPhone è evoluto molto negli ultimi 4 anni.
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A livello di iOS c'è solo il mercato dei ricondizionati o l'usato sicuro. Purtroppo l'SE 2020 è bello che inchiodato su cifre IMHO "un poco alte" per un muletto anche se iOS.
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Per uso muletto/secondo telefono, in quanto attualmente per questo scopo usavo il mio vetusto Moto G del 2014 che però sta palesando tutta la sua vecchiaia sotto tutti gli aspetti e siccome ci potrebbe essere la vaga possibilità di sviluppare qualcosa per iOS pensavo al iPhone 7 che viene venduto in offerta a 279€ nuovo da Media World. A tal punto, oltre alla domanda nel titolo, riceverà ancora aggiornamenti per iOS oppure rischio di trovarmi un fermacarte che telefona tra un paio di anni?
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Devioluci smaccatamente Fiat a parte, posso dire che hanno fatto un bello zompo dal punto di vista qualitativo e anche estetico. Me sa che questa Compass si farà altri 4/5 anni.
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Lo penso anch'io...
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Con la situazione che c'è a quelle latitudini, il successore di MAGA deve stare ben attenta a fare cambiamenti anche su quel versante, cambiamenti che in ogni caso non avverranno a breve.
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Intanto i vecchi truck americani fanno utili, e per la Jeep c'è stato un interessamento da parte di un paio di gruppi cinesi. Maserati sotto BMW sarebbe una bella suggestione "peccato" che i Quandt non sono Pierch e comunque c'è da difendere Monaco dagli assalti di Borgo dei lupi.
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Chiedo venia, è che sono stati veramente molto conservativi ed essendo che ne avrò vista si e no una, l'occhio non riesce a distinguerle.
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Diciamo che sembra (e forse lo è, ma chiedo conferme a chi ne sa di più) un resty. Tanto alla fine quest'auto nasce per essere moddata pesantemente non appena lascia il conce, quindi va bene così.
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Bello, ma purtroppo non stiamo più nel 2015.
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Piuttosto la fanno comprare a Toyota, pur di sbarrare la strada ai gaijin. E comunque è IMHO più probabile che Stellantis si compri BMW.
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Quella se la pappano i cinesi IMHO.
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La DR è l'equivalente automotive di questi Ma con meno investimenti nel marketing e nella rete commerciale (es. in qualche catena tipo Expert mi pare che avevano perfino delle sezioni di scaffale/volantino dedicati a loro)