nucarote
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Un oggetto del genere più che monovolumi li chiamerei moduli di trasporto terrestre.
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Secondo me qualche burlone che ti vuol far qualche danno alla capote si trova sempre, specialmente se l'auto è nuova. Di sicuro un cinquino Abarth è relativamente più raro delle tedesche, ma non so fino a che punto sia la "richiesta" di furti su commissione di questo tipo di modello.
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Certo che la combo spider e parcheggio in strada non è proprio la più felice. Scherzi a parte, ti consiglio anch'io di cercare un box riparato non troppo lontano da te, anche se a Venezia immagino che sia difficile e caro.
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Sicuramente, però in genere gli spin off si fanno per vendere. -
Spero che tutte queste operazioni non siano un preludio alla cessione delle attività italiane...
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fixed.
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Credo foto con una luce di mierda.... Comunque almeno dalle foto, più vedo questa Tipo e più mi vien voglia di cercare una 5p Lounge di fine serie.
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A parte tutte le considerazioni sul concept in se, ma davvero in BMW fanno un evento per presentare dei render animati di un concept che non esiste realmente?
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Cerchiamo di rimanere tutti in carreggiata così nessun topic finirà incidentato.
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La geopolitica deve essere ristretta al campo dell'automotive.
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Windows insegna che non è detto che il prodotto che arriva prima e/o migliore sul mercato abbia per forza un grande successo. Se Nokia avesse convintamente puntato sul touch screen nel 2005/6, e avesse presentato una sorta di Galaxy S anche sei mesi dopo l'iPhone, avrebbe potuto essere la seconda terza forza sul mercato per almeno un lustro.
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Questo Wrangler ha solo un paio di anni, e nel frattempo hanno lanciato il Gladiator che è ben più remunativo di qualsiasi variante V8. Comunque si è un gran bel prodotto e un TRX ci vuole necessariamente.
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Piccolo appunto, Nokia ha praticamente vissuto sugli allori fino alla comparsa dell'iPhone, mentre alcuni gruppi EU si stanno in qualche modo preparando a questa invasione, come VAG che nel giro di un lustro passerà da essere diesel-centrica ad EV-centrica. Non è detto che ciò basterà ad evitare di essere travolti da Tesla e cinesi, però le manovre sono in atto.
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A me non dispiace il lettering sul portellone, IMHO da un tocco di carattere a questi posteriori alti e stretti eppoi il nuovo font di Nissan mi piace molto. Comunque questa nuova Note non mi dispiace, anche se ricorda vagamente la sua diretta rivale ossia la Jazz. Peccato non averla in EU, e che paghi anche per l'insuccesso della vecchia, ma ottima Note.
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I franzosi i loro numeri li fanno ancora, questo vale per tutti i loro marchi, compresa la provincia rumena, unica eccezione è questa Micra che proprio non va. Anche se comunque con i prezzi che hanno raggiunto le nuove seg. B l'idea di metterci un 50€ in più nella rata mensile e passare direttamente al B-SUV non è poi così peregrina.
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Unica cortesia, cerchiamo di rimanere nell'ambito del Euro 7, senza tirare in ballo discussioni geopolitiche o filosofiche sul capitalismo. Grazie. E i Diesel che rimarranno solo sulle berline/SUV medio grandi e fuoristrada "heavy duty".
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Questo discorso è valido solo se acquisti la City Cross 1.3 MJet in pronta consegna, che comunque costa quanto una nuova seg. B discretamente accessoriata.
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Oltre al fatto che è un mezzo tarocco della T-Cross.
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Uno spot che potrebbe essere di qualsiasi auto del 2020, insieme a quello del SUVvetto che scorazza famigliole felici per mari e monti.
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Curiosa come posizione.
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Credo che Nissan in EU punti solo sul QQ. Rispetto alla precedente Micra questa è un salto quantico non indifferente, ma IMHO hanno cannato il frontale troppo tozzo e non avergli dato un target ben preciso. Comunque con la Clio, condivide solo il 1.0 TCE e lo stabilimento, mentre la prossima Micra sarà un ricarrozzamento della Clio V.
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Diciamo che la Nissan dal punto di vista comunicativo è alquanto assente, non credo di aver mai visto degli spot di questo nuovo Juke.
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Da me se ne vede qualcuna, probabilmente per via del GPL. IMHO a partire dal montante A non è malvagia inoltre ha anche dei buoni prezzi, almeno quando sono andato a preventivarla un annetto fà.
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Sparisce quindi il GPL dalla Micra?
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L'esterno è abbastanza "classico" in quanto è una interpretazione IMHO non molto originale del tema 500 SUV, e questo può essere un problema se lo si confronta con qualche B-SUV più recente come il cugino acquisito 2008. I problemi veri IMHO sono all'interno in cui la parte centrale del plancia IMHO non è stata aggiornata debitamente, inoltre per quanto ami la strumentazione a cannocchiale, in effetti non è più una soluzione moderna. Paga lo scotto di non offrire (almeno per il momento) una MHEV e la più interessante PHEV di cui è dotata la cugina Renegade. Comunque si spuntano buoni affari se si punta alla City Cross che ha uno street price nell'intorno dei 18/19K , ma se si va sulla Lounge, può arrivare anche a 26/27K.