nucarote
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Penso che la versione "alla XCeed" sarà un must per tutte le C generaliste dei prossimi anni. Comunque speriamo che con la nuova Megane si introducano anche nuovi elementi di design che andranno a comporre i stilemi delle prossime Renault. -
Chi ha bisogno di spazio IMHO difficilmente andrà sulla Mokka, e chi andrà a vederla se ne accorgerà subito. Se Opel si gioca bene il resty della Crossland, magari qualcuno che viene a vedere la Mokka se ne potrà uscire con la Crossland.
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IMHO troppo vecchia e la disponibilità nel bel paese potrebbe non essere ampia, e soprattutto potendo puntare al cinquino Abarth sempre IMHO sparisce.
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No il pachiderma no, così come pure la R53 e forse depennerei anche la Twingo RS. Tutto il resto mi sembrano buone opzioni.
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Oltre agli interruttori della plancia di origine 126/127.
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Una Megane impostata come la Xceed potrebbe non dar fastidio a questo terzetto e al contempo vendere più di quella odierna. Comunque per i numeri e le ambizioni di De Meo servirebbe un vero C-SUV Coupè, magari insieme al nuovo Kandjar.
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Non è propriamente automotive ma merita Irisbus Domino fari anteriore Fiat Idea posteriore Lancia Musa ante resty
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La Model T del 21esimo secolo non mi dispiacerebbe.
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Ragazzi, De Meo ha preso servizio in Renault solo ai primi di Luglio, per cui l'Arkana EU che esce ora a Settembre è molto improbabile che ci abbia potuto metterci le mani sopra.
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Speriamo che porti un po di occupazione in Piemonte.
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Ma rimane anche CEO di Lamborghini?
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Questa nicchia può tranquillamente rassegnarsi.
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Non ce li vedo i CEO a prendere direttamente decisioni così di dettaglio sui prodotti, anche se IMHO probabilmente non avrebbe approvato l'Arkana EU così com'è.
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Questo è ancora un prodotto della vecchia gestione, per vedere i primi prodotti influenzati della gestione De Meo* ci vuole almeno un anno. *Anche se per ora a detta sua, ha tagliato un imprecisato numero di cloni.
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Come fiancata però è molto più simile a Kandjar che a Captur, comunque sta macchina è un collage di roba.
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La scelta di non introdurre da noi (o quanto meno non al momento) il diesel, potrebbe anche essere per non infierire troppo sul Kandjar (IMHO molto spinta nel NLT) oltre a diffondere sempre più il sistema FHEV E-Tech. Comunque fa strano vedere un design esterno ancora ispirato alla Kandjar con gli interni della Clio/Captur.
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Considerando la base di partenza, non hanno fatto un lavoro malvagio però se aspettavano qualche mese gli si poteva dare la Tipo 4p molto più moderna e gradevole della 301. 😂😂
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Se non fosse per la presa di corrente e il "tablet" nel cruscotto sembrerebbe un auto di 10 anni fà. Ma quanto ne vendono di queste MG in UK?
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L'intervento visibile che faranno sulla plancia è spostare/ridimensionare i pulsanti sopra il navigatore.
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Concordo, anche se ha il Brionvega collegato ad un Commodore 64 come infotainment e le lampade ad olio come fari...
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Ottima scelta, mi raccomando vogliamo una bella recensione.
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Quegli interni sono uno spettacolo puro.
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Con la rigidità torsionale che avevano ste scatolette prodotte col domopak (specialmente la Cinquecento), sti motori erano proprio l'ideale. 😂😂😂😂
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Pare che Cironi sia entrato nell'orbita di Discovery e che la conclusione del recupero della 75 dal pollaio alla pista la vedremo su DMAX.
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Se FCA deve ammontare i costi potrebbe benissimo imporre il 10.5" (tanto ad FCA non gli costa molto di più del 7") anche sulla Panda, oltre al fatto che potrebbero migliorare la percezione della Panda, cosa che potrebbe essere utile quando arriverà quella tutta nuova.
