nucarote
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L'esterno è abbastanza "classico" in quanto è una interpretazione IMHO non molto originale del tema 500 SUV, e questo può essere un problema se lo si confronta con qualche B-SUV più recente come il cugino acquisito 2008. I problemi veri IMHO sono all'interno in cui la parte centrale del plancia IMHO non è stata aggiornata debitamente, inoltre per quanto ami la strumentazione a cannocchiale, in effetti non è più una soluzione moderna. Paga lo scotto di non offrire (almeno per il momento) una MHEV e la più interessante PHEV di cui è dotata la cugina Renegade. Comunque si spuntano buoni affari se si punta alla City Cross che ha uno street price nell'intorno dei 18/19K , ma se si va sulla Lounge, può arrivare anche a 26/27K. -
Se l'uso è prettamente cittadino, la Eco Sport può avere il suo perchè ma in tal caso escluderei il diesel. Per tutto il resto la 500X senza pensarci troppo.
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IMHO sono due prodotti con scopi diversi, solo in piccola parte sovrapponibili. Forse ruberà qualcosa alla Clio in basso, ma soprattutto si prenderà chi dovrà sostituire la vecchia utilitaria di 10/15 anni. Se fanno la stessa politica del GPL al prezzo del benzina che fanno in Francia potrà fare meglio dei già ottimi numeri che fa ora.
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Sulla nuova Fiesta il 1.5 TDCI ha fatto il 2% delle vendite totali, per cui nelle seg. B un tot al kg, IMHO il diesel si sta avviando verso l'estinzione. Se non altro Renault ci sta mettendo una pezza con questo 1.0 TCE GPL, che sostituisce in parte e in maniera accettabile il diesel.
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Non potrebbero condividerlo con Toyota per il Land Cruiser? 🤔
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IMHO la strada tracciata dalla 308 attuale in poi è buona, IMHO devono stare attenti ad evitare l'overdesign o quanto meno limitarlo.
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Dubito che avrà il 1.5 dCI, anzi guardando la politica pro GPL che sta facendo Renault, non mi stupirei se il 1.5 dCI non superi il 2021. Per il resto bisogna tener conto che questa è la prima Sandero tutta nuova dal 2008, ed è derivata dalla Clio V, quindi è inevitabile che i prezzi salgano. Credo che la Access serva per le forniture ad aziende ed enti, e difficilmente finirà in mano ad un privato, inoltre credo di non aver mai visto una Sandero II con gli alzavetri manuali.
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Il listino francese è stato diramato in Francia qualche settimana fà. https://en.media.groupe.renault.com/news/prices-france-for-the-all-new-dacia-sandero-sandero-stepway-ae5b-989c5.html Interessante il GPL allo stesso prezzo del TCE.
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Sarebbe stato molto più sensato fare un crossover sulla falsariga del C3 Aircross (il C5 Aircross IMHO è un C-SUV a tutti gli effetti) ossia un SUV con maggior spazio/modularità per i passeggeri. Il concetto espresso da questa C5 non mi sembra pessimo, dovrebbe essere solo una C4 più grossa, ad ogni modo ne venderanno da noi ne venderanno due e quattro in Francia.
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Si è un plus non da poco, però bisogna capire quanto se lo farà pagare Renault.
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Qualche Juke comincia a farsi vedere dalle mie parti, comunque IMHO è impossibile avere lo stesso successo della prima generazione in quanto oltre alla concorrenza aumentata rispetto alla prima generazione, oramai il suo design non è più tanto di rottura, anche se IMHO rimane molto gradevole. Tornando alla Qashqai, mi sembra un buon lavoro, anche se devo dire che la zona montante C potrebbe riservare sorprese non tanto belle.
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Nei primi 2/3 anni del cinquino è stato così, striscie e decalcomanie e soprattutto una bella palette di colori. Poi ad un certo punto Fiat li ha progressivamente tagliati.
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Questo è il topic della NUOVA 308 e non di quanto siano belle da guidare le francesi.
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Torniamo IT
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Si integrerà meglio nella gamma MB, rispetto a quello che sostituisce che all'esterno è IMHO un corpo estraneo al resto della gamma dei commerciali.
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E questi che sò?Tasti fisici o software? Comunque guardabile IMHO.
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Sembra la prima X3 passata sotto un rullo. i4 a parte che è abbastanza riuscita IMHO rischia di essere la BMW più guardabile degli ultimi 2 anni..
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Quindi 1.4 Turbo omologato?
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Avrebbero un altro mese a disposizione per annunciare il nuovo cinquino Abarth, che se fosse andranno verso l'omologazione del 1.4 Turbo piuttosto che il 1.3 Turbo, non voglio nemmeno prendere in considerazione l'ipotesi del 1.0 Turbo "pimpato". Anche se in effetti quell'immagina postata da Gilles è inquietante per il futuro di Abarth.
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Chiudiamo questa diatriba sul costo dei fonts, per favore. 😉
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Senza contare tutti gli sfottò che possono nascere dal nome del posto da cui provieni.
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Talbot non sono sei? 😂 Comunque in effetti in Stellantis ci stanno una caterva di marchi inattivi, a cominciare da quelli ex Chrysler Europe passando da quelli soppressi da Chrysler nell'epoca ore FCA.
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Se l'alternativa è borgo dei lupi e i cinesi, forse i piemontesi/alsaziani non sono il male assoluto. E te lo dico da terrone diversamente piemontese.
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Forse se li tengono per BMW, BMW-i, Mini, Rolls Royce, così non devono cambiare logo.
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O il nome di un possibile crossover tra Interstellar e Atlantis. Comunque logo molto bello, considerando che finirà per lo più su dei comunicati stampa.