nucarote
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Alfa 4C -> Specchietti Fiat 500/Fiat Punto, comandi clima Fiat Seicento, pulsanti sul tunnel Fiat 500 Abarth, coperchio volante Airbag Fiat 500, Pulsanti console centrali Alfa Romeo Giulietta ante resty, Fanali posteriori Alfa Romeo Mito. Ferrari F40 -> Specchietto retrovisore: Fiat 127.
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Se no non si chiamerebbero investimenti. Il punto è che FCA non ha speso 5 mld su Alfa Giorgio. -
I fari anteriori della Miura che provenivano dalla Fiat 850.
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I 5 mld era l'investimento massimo, per tutto quello che prevedeva il plan di Giorgio (Alfa sedan e SUV E in particolare), che ricordiamo ancora per una volta sempre pensato per l'Alfa Maserati con possibile utilizzo anche per i marchi d'oltreoceano (Giorgio USW).
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Il frontale lo farei ridisegnare daccapo, a parte questa mi piace. Ma i 15 esemplari che vorrebbero produrre che meccanica avrebbero?
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Su Giulia al massimo ci finirà il nuovo 1.5 anche se il 1.3 farebbe molto heritage. 😄
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La mia è una congettura basata sul fatto che se la Abarth avrà ancora il 1.4 Turbo, probabilmente il 1.4 Turbo sopravviverà al E6D-Full anche sugli altri modelli FCA, in quanto non penso che i soli cinquini Abarth giustifichino la presenza di una linea di produzione per questo motore.
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Perchè dal 01/01/2021 scatta l'obbligo di vendere solo auto Euro6D-Full. Al momento FCA può fare due cose: passare tutto a FF, oppure omologare il 1.4 Turbo al Euro6D-Full.
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Su Tipo, 500X, Renegade e Compass dovrebbero essere rimpiazzati dai FF, ma il fatto che ad oggi non ci siano dichiarazioni in merito ad un nuovo motore sulla Abarth, mi fa pensare che il 1.4 Turbo verrà commercializzato anche l'anno prossimo. Quindi ci sarà solo phase out dell'aspirato montato (credo) solo sulla Tipo.
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Si però intanto i cinquini Abarth cosa succederà?Avranno il nuovo 1.3 Turbo oppure omologheranno il 1.4 Turbo attuale ad Euro6D-Final? Più in generale queste dichiarazioni mi sembrano simili a quelle del franzoso, che promette di abbattere la produzione dei diesel e intanto probabilmente ci troveremo il 1.3 MJet Euro6D-Final.
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Mi sa che se ne devono immatricolare più di 12 per raggiungere l'obiettivo della CO2.
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La Punto Sporting poteva esserlo*, ma la 600 Sporting non mi pare tanto... *Anche se in realtà si sognava la 147, Golf, A3, e compagnia bella.
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I primi 12 Esemplari che si dovrà immatricolare Suzuki Italia...
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Penso che ritengano un pandino di 100 CV invendibile oltre che un minimo controproducente ai fini dell'obiettivo di abbassamento della media di CO2.
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Quello che "incuriosisce" è che abbia una targa prova essendo un auto acquistata. In questo caso IMHO la targa prova serve per limitare gli utilizzi e gli utilizzatori della Taycan.
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Possono pure riuscire a piazzare Bugatti e Lambo (pare che ci stiano pensando), ma per la Ducati la vedo difficile...
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Italia e Turchia a parte non è che faccia queste grandi vendite, comunque per l'erede non se ne parla prima del 2024. PS @stev66 d'accordo che la Tipo fa più numeri di Bravo e Stilo, ma bisogna ricordare anche che la Tipo ha sostituito anche la Linea.
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Pensavo che ci guadagnassero con le vendite, ovviamente non cifre stratosferiche. Comunque in questo caso più che una vendita mi sa quasi di operazione finanziaria, visto che VAG attraverso Porsche ha il 15% di Rimac.
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Sull'esterno però hanno fatto un bel po' di pezzi nuovi.
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Penso che la presunta 147 Q4 fosse un mulo della Kamal.
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Si però attenti a non far diventare la E87 l'Alfa 75 della BMW... E lo dico da ex giovane a cui piaceva molto la E87 e non solo per la TP.
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Non basta averle a listino, bisogna pure immatricolarle... certo che con la gamma PHEV di Toyota lo scopo forse lo raggiungerebbero prima rispetto alle sole FHEV.
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IMHO combo di: Passaparola, dimensioni perfette per i centri italici, non la rubano, costa meno di una Fiat.
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Sono simili come idea ma se notate bene, sono molto diversi. IMHO la criticità maggiore dei fanali di Tipo è l'assoluta piattezza della superficie del faro, oltre che dall'ottica poco originale.