nucarote
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Nei preventivi che feci un paio di anni fà costava quanto una Fiesta. Comunque credo che la 4x4 l'abbiano dismessa da un almeno un anno (il listino del 1/7/2019 che ora è online, dice fino ad esaurimento scorte), se è cosi è IMHO davvero un peccato, in quanto ora c'è solo Panda e Ignis come piccole 4x4 e per giunta sono solo benzina e soprattutto sono molto più piccole della Ecosport.
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Guardando i listini della MY20 parrebbe che la variante 4x4 abbinata al 1.5 TDCI da 125 CV sia stata dismessa, c'è possibilità che venga reintrodotta con questo MY21?
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Con soli 1200€ di differenza la Edition rispetto alla Elegance/GS Line IMHO non ha poi molto senso. Ad ogni modo hanno per lo meno tolto gli orrendi copricerchi in plastica.
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Avrebbero fatto una XC100 pompata, per quanto avrebbbe fatto gridare all'orrore gli AMartisti non mi pare qualcosa di così terribile. -
Sulla destra del crucotto, però hanno fatto il carry over dai pulsanti di un telecomando della Mivar.
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A prescindere rimane qualcosa di imbarazzante nel 2020, soprattutto se consideriamo che non parliamo nemmeno di un progetto nato dal foglio bianco ma figlio di un progetto validissimo.
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IMHO serve per convincere la gggente a scendere dalla Golf per salire sulle ID.X e al contempo tenere la bandiera in mercati non troppo evoluti come il nostro. Comunque se mettono a posto qualche magagnona come lo sportello aperto nel crash test e ottimizzano il listino può ancora essere il best buy della categoria.
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IMHO è stato un ottimo motore per utilitarie fino al Euro5, ma traslato su suvvetti e seg. C, senza cambio a 6 marce e con le normative vigenti IMHO è sul punto di diventare un bel chiodo non molto comodo da guidare.
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I coreani già c'erano da noi negli anni 80.
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Sono d'accordo è stata un occasione persa, però il 1.3 MJet per i suoi 15 CV fiscali è ancora una buona scelta per chi compra un certo numero di flotte di Tipo, per cui finchè ci sarà richiesta...
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Sono proprio curioso di vedere le prove del 1.3 MJet euro6dfinalizzato col cambio a 5 marce...
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Io ero molto piccolo ai tempi della Ronda, ma se non erro era meglio accessoriata rispetto alla Ritmo II, confermate? Comunque non credo che l'insuccesso sia dovuto tanto al suo essere clone della Ritmo, ma per lo più per l'immagine di Seat e l'aver compreso che il cavallo su cui puntare era la Ibiza.
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Hanno dato priorità al motore a benza che vendono di più ossia il 100 CV.
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Finalmente qualcuno che ha capito che mettere la parola Coupè a "ca**o di cane" non necessariamente fa vendere.
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Anche se l'intento era di stigmatizzare il video del suddetto personaggio, evitiamo di contribuire a dare visibilità a simili messaggi e allo stesso personaggio in questione.
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Heritage. Sicuramente dipende dal magazzino, ma anche dall'offertona che troverà Tavares su gommadiretto per le gomme della 308 e Tipo. Questa curiosità ce l'ho pure io... e considerando i tempi che viviamo e la rinomata cortesia dei venditori di auto un tot al kg mi sa che rimarrà una curiosità.
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Si ma saranno tutti con i 16" o qualsiasi altra misura maggiormente utilizzata dalla 308.
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Tra tre anni potresti trovarti proprio la Cross arancione che stanno lanciando ora in offerta. Scherzi a parte, IMHO nel giro di due MY la Cross verrà depennata e tornerà la plancia con l'Uconnect da 5".
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Di solito queste versioni Trekking/Cross con colori diversamente grigie, finiscono entro qualche mese in seconda/terza fila dello showroom, e li possono rimanerci anche per svariati mesi a fare da complemento d'arredo tra Pande e Cinquini diversamente colorati. Per quanto mi dispiaccia che non abbiano proposto anche la SW come Cross, è una scelta comprendo.
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Pensavo che ci fosse meno discrepanza tra il 1.4 Turbo e l'aspirato. Comunque ecco spiegato il non arrivo del motore benza turbo potente.
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@4200blu ci potresti cortesemente riportare i numeri della Tipo col 1.4 Turbo e il 1.4 aspirato escludendo le GPL?
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Le Abarth non le montano anche loro a Tichy? Comunque con l'arrivo dei fantastici quattro suvvetti, la Ypsilon andrà in pensione o alla meglio la sua erede può andare in un altro stabilimento.
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Una 500X 1.3 MJet City Cross mi è stata proposta ad Agosto intorno ai 19K €, più o meno quanto la Clio Intens GPL.
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IMHO c'è poco da risollevare oramai la 500X, così come la Tipo, ha uno street price più vicino alle seg. B di ultima generazione che ai B-SUV.
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Per gli sterrati e i passaggi stretti di montagna che attraversiamo il Kadjar non è adatto.