nucarote
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Che fortunelli i forestali USA.
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Credo che sarà una Twizy con un vero abitacolo. Il rischio di sputtanare quanto fatto di buono con Dacia IMHO è elevato. -
Si ma a questi può darsi che la Panda non copra le loro esigenze, e che soprattutto non abbiano un reddito tale da coprire l'acquisto di una Dacia, mi sa che per questi si possa fare poco a livello di prodotto a meno che di non pensare a nuove forme di acquisto.
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Peccato che non tutti gli smartphone abbiano più la radio, per cui (a quei pochi che l'ascoltano ancora ancora) per ascoltarla bisognerà consumare dati. Comunque malgrado le foto brutte, questa 500e mi sta facendo tornare voglia di cinquino, peccato che non ne fanno una Giardinetta. Sono d'accordo, almeno la 3+1 e Berlina.
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Negli ultimi due anni, ho visto sparire molte Uno 45 pre caduta del muro di Berlino in apparente buono stato, in luogo delle Panda 1.2 Easy (rigorosamente grigio cemento/arancio ANAS), penso che più di tanto non si possano spremere i vecchietti che usano l'auto per il giro casa-cimitero-supermercato.
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Qua mi pare più una lezione su "come non usare il grandangolo"
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Si parlava di 185 Km in WLPT per la base, per un uso strettamente cittadino può anche bastare. Il botto IMHO lo farebbero una 120 a 19.900€.
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Le citycar economiche sotto i 4 metri Italia a parte non hanno più mercato in Europa. Le uniche alternative a Panda sono i10/Picanto (dopo la i10 arriverà la nuova Picanto?) e la Twingo (su cui Renault non pare crederci più) e la Ignis per le 4x4.
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Ecco le immagini esclusive della Panda MY22 Comunque credo che per il nuovo logo procederanno come in Brasile, ossia prima affiancherà il vecchio (frontale nuovo logo, retro vecchio logo) per poi introdurlo definitivamente con il procedere dei resty e dei nuovi modelli. Per la Panda non è stato possibile introdurlo ora in quanto avrebbero dovuto cambiare degli stampi, cambiamenti che si terranno per introdurre anche tutto ciò che sarà obbligatorio per il MY22.
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Quindi niente GPL. Mentre il TA è stato tenuto per la NP e la 4x4.
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Dal 23/10 sarà limitata la circolazione tra le provincie della Campania, https://www.napolitoday.it/cronaca/divieto-spostamenti-province-campania-ordinanza.html
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Visto che lo sfogo lo hanno portato sopra alla parte centrale potevano usare una soluzione simil Renegade. Non mi piace molto il trattamento "marmoreo" della plastica della plancia. Per il resto hanno fatto quello che hanno dovuto e potuto, alla fine è pur sempre un prodotto italocentrico.
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Hanno convertito il 1.0 a GPL?
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Torniamo IT.
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Un lavoro come designer di frigoriferi per yankee IMHO lo trova, alla peggio può sempre fare la controfigura di Wayans.
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@Pawel72 io inizierei a preoccuparmi. Potrebbe essere un segnale della conferma della volontà di Stellantis di portare Peugeot negli USA?
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Macchinino con davvero molta sostanza, ma IMHO davvero inguardabile dentro e fuori.
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Volevo dire la QV, non Veloce. Sicuramente nel seg. C sopra i 200 CV di oggi c'è di meglio della Giulietta QV, nella fascia 25/30K sarebbe potuta essere un buon acquisto.
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Qui a Dubai ne vendono ancora e sono tutte col 1750 da 240cv allestimento top. È un'auto che piace molto ancora evidentemente,io stesso se non mi fossi trasferito, nel 2019 l'avevo presa in considerazione. La Veloce IMHO sarebbe l'unica Giulietta che avrebbe senso*. Ma col 1.6 MJet e il 1.4 TJet, tanto vale andare sulla Tipo. *Se non fossimo in un epoca di SUV ed EV.
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Credo che il costo di un solo maglioncino e di una sola camicia, sia pari al costo del mio intero guardaroba. Detto ciò, farebbe una discreta oretta di anticamera nel salone, ad osservare il The Wolf della situazione, mentre cazzeggia con gli altri The Wolf, o telefona per i fatti suoi.
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Se la storia manutentiva non è documentabile e non ti fanno provare l'auto direi di cercare altro. Ad ogni modo gli unici GPL meno rognosi sono i Fiat/Lancia 1.2 e 1.4 aspirati.
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FCA è con Waymo che è di Alphabet la stessa che detiene Google.
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Nel cofano della Ypsilon c'è stato sia il TA che il 1.3 MJet, non credo che sia difficile farci stare anche il 1.0 T3, forse su questo aspetto è più problematico il 1.3 MHEV anche se più per il dimensionamento della batteria e parte elettrica (anche se credo che al 90% sia uguale a quello del 1.0 FF).
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Il 1.3 N4 MHEV a parte un pochino di coppia nei bassi, non credo che apporterebbe grandissimi vantaggi rispetto al 1.0 Hybrid, IMHO l'ideale sarebbe il 1.0 T3.
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Questo sarebbe il topic della Ypsilon MY21.