nucarote
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Questa Mokka, che è comunque molto riuscita IMHO, è la prima Opel by PSA al 100% (o quanto meno al 95%) aspetterei la nuova Astra per dare un giudizio su questo nuovo corso.
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Una Mobi EU sarebbe allineata a 108/C1/Aygo che a loro volta hanno un listino allineato alla Panda base.
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Nemmeno io mi ricordo di questa cosa e pare che non ce ne sia traccia nemmeno nell'ultimo BP di Maserati.
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Credo che si sia estinto da un bel po di anni. Da qualche anno esiste Oxygen, utilizzato anche nel campo forense, che da quel che vedo non è più possibile avere come versione dimostrativa.
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Non dovrebbe avere eredi, a meno che della nuova 4P non ne facciano una versione corta sotto agli attuali 5.2 m.
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Eppure la fiancata a me non dispiace, IMHO nasce vecchia davanti e dietro.
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Sarebbe pure ora... IMHO 1.5 HDI a gogo al massimo 2.2 MJet, CO2 e richiesta di diesel "grossi" permettendo.
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L'avessero fatta un po' più lunga, con due portiere dietro nascoste, un pensierino ce lo avrei fatto almeno come NLT/leasing. Comunque mi farebbe piacere provarla.
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Messaggi spostati qua Mi raccomando solo parti originali. 😂
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Sembra la versione "bella" dell'Active Tourer. IMHO trovo davvero cannato solo il posteriore.
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I nuovi stilemi di Peugeot stanno meglio su questa che su 208. Rischia di essere uno dei resty più riusciti degli ultimi anni, anche se a me continuano a non piacere le Peugeot.
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500L non è stata pensata per vendere negli USA, mentre la 500X si, oltre al fatto che dal punto di vista qualitativo IMHO c'è un discreto divario tra le due. -
Il non grande successo della 500X, specialmente oltreoceano ha stoppato questa idea, che da quel che si è visto dopo, pare che fosse l'unica idea per cercare di portare avanti il marchio in EU.
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100K massimo a variante e se decidono di reintrodurre Lancia in EU, le varianti sono 4, più la 500 ce la si può fare tranquillamente. Però in Serbia potrebbero fare tutto lo stabilimento di suvvetti. Ma le varianti EV di DS3 e Mokka li fanno nello stesso stabilimento?
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Gli stabilimenti possibili per i suvvetti ex-FCA sono Serbia e Polonia, forse quest'ultimo sarebbe un po piccolo in quanto le linee dei suvvetti dovrebbe coesistere con quella della 500.
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Di fatto rientra nel caso "Vediamo se Tavares fa un erede della Giulia" .
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Mazza che botto, spero che non si siano fatti troppo male.
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Fiat 124 Spider, Mazda Mx5 vs Motor Swap
nella discussione ha aggiunto nucarote in Innovazione Meccanica
Tanto per curiosità, ma c'è mai stato qualcuno a qualsiasi latitudine, che ha swappato il 1.4 MJet con altro? -
Mi sembrava la Schiffer.
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Ma è una Tedesca. Quindi non vale.
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La scusa principe, sarà che è oramai è vecchia, seguita dal: con lo stesso prezzo mi compro $qualsiasi_manufatto_made_in_monaco_inglostad_stoccarda che c'ha le lucine più luccicanti e lo schermo più schermoso della Giulia. Qualcun'altro punterà sul fatto che nei conce Alfa ci vendono la Panda, qualcun'altro aspetta Tavares per sapere se fanno l'erede. I più fantasiosi potranno punteranno su:"aspetto la GTA sul Mirafiori Outlet Village".
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Se l'uso è prettamente cittadino direi che una vale l'altra, in ogni caso andrei sulla massima affidabilità e minor costi di manutenzione e pertanto prenderei la 1.2, non so come vadano queste Euro6D-Temp, ma la mia Euro4 si comporta egregiamente nelle velocità da codice e AC accesa.
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La mia idea è di non andare oltre il 50 e 50 e possibilmente tenendomi il cinquino.
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Leggendo in preview di certa stampa gentilmente offerte da Google pare che: 1 )FCA campa ancora vendendo la Punto. 2) FCA voglia trasferire tutta la propria produzione in Polonia.
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Non è un fatto di risparmio, ma allo stato odierno non comprometterei mai 20K di liquidità per un auto. Anche se volessi farmi finanziare da una banca non credo che risparmierei più del 2%.