nucarote
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Non mi pare che la Captur possa raggiungere velocità difficilmente gestibili dai tamburi posteriori.
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La storia del common rail é iniziata nel 1990, con prima applicazione 1997. -
Diciamo che dal punto di vista motoristico puntarono molto di più sulle piccole (vedi Fire) che è forse è stato l'inizio del disimpegno del gruppozzo sui segmenti medio grandi dagli elevati margini, e questo senza contare il mancato sfruttamento del gioiello Common Rail, ma oramai la testa pensante della Fiat (intesa come gruppo) era rivolta altrove.
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Si dovrebbe valere anche per l'acquisto di usato Euro 6D-Temp (e quindi dovrebbero rientrarci anche i km0) ovviamente il bonus è ridotto.
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Il 1.4 da 95 CV dovrebbe essere sostituito dal 1.3 aspirato MHEV, il 1.0 Turbo dovrebbe prendere il posto del 1.4 TJet da 120 Cv. Comunque a parte la Tipo non vedo molte altre applicazioni immediate del 1.0 T3 a parte quelle già fatte su 500X e Renegade.
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Ottimo. Magari con le prove della Tipo resty con il 1.0, riconquisterà un po di credito in tal senso.
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Non ho dubbi che il 1.0 T3 FF vada meglio sulla Tipo che su Renegade/500X, spero in una corposa messa a punto dell'unità in modo da migliorare i consumi a prescindere su dove viene montato.
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Ottimo, è da capire l'affidabilità dell'impianto e le conseguenze sul motore (sedi valvole e cilindri) del GPL.
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Probabile che la Twingo sopravviverà solo come elettrica, per le solite ragioni di riduzione della CO2 del gruppo.
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Nel configuratore della Twingo c'è solo la SCE 65 CV manuale, pertanto credo che le EDC Turbo a listino siano degli stock, forse tornerà configurabile con l'omologazione Euro 6D-Full oppure verrà proprio cassata visto lo scarso successo della Twingo.
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Credo che i FF brasiliani non siano proprio uguali ai nostri, o quanto meno hanno previsto degli accorgimenti per l'Etanolo. Comunque da tempo sono in vendita delle 500X 1.0 FF Turbo trasformati a GPL da alcune grosse concessionarie, sarebbe interessante avere il parere di qualcuno che ne ha acquistata una.
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Bisogna capire se l'alluminio è lo stesso del Fire, credo di no così come non penso che FCA abbia progettato i FF per nessun tipo di carburanti fossili gassosi, al massimo proverei il GPL.
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Io non lo farei in quanto i FF sono in alluminio, quindi potrebbero avere comunque problemi alle sedi delle valvole.
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Però ha un raggio di sterzata veramente ridotto. Comunque credo che la i10 possa essere una buona soluzione, ovviamente è meglio che la provino prima.
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Ci sarebbe anche la Twingo. Anche se forse devi vedere tra i km0.
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Niente Metano, e al 99% anche niente GPL "made" in Fiat.
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Da interista, spero che Messi rimanga dove sta, specialmente se si dovrà ricostruire tutto da capo per l'ennesima volta. Per il resto, a parte l'Inter in finale della EL è stata un'altra modesta stagione per i club italiani.
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Che c'è rimasto di preciso della 9-3?
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E anche la Sticazzi League é passata, non proprio benissimo, considerando anche le parole di Conte. A quanto pare l'Inter dovrà ricominciare tutto da capo per l'ennesima volta. 🙄 e per tanto con un allenatore che a me non convince affatto, e io di certo non sono uno che amo Conte.
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Ma davvero vogliono fare un SUV EV sfruttando una piattaforma vecchia di 15 anni?
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Io spero vivamente che cafonate come quelle presenti nella Leon non ci siano mai (o quanto meno arrivino il più tardi possibile e solo su richiesta) sulle auto italiane, al massimo le accetterei sulle Dodge e le RAM. Ad ogni modo i giovani comprano quello che è figo e per quanto le lucette possono aiutare allo scopo, non sono sufficienti a raggiungere lo scopo ossia rendere figa l'auto.
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A parte questo rimangono comunque abbastanza imponibili da noi.
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500X è mezzo gradino Vabbè nessuna delle due le ha fatte PSA. Scherzi a parte, 500X ha IMHO un design superiore e una qualità percepita leggermente superiore al Captur, ma questo è pure scontato in quanto la 500X costa(va) di più della Captur I, inoltre quest'ultima sconta le condivisioni con la Clio IV, prendendosi i pregi e i difetti.
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Listino virtuale visto che è oramai almeno un anno che non la producono più. Stesso discorso anche per la 500 USA.
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Veramente la vecchia Captur è stato un ottimo successo... e chi ce l'ha tra le mie conoscenze ne parla abbastanza bene. Comunque sono d'accordo, sulla qualità percepita scarsa degli interni (difetto comune alla cugina Clio IV) e sulla sua morbidezza tipicamente Renault in particolare dei dei sedili, che ho potuto saggiare da passeggero, anche se per fortuna non è una Renault degli anni '80.