nucarote
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Per il COVID ci sarà un ritardo di 3 mesi rispetto a quelle date riportate di cui sopra , anch'esso annunciato, ma di cancellazioni non se ne parla. Senza contare che chiudere brutalmente l'esperienza di Giulia e Stelvio rappresenterebbe una mazzata mortale per il marchio oltre a vanificare del tutto gli sforzi fatti per le GTA e GTAm. Ma a parte tutto, trovo davvero poco comprensibile da parte di appassionati della guida come i biemmers voler ad ogni costo "auspicare" il fallimento di un marchio concorrente, ma che ha portato alla luce le ultime auto petrol head oriented dal costo umano. -
L'ultima slide ufficiale è questa, che per giunta sta anche in testa alla discussione. Pertanto cerchiamo di discutere in maniera oggettiva di questo disgraziato brand, piuttosto che alimentare inutili polemiche basate sul nulla.
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Conoscendo i miei polli, rimpalleranno...
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Preferirei non elettrificare una componente che storicamente difficilmente ha noie come il freno a mano, anche se l'andazzo sarà questo per via degli ADAS sempre più invasivi. Comunque sono in cerca di una soluzione che mi duri per i prossimi 5/7 anni almeno. Essendo la prima (e al 99% unica) auto, non vorrei avere problemi di comunicazione/trasporto tra il regno di Sardegna e il regno delle due Sicilie, in caso di esemplare fallato. Si Renault, anche in questa generazione ha IMHO imbroccato la coppia Clio/Captur, speriamo che De Meo non si metta a togliere roba e/o abbassare la qualità percepita e reale.
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Si però non vorrei rinunciare al clima auto, e pertanto credo che si dovrebbe ordinare la Zen col clima auto, mentre forse con le Intens a stock potrei risparmiare qualcosa. A proposito di stock, sto vedendo quello di RRG, e pare che Renault stia puntando a bomba sul GPL (41 esemplari dCI vs 253 esemplari GPL!) le Intens (l'allestimento più ricco, per questa motorizzazione) hanno i cerchi in lega e il freno a mano elettrico, che vorrei cercare di evitare.
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Per ora e l'immediato futuro sono in Campania da qui ai prossimi 5 anni chissà. Comunque queste sono le cose che intrigano di più del dCI, trattandosi di soli 1000€ di differenza tra le due varianti i preventivi e soprattutto la disponibilità di trovare la giusta combo colore e dotazione (sarei interessato all'Intens, ma mi andrebbe bene anche una Zen con clima automatico) tra quelle stock, sarà decisiva. Nel frattempo che sondo, c'è qualcuno che l'abbia provato il dCI della Clio V?
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Cerchiamo di parlare chi ad oggi sta effettivamente lasciando il mercato europeo, ossia Mitsubishi e non di chi potrebbe lasciarlo a breve.
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Pur rimanendo focalizzato sulla variante 1.0 TCE a GPL, non ho del tutto escluso la 1.5 dCI da 85 CV, se non altro per le seguenti motivazioni: 1) Tutta la meccanica e la relativa garanzia è 100% Renault. 2) Sesta marcia. 3) Numero di cilindri pari, il che dovrebbe avere meno vibrazioni del pur ottimo 1.0 TCE tricilindrico, seppur parliamo comunque di un Diesel. 4) Presenza del ruotino. Pur rimanendo con tutti i dubbi sui diesel di ultima generazione già espressi nel topic Oltre ad un possibile minor risparmio alla pompa rispetto al GPL. Il mio chilometraggio annuo si attesta sui 25/30K Km annui fatti al 80% su autostrada e extraurbana. Qualcuno su questo forum ha esperienza della Clio V con questa motorizzazione?
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Rimane una Ferrari anche col tridente.
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Roba come la Twingo e la Talisman sono improponibili ad oggi, almeno dentro ad una gamma Renault. D'accordo l'ottimizzazione dei processi della logistica, ma IMHO in Renault c'è bisogno urgente di prodotti ad alto margine.
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La precedente amministrazione pare che abbia già discretamente segato la gamma Renault, praticamente quasi tutto quello che c'è sopra la Megane più la Twingo. Il tutto senza tener conto della "regionalizzazione" dei marchi dell'alleanza, che dovrebbe portare a discreti risparmi. Da capire se riusciranno a rientrare nell'investimento della tecnologia E-Tech (spoiler IMHO no). Ad ogni modo De Meo, dovrà imbracciare comunque la motosega e provare a creare qualcosa ad alto margine utilizzando roba già presente nello scaffale del gruppo (es. Abarth quando è stato in Fiat, e Cupra quando era in Seat)
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Oggi ho avvisato sulla A1 direzione Napoli una bisarca di Chrysler Pacifica.
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Ricapitolando: La F56 3p/5p e Cabrio rimarranno finchè venderanno opportunamente aggiornate (mi ricorda qualcuno...) , Clubman kaputt, ma in conpenso arriva la Rockwell EV made Great Wall, giusto?
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Sta povera Ssangyong non riesce proprio a trovare pace. Per PSA mi sa che è meglio fare una partnership con LG e dare vita anche nel campo automotive dell'eterno derby LG vs Samsung.
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Diciamo che è cambiato lo scenario, fino ad almeno un lustro fa le EV era una nicchia, e pertanto si potevano sperimentare forme più azzardate, e nel caso della i3 anche nei materiali utilizzati oltre alla soluzione IMHO interessante del range extender. Comunque non sono molto d'accordo nel rendere le EV uguali alle ICE, in quanto: Per l'attuale tecnologie delle batterie, alcune tipologie di carrozzeria sono più adatte rispetto ad altre (es. gli MPV) Inoltre può contribuire ad instillare l'idea di poter sostituire in toto il parco circolante termico con le EV, che IMHO potrebbe essere una cosa non del tutto sostenibile, in un futuro non molto remoto. Lo scopo di questa nuova i3 è quello di rassicurare l'utente della Sr3, che potrà averla pari pari ma elettrificata.
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Caspita ha anche il ruotino. Da notare sulla lamiera che compone il pacco batteria c'è il fregio della 500 con tanto di baffetti.
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I messaggi sul futuro della Mini sono stati spostati qui:
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Si, se fanno una Mini MPV EV ci si potrebbero avvicinare alla i3, ma elettrificare una delle attuali no.
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Fino a che non rovini la carrozza in carbonio, ma davvero non c'era un modo "sostenibile" per riproporla, magari rinunciando al carbonio e alle porte a libro?
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Con i numeri che fa ora Ssangyong da noi... e tutto ciò fino a quando vorrà Mahindra.
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Non so, mi pare che ormai si son buttati sulla logistica delle auto. Malissimo che gli vada possono mettersi ad importare ChinaSUV o altro scatolame cinese elettrico.
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Bene allora non gli rimane che farsi il selfie a bordo di una 403 cabriolet.
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Se ci metti watermark ti saremmo molto grati.
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Sembra il tablet della Tipo, e mi sembra anche meno posticcio di quel che appare...
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Addio, e grazie per tutte le Eclipse e le Pajero che ci hai dato a noi del vecchio continente.