nucarote
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Si lui, se sa sta cosa ci muore. Scherzi a parte parrebbe essere la fine di un epoca per Honda. Honda che si accatta la GM? Non so penso che sarebbe un operazione troppo onerosa anche per la conglomerata. -
Non lo dite a Abe che fa seppuku.
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Tavares sta valorizzando al massimo quel poco che ha in casa, e al contempo non ha rinunciato a presidiare il seg. B con tutti i suoi marchi.
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Solo che De Meo ha come azionista di riferimento lo stato francese e i soci giapponesi sono piuttosto complessi da gestire.
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Si ho dimenticato la Koleos. Comunque, le Clio e le Megane dopo un paio di anni le devi vendere a sotto costo, con Captur e Kadjar potrebbero avere varianti coupè e di passo come fanno i tedeschi. Comunque credo che il mandato di De Meo sia simile a quello di Marchionne in Fiat, ossia preparare il Groupe Renault alla fusione con qualche soggetto simile, mancata dal suo predecessore.
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Si vede che il mondo si sta polarizzando, da una parte da chi vuole semplicemente 'namachina da tenere il più a lungo possibile, e dall'altra da chi vuole la finta premium 30K da prendere in NLT. In mezzo a questa polarizzazione c'è di mezzo l'elettrificazione che potrebbe sconvolgere ancora le cose in maniera non del tutto prevedibile e in tempi relativamente brevi.
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I pezzenti andranno su Dacia (di cui ha chiaramente detto che non cambia sostanzialmente la mission) e cinesume vario. Di sicuro il Groupe Renault non può permettersi di avere la redditività di Pagani o di McLaren, però devono liberarsi di un po di zavorra (Scenic, Talisman, Espace, ecc) ed essere meno dipendenti dalla Clio, e contemporaneamente prepararsi ad una nuova possibilità di fusione (IMHO Geely/MB).
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Questo me lo immagino che lo ha detto indossando un maglioncino blu e occhialini. Speriamo che la Clio non faccia la fine della Punto.
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Il Pacifica i suoi numeretti li fa, così come pure quel cadavere della 300C, quindi queste due prima o poi avranno un rimpiazzo. Dodge avrebbe sempre la Challenger e la Charger che sono abbastanza iconici, soprattutto la prima, quindi almeno la Challenger avrà un erede.
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Sembra abbastanza riuscita, ma ho paura dei dettagli. PS quanti sacchi di cemento ci vanno?
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La nuova Cherokee non è imminente, in quanto pare che negli USA venducchi ancora bene.
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Che di fatto PSA non vuole vendere, per non dover pagare le royalties a GM.
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Probabile sostituzione delle motorizzazioni Euro6D-Temp con quelle Euro6D-Full.
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I teaser più inutili della storia.
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Ni, in quanto hanno dovuto adeguare, in tempi strettissimi, il design della Corsa GM sulla 208. IMHO la Corsa è PSA al 75%.
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In effetti ricorda molto anche la Yuntu, IMHO stride il frontale moderno a due piani sopra a quella carrozzeria da Dodge/Jeep anni '90. Ribadisco: Gills dimettiti!!!!1!!!!
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Sembra un grosso Durango con un frontale Jeep piuttosto arzigogolato. Spero che Tavares rimuova Gilles il prima possibile.
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Questa Mokka, che è comunque molto riuscita IMHO, è la prima Opel by PSA al 100% (o quanto meno al 95%) aspetterei la nuova Astra per dare un giudizio su questo nuovo corso.
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Una Mobi EU sarebbe allineata a 108/C1/Aygo che a loro volta hanno un listino allineato alla Panda base.
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Nemmeno io mi ricordo di questa cosa e pare che non ce ne sia traccia nemmeno nell'ultimo BP di Maserati.
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Credo che si sia estinto da un bel po di anni. Da qualche anno esiste Oxygen, utilizzato anche nel campo forense, che da quel che vedo non è più possibile avere come versione dimostrativa.
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Non dovrebbe avere eredi, a meno che della nuova 4P non ne facciano una versione corta sotto agli attuali 5.2 m.
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Eppure la fiancata a me non dispiace, IMHO nasce vecchia davanti e dietro.
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Sarebbe pure ora... IMHO 1.5 HDI a gogo al massimo 2.2 MJet, CO2 e richiesta di diesel "grossi" permettendo.
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L'avessero fatta un po' più lunga, con due portiere dietro nascoste, un pensierino ce lo avrei fatto almeno come NLT/leasing. Comunque mi farebbe piacere provarla.