nucarote
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Finalmente sono riuscito a vedere da vicino la macchina voluta da Carlos. Fin'ora imho è la più bella novità di Stellantis dell'anno. Esemplare Cassina EV con vellutino rosso, molto bella nonostantei cerchi all black. Buono anche il posto guida non da Peugeot come temevo, tavolino molto presente ma non invasivo, materiali così così e comandi dell'automatico davvero bruttarelli Imho.
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Preso da qualche scrupolo e dall'insistenza del venditore alla fine sono andato al suk VW a vederla e provarla. Confermo che il DSG (a secco) è una cosa buona e giusta anche per il traffico, il venditore voleva farmela provare anche in tangenziale ma non ho voluto. I margini di trattativa sono pochini, valutazione del cinquino tutto sommato buona considerando che è una km0. Mi frena l'essere leggermente troppo per le mie esigenze (imho è una macchina per chi fa piu di 30/35K km all'anno in autostrada), la mancanza della retrocamera, il DSG a secco, il nero. -
4 porte mai.😀 Comunque la Tipo ha imho davvero 7 vite come i gatti.
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Le dimensioni sono proprio quelle di Duster (solo +4/5 cm di lunghezza) dove hanno cercato di ficcarci dentro 7 posti.
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Non saprei alla fine in qualche modo riescono sempre a cavarsela. Anzi IMHO potrebbero perfino essere tra i capitani coraggiosi che salvano l'auto made in Italy.
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Fino a 10/12 anni e per spostamenti medio piccoli si, in questa configurazione IMHO è praticamente una citycar per famiglie numerose, per gli standard extra italiani ovviamente.
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Sembra anche a me, comunque come seconda macchina per una famiglia numerosa può avere il suo perchè. Per gli altri utilizzi urge una C5 Aircross ben più capiente che non faccia rimpiangere troppo la C4 Picasso.
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Rispetto al cugino ex PSA dovrebbe essere un discreto motore, al debutto mi pare che mangiasse olio.
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Chiedo venia.
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Parte da un progetto comune, ma credo che dopo la rottura tra Ford e PSA ai tempi dell'entrata di GM tra gli azionisti di PSA oramai il TDCI abbia seguito uno sviluppo indipendente.
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Comunque i 25 milioni del 1990 sono più di 27K Euro di oggi.
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Comunque il poggiagomito con l'inserto in tessuto per quanto più appagante alla vista nel lungo termine diventa un ricettacolo di sporcizia, per cui IMHO meglio qualcosa di più facilmente lavabile. La quadratura per un utilitaria IMHO sarebbe avere un poggiagomito tutto in plastica ma con plastiche di due colori differenti, roba che farebbe venire il mal di stomaco a Carlos.
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Più che altro mi preoccupa l'autonomia e quanto "durano" questi 280 CV. Più interessante il lavoro fatto sull'assetto.
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Per il GPL potrebbe metterci una "pezza" Citroen Italia o direttamente i conce come qualche grosso gruppo fece qualche anno fà con le 500X 1.0 FF con tutte le controindicazioni del caso (impianto e impiantista scelto dalla conce e problemi con la garanzia). Personalmente eviterei l'accoppiata 1.2 PureTech e GPL.
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In base a questa interpretazione, col GSR24 dovrebbero essere obbligatori almeno uno tra sensori e retrocamera. https://www.hdmotori.it/auto/speciali/n576324/adas-auto-obbligatori-2024-elenco-normativa/#retromarcia
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Vorrei tanto che questo EV sotto i 20K citasse la Marbella. Scherzi a parte, di fatto su Ibiza e Arona c'è rimasto solo il 6 marce non è una grande razionalizzazione. Decisamente più interessante se sostituissero il 1.0 da 116 CV col 1.5 di pari potenza, ma non credo che succederà in quanto il frullino ha debuttato da poco.
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Sulle prime sicuramente, poi se la richiesta è insistente e i numeri non saranno quelli desiderati lo includeranno di serie. Cosa comunque non scontata dato che l'unico optional di quel pacchetto forse (almeno IMHO) davvero ritenuto indispensabile dagli italiani medi è la retrocamera.
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Non ha il cambio manuale. Non ha il GPL. Non ha il 1.3 MJet. Non è prodotta in Italia. E' una Peugeot. Ma soprattutto costa più di 9900€. Bastano come difetti?
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Ma non avevano annunciato un allestimento intermedio a poche settimane dal porte aperte della EV?
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Si comunque non oltre le tre stelle IMHO, risultato che dovrebbe raggiungere la Sandero con l'upgrade di ADAS.
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Con la fusione gli scenari sono cambiati radicalmente, Peugeot in PSA doveva essere la punta di diamante insieme a DS dell'intero gruppo. Di quella visione sono rimaste 408 e 3008/5008 mentre 2008/208 e 308 sono IMHO ancora delle generaliste pure. Probabilmente a breve cambieranno idea sul posizionamento di Peugeot e di conseguenza vedremo delle Smartcar anche con questo marchio oltre al quadriciclo.
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Qua si parla di Grande Panda.
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Potrebbe essere lo stesso materiale, ma visto che la 600 ha un "sedile CMP" potrebbe avere altri fornitori di pellami rispetto a quello di 500e.
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Non c'è una CMP ex PSA che ha quel tipo di "pellame"?
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Dubito che la Smartcar raggiunga più delle due stelle EuroNCap, anche perchè è il risultato della sua diretta concorrente https://www.euroncap.com/en/results/dacia/sandero+stepway/42506