nucarote
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Per ora non c'è nulla di ufficiale, ma solo indiscrezioni con qualche prova ossia la lettera di FCA ad un fornitore in merito alla richiesta di cessazione della collaborazione in merito allo sviluppo della piattaforma del seg. B (molto probabilmente derivata dalla Mini) sviluppata da FCA. Se questo passaggio al CMP dei suvvetti FCA fosse confermato, al 90% ci sarà uno slittamento dei programmi annunciati lo scorso anno, slittamento che in parte già ci sarà per le vicende legate al COVID e che FCA ha stimato in almeno un trimestre. IMHO con le opportune scelte degli schemi sospensivi e soprattutto opportune tarature di sospensioni, e sostituzione di qualche pezzo per migliorarne la rigidità anche il CMP può diventare una buona base per delle Alfa Romeo di bassa gamma. I PP di FCA presentati lo scorso anno saranno molto probabilmente modificati e IMHO (e spero) integrati con altri prodotti al momento non previsti (es. Alfa E-SUV, erede Giulia/Stelvio) ma questo non avverrà prima dell'inizio delle attività di Stellantis, e quindi 2021 inoltrato se non 2022. -
Spero anche di più, ma solo per favorire il passaggio del trasporto merci dalla gomma al ferro.
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Mi raccomando facci una recensione. 😉
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Il passo lungo di Ypsilon, rispetto a Panda porta maggiori benefici in termini di spazio posteriore e bagagliaio rispetto alla Panda, ma l'andamento discendente del posteriore penalizzano l'abitabilitá e la forma del bagagliaio. Comunque considererei anche la Swift 1.2 Hybrid, più moderna sia di Panda che di Ypsilon.
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Molto molto interessante, avrebbe meritato anche un po' di sostanza.
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Non sapevo che ci fosse ancora la partnership tra Abarth e Yamaha. Le preferisco la scorpione oro, spero che queste serie speciali siano una trovata per fare fuori gli ultimi 1.4 MJet, in attesa (spero) del 1.3 FF Turbo.
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Che la valutazione fatta on line di noicompriamoauto in genere non corrisponde con la loro offerta dopo la presa visione reale dell'auto, in genere le offerte reali sono di un 20/30% in meno rispetto alla valutazione on line. Anche se ti danno 10K per la 500X ci dovresti rimettere almeno 5K € nel caso opti per la 208 o 9K nel caso della Yaris. Questo esborso lo giustificherei solo se tu sia davvero scontento della 500X.
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Se si tratta della valutazione on line togli il 20/30%, comunque per 10K di 500X IMHO il gioco non vale la candela, sia per la 208 che la Yaris, a meno che la 500X non ti soddisfi proprio.
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Dipende pure da quanto riusciresti a ricavare dalla tua 500X.
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Io la metterei così: risparmiare 2/3K € e avere un auto che non ti soddisfa appieno non è il massimo, considerando che già provieni da un auto che non ti ha soddisfatto. Detto ciò se i 12K Km li fai per lo più in città Yaris Hybrid tutta la vita.
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Possibile che il sole24ore non possa più permettersi un correttore di bozze. 🙄 L'articolo in se non dice nulla di più di quello che fantastichiamo in questo stesso topic. Almeno hanno avuto la decenza di non pubblicare lo sciop della 108 con il muso della Mobi spacciato per la nuova Punto.
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Perchè su Dodge le luci a led interne girano già da qualche tempo after market, e devo dire che non sono nemmeno male nel loro contesto. Mi aspetto che FCA le implementi nei nuovi modelli Dodge/RAM.
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Non lo sapevo, pensavo che fosse uno dei nomi italian sound che tanto piacciono ai Jap.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Io tornerei alla richiesta iniziale. -
Mi sa che qua ho detto una cosa molto inesatta.
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Pare che le prime 1.5 TDCI mangiassero molto olio, ora non so se hanno risolto.
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Perchè il 1.0 T3 che avrà la Tipo non ha 120 CV?
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Non mi pare che la Captur possa raggiungere velocità difficilmente gestibili dai tamburi posteriori.
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La storia del common rail é iniziata nel 1990, con prima applicazione 1997.
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Diciamo che dal punto di vista motoristico puntarono molto di più sulle piccole (vedi Fire) che è forse è stato l'inizio del disimpegno del gruppozzo sui segmenti medio grandi dagli elevati margini, e questo senza contare il mancato sfruttamento del gioiello Common Rail, ma oramai la testa pensante della Fiat (intesa come gruppo) era rivolta altrove.
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Si dovrebbe valere anche per l'acquisto di usato Euro 6D-Temp (e quindi dovrebbero rientrarci anche i km0) ovviamente il bonus è ridotto.
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Il 1.4 da 95 CV dovrebbe essere sostituito dal 1.3 aspirato MHEV, il 1.0 Turbo dovrebbe prendere il posto del 1.4 TJet da 120 Cv. Comunque a parte la Tipo non vedo molte altre applicazioni immediate del 1.0 T3 a parte quelle già fatte su 500X e Renegade.
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Ottimo. Magari con le prove della Tipo resty con il 1.0, riconquisterà un po di credito in tal senso.
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Non ho dubbi che il 1.0 T3 FF vada meglio sulla Tipo che su Renegade/500X, spero in una corposa messa a punto dell'unità in modo da migliorare i consumi a prescindere su dove viene montato.
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Ottimo, è da capire l'affidabilità dell'impianto e le conseguenze sul motore (sedi valvole e cilindri) del GPL.