nucarote
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Si ma la scelta è limitata e comunque la scorta di km0 finirà tra qualche mese. Comunque con T-Roc/T-Cross che vendono, IMHO hanno almeno un anno buono per mettere a posto sua la Golf che la ID.3.
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Come Ester Egger mi piaceva, ma messo così in evidenza come in questa pubblicità mi piace un po' meno.
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Sono contento solo per le maestranze della Lamborghini.
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E così anche i povery che sognano il GLC Coupè possono essere soddisfatti, con i povery italiani che andranno dritti sul 2.0 TDI da 120 CV.
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Questo è vero, però alcuni suvvetti non sono poi tanto distanti come prezzi dalle varie Clio, Polo, ecc. Quindi si può dire che i suvvetti pescano in entrambi i seg. anche se a farne più le spese, almeno qua da noi è il seg. C.
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A livello mainstream il supporto è terminato da almeno qualche mese, è rimasto solo quello riservato alle aziende che pagano M$. -
Nel 2021 avrà 4 anni, comunque non ne vedo molte (ma questo anche per altri motivi dipendenti dalla rete Seat a Napoli), e quelle poche sono per lo più TGI. Come tutte le B soffre la concorrenza della cugina SUV. Inoltre, parlo sempre della TGI che ho seriamente valutato, oramai è quasi allineata come prezzi e dotazioni alla cugina Polo. L'estetica per quanto più riuscita della precedente serie e della stessa Polo, IMHO non mi fa impazzire, specialmente dentro e la parte posteriore.
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Tra un lustro la roba MHEV/PHEV sviluppata su basi Mazda sarà obsoleta, per cui cosa penserete che farà un gruppo leggermente nella popò al momento di dover sostituire: Fiesta, Puma, Focus e Kuga?
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Passare a Win7 su una macchina post 2016 non mi sembra una buona idea, meglio un downgrade ad una versione di Win10 che andava bene sul tuo PC.
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C'è una differenza: Mustang l'hanno creato loro, per cui saprebbero come gestirlo, o per lo meno dovrebbero saperlo. Comunque non so se spremere quanto più possibile da: F-Series, Mustang e Bronco e l'alleanza con VAG, possa salvare effettivamente Ford.
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Heritage. Scherzi a parte, credo che il cambio totale del brand averrà per Tipo nel giro di un paio di MY.
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Fine ricreazione. Torniamo a parlare della Tipo in maniera più oggettiva.
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Potremo cercare di tornare IT.
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Rimandato finché non mi costringeranno.
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Se gli strumenti si sovrappongono in maniera non invasiva alla mappa come qua sotto, non mi pare un grosso problema. Comunque spero che per la Tipo non ci sia solo quello da 7".
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Alla fine a questo serve il VC. Limitare il navigatore ad un TFT piccolo stretto da due strumenti analogici, non mi sembra molto pratico e utile.
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Comprando lo stesso schermo da adattare a più cruscotti può far risparmiare ulteriormente, in quanto si incrementa il numero di pezzi da ordinare. Per ora vedo che si stanno diffondendo i 7", che IMHO (almeno nella implementazione di Renault) non sostituiscono benissimo il quadro analogico senza dare al contempo molte più informazioni di un normale CdB. Spero che FCA dia una bella zampata proponendo direttamente il VC da 10" su quanti più modelli possibili già a partire dalle versioni intermedie.
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Oramai il VC da 10" ce l'hanno anche le utilitarie di ultima generazione (tranne la Clio, malgrado l'abbia presentato) Comunque le mie aspettative su questa Tipo Cross/MCA stanno aumentando.
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Sfrutto biecamente questo topic per segnalare che le prime targhe GB su Napoli le ho osservate tutte su auto del gruppo Stellantis (Una Tipo, una 2008 e una "quasi rara" 108)
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Comunque lo stesso problema degli specchietti non tanto pieghevoli era comune alla Renault 19 ante restyling.
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Può essere di sì. 😀 Potresti industrializzata? PS Mi ricorda vagamente la VSS.
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Cari fiattari, cari peugeottisti mettetevi il cuore in pace, le piattaforme attuali saranno portate avanti senza grandissimi sviluppi per il futuro, dopo quelli previsti dai due gruppi attuali, o addirittura cassate prima del previsto nel caso in cui l'elettrificazione si dovesse accelerare.
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Bisogna inoltre aggiungere almeno un trimestre di ritardo causa COVID. Come già annunciato da FCA.
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Il fatto che una società A appartenga allo stesso gruppo di un'altra società B, non significa che le due società A e B si possono scambiare "amichevolmente" i prodotti che producono solo perchè sono sotto lo stesso gruppo. Se non sbaglio in passato c'erano o ci sono ancora rapporti analoghi tra FCA con Jaguar Land Rover.
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O utilizziamo questa discussione per parlare in maniera oggettiva di questo modello, oppure la chiudiamo in attesa di novità.
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