nucarote
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Francia e Spagna non hanno questi grandi problemi di ingombri come nei nostri centri urbani o comunque il problema è meno sentito, per cui con gli stessi soldi della Panda si prendono una C3/Corsa base. Visto che giochiamo a rimarchiare, facciamo questa rebadge Fiat della Corsa.- 12 risposte
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Oramai i numeri grossi, il seg. A in europa si fanno solo in Italia, e considerando che PSA ha cancellato le sue citycar stra-economiche e stra-condivise, non so che utilità ci sarebbe nel rimarchiare la Panda. Inoltre la Panda come prezzi non è distantissima dalla C3 1.2 aspirata.
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Peccato che quella sportiva sia un pezzottone.:-D Comunque la prospettiva aiuta.
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La Panda potrebbe benissimo essere spacciata per una Citroen. IMHO toglierei la cometa sul cofano.
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Torniamo a parlare di questa jeepina .Altri OT non saranno tollerati.
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Il giunto viscoso della Panda 4x4 non mi sembra una soluzione da Jeep, e come già ho detto questo di TI verrà rimpiazzata da robe tipo il 4xe presenti su Renegade.
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Anche se abbiamo capito che per te PSA fa schifo a prescindere, ti posso dire che la piattaforma "candidata" su cui dovrebbero fare questi cosetti non mi sembra migliore della CMF. Comunque fino al seg. C la TI sarà sempre più elettrica che meccanica e di questo bisogna mettersi il cuore in pace.
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Fanno davvero tenerezza questi render che si rifanno agli stilemi correnti del marchio. Anche se c'è da dire che nel caso di Jeep potrebbero anche azzeccare qualcosa. Comunque al momento é su piattaforma FCA, così come le cugine Fiat, Alfa e forse Lancia.
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Sarà più vicino ad un MY che ad un MCA.
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Per cambiare il tracciato ci sarebbe voluto più tempo, per fare gli espropri e adeguare anche il resto del tratto in cui insiste il ponte. Cosa che per ovvi motivi era inaccettabile.
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Questo dipenderà dai rapporti che Stellantis avrà con EuroNCAP Scherzi a parte, sarebbe comunque un'auto da 2/3 stelle massimo, venduta a 17/18K €, se riescono a piazzarla senza troppi sconti e per 4000/5000 pezzi al mese nel bel paese al duo MM e Tavares bisognerà fargli un monumento.
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Fatto pure maluccio. Spero nel virtual cookpit anche per la Panda.
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Se si trascura l'aspetto sicurezza, e che il tutto varrebbe sempre e solo per il contesto italiano e comunque sempre e solo sotto un certo prezzo.
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Sicuramente, però i numerini che porta servono per tener basse le emissioni. Però non mi aspetto un resty molto sostanzioso, considerando che praticamente sono quasi scomparsi anche i cerchi in lega.
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Fonte?
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Se per profondo resty intendi nuova forma dei fari, cofano e parafanghi oltre al paraurti, non credo che ciò avverrà. Cambieranno il paraurti perché devono farci stare il radar/fotocamera degli ADAS.
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Da quello che vedo del Drive Display da 7" come funzionalità è molto simile a quello del Kandjar, che per mia esperienza non è molto utile rispetto al CdB standard.
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Il vero Virtual Cookpit (Drive Display 10") della Clio dovrebbe essere questo, che però dopo un anno di presentazione della Clio, sembra essersi perso per strada (nel configuratore non è presente nemmeno nella Initial Paris)
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Potrebbero riutilizzare il marchio SIMCA Comunque non mi farei troppo illusioni su fari a led e virtual cookpit (che manco la 500 ha) su Ypsilon, IMHO avrà il numero minimo di ADAS per poter esser omologata dopo il 2021. Poi a fusione conclusa, si spera che Tavares prenda una decisione su questo marchio.
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Che è solo una tipologia di acquisto di un auto usata, adatta a chi cerca un'auto recente (2/3 anni) e non ha particolari necessità in merito a colori o accessori. Per il resto valgono le stesse regole di acquisto di un auto usata: indagine sulle problematiche che affliggono il modello che cerchi, analisi della storia della manutenzione dello specifico esemplare che consideri, ecc.
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Fonte?
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Possibilmente in un altro topic che in questo si parla di modelli Maserati mai nati. 😉
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Non potrai mai sapere esattamente quanti utilizzatori hanno utilizzato quell'auto aziendale, dato che per il venditore/noleggiatore di quell'auto risulta assegnata all'azienda, poi quest'ultima decide se l'auto è condivisa tra i vari dipendenti oppure affidata in via esclusiva ad un solo dipendente. Certo puoi chiedere sempre all'azienda che l'ha avuta, ma se si tratta di una multinazionale la cosa è un pochino complessa e soprattutto non è affatto scontato che ti rispondano. Odb è un interfaccia digitale tipo USB dei computer/smartphone, utilizzata dalle case per poter fare la diagnostica dell'auto e quindi recuperare informazioni sull'auto. Lo storico della manutenzione si intende essenzialmente dei tagliandi effettuati e relative fatture dei tagliandi. Reperibile presso il venditore/noleggiatore dell'auto o comunque da un officina autorizzata della marca dell'auto, avendo il numero di targa.
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Anche San Marino e il Vaticano, fanno parte dell'EMEA. Scherzi a parte, se faranno la variante Lancia del suvvetto, il ruolo di capo EMEA di Lancia potrebbe diventare meno riposante di quel che pensate e magari perfino interessante.
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Titolo in stile click bait...
