nucarote
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Con un paio di rubli in più potevano rifare tutta la parte centrale e togliere un po di aria di Opel anni '90.
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Pensavo che di A-Klasse e Sr1 se ne vendessero di più in EU.
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Considerando il dato pre Covid (ossia Gennaio), pare che queste hack di seg. C non le voglia più nessuno.
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IMHO meglio dell'insipido Kuga. Può avere il suo spazio anche da noi.
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Produzione 40K con possibilità di arrivare fino ad 80K, IMHO pensano di venderne intorno ai 40K annui.
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Il primo Duster 4x4 l'ho sempre visto come la Niva del 21° secolo.
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"Peccato" che è saltata la fusione tra FCA e Groupe Renault. E pertanto tu non puoi essere bannato per aver lanciato una simile idea.
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Io lo avrei riappiccicato anche sulla vecchia, magari aggiungendogli un Classic. Comunque Il nuovo su base Duster sostituirà questa Niva ereditandone anche il nome?
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Le ottiche dei fari posteriori sembrano più moderne di certi modelli FCA. Scherzi a parte anche dietro hanno fatto un buon lavoro, per quello che si poteva fare su questa scatoletta.
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Rispetto ai patents, pare non avere l'antenna della R19 😀
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Fosse così FCA avrebbe già fatto il nuovo Charger, Challenger e Durango da anni, piuttosto che rimaneggiare quelle odierne che si stanno avviando verso il terzo lustro di vita... IMHO in FCA non sanno ancora bene cosa farci con questo marchio, nel dubbio lo tengono a galla con questi rimaneggiamenti finchè possono, visto che qualche soldo comunque lo porta a casa.
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È storta? Comunque la zona della porta USB potrebbe graffiarsi dopo soli pochi mesi, ma essendo in una zona "riparata" dagli occhi potrebbe non essere notata. Comunque in genere, almeno da parte dei generalisti, mi pare che per questo particolare si utilizzano plastiche economiche.
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Solo con la 200, con la Dart hanno guadagnato un 5% di CDJ.
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- durango srt hellcat
- hellcat
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Da quel che ho capito io con VW e Seat le TGI non è che le svendano particolarmente, ma forse con Skoda la politica è diversa. -
Ogni 4/5 anni dipende dall'omologazione della bombola, il costo sarebbe circa 120€. Tieni conto che le bombole delle TGI sono in materiale composito quindi la eventuale sostituzione potrebbe incidere ulteriormente. Ma prima di questo discorso tieni conto che buona parte del costo dell'esenzione totale o solo al 75% può essere "mangiato" in buona parte dal maggior costo dell'auto a metano rispetto alla benza/GPL.
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Se intendi le TGI, puoi trovare delle Polo e le Ibiza a km0 nell'intorno dei 15K €
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Solo se monovalente, e le Renault/Dacia non lo sono. Le uniche turbo benza sono quelle che ho citate prima.
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Per avere l'esenzione l'auto deve essere monovalente (avere solo un piccolo serbatoio di benzina) per tanto le uniche che sono esenti (ma dipende dalla regione in cui risiedi) e soddisfano le tue richieste sono la Polo, Ibiza, Arona, T-Cross e Kamiq TGI e che vanno a metano.
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Davvero vorresti girare l'europa su un suvvetto con un 1.0 tricilindrico a Metano monovalente? Comunque anche la Octavia TGI è sotto i 110 gr/Km, IMHO guarderei più a questa.
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La forma e la struttura dei sedili sembrerebbe essere quelli dell'attuale, comunque rimane una barbonata, non aver rivestito la parte posteriore dei sedili su un'auto da 40K €.
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Conoscendo Fiat gliene erano avanzati in magazzino. 😂😂😂
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Le dimensioni sono da C appena appena rialzata, IMHO può vendere qualcosa in più della Cactus.
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Io me la gioco sull'EuroNCap che gli darà tra le 2 stelle e le 0 stelle al crash test, indipendentemente dalla dotazione.
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A 15/16K incentivi esclusi, questa rischia di magnarsi la Panda da noi.
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Esiste davvero chi si compra una A1 così allestita?
