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Il resty ha debuttato da poco, almeno un paio di anni COVID permettendo.
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Scusa pensavo che quelli che ti proponeva l'NLT.
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Se puoi aspettare qualche mese, entro fine anno dovrebbe esserci la nuova Leon TGI oltre alla nuova Golf sempre col 1.5 TGI da 130 Cv anche se probabilmente saranno fuori dal tuo budget. Oppure potresti puntare sulla Skoda Scala, ma col 1.0 TGI.
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Il chilometraggio annuo IMHO mi sembra ridicolo.
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- u06
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Ha seppellito sia il 2000 che l'autore della splendida canzone di questo spot Grazie di tutto Fire.
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Sopra ai 30K l'ipotesi Metano è migliore del GPL, ma la scelta la puoi fare solo tra vetture del gruppo Volkswagen et l'impianto è monovalente (c'è solo un piccolo serbatoio di benzina, ma dovresti avere una esenzione sul bollo). La Captur GPL (che però sconsiglierei, in quanto più pesante e meno aereodinamica rispetto alla Clio) dovrebbe costare all'incirca quanto la Megane 1.5 dCI, per cui devi preventivare una differenza di circa 2000€ rispetto alla Clio equivalente. Comunque l'unico modo per scoprire i prezzi "reali" è quello di farti qualche preventivo.
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Secondo questo articolo che riporto qui sotto le auto già omologate devono avere gli ADAS obbligatori entro il 2024, il che può significare che la Ypsilon potrebbe non averli mai. https://www.money.it/Adas-cosa-sono-come-funzionano-assistenti-alla-guida-obbligatori-perche-importanti Forse la Ypsilon sarà quella meno intaccata dalla contrazione di volumi di vendita (che è praticamente l'unico motivo concreto di FCA per tenerla ancora a listino). Se la contrazione è sostenibile, andranno avanti con la Ypsilon.
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Inoltre non penso che vogliano omologare il TA a Metano, per cui è davvero strano non aver introdotto gli ADAS obbligatori nel 2022 in occasione della Hybrid a meno che non vogliono andare con la produzione oltre dicembre 2021 e andare di km0 fino al '22.
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Molto probabilmente si, o al massimo verranno differite di qualche mese.
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L'unico Fire Fly aspirato a 4 cilindri è il 1.3 che vendono in Brasile.
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Strano che non l'abbiano messi con l'hybrid... che aspettino l'omologazione del Fire GPL a Euro 6D Full?
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Ghibli nasce prima di Alfieri... comunque dubito che vedremo qualcosa di concettualmente simile alla Alfieri anche dopo il '23, il tutto sempre IMHO.
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La Clio è praticamente larga quanto la Megane. Con le motorizzazioni 1.5 dCI non credo che ci siano molte differenze tra le due. Gli allestimenti di Clio non sono particolarmente ricchi, per cui conviene puntare direttamente all'Intens.
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Allora aspetterai a lungo.
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In termini di appagamento di guida la Clio non dovrebbe essere malvagia, qui c'è la prova di un nostro utente della 1.3 Personalmente il posto guida non mi è dispiaciuto, per le tue esigenza la Clio GPL potrebbe fare al caso tuo, ma tieni in conto di minori prestazioni di almeno un 10% e l'assenza del ruotino. In quanto a spazio, le differenze tra Megane e Clio sono oramai solo in lunghezza, 4.05m per la Clio e 4.35 per la Megane, la Megane dovrebbe avere i sedili scorrevoli, il che ti permette di passare dai 384 litri, fino ai 434 litri oltre a ovviamente ad una abitabilità maggiore.
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Confermo comunque, brutta storia questo incendio...
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Lo facevo pure io con la 600. Comunque potremo tornare IT e parlare della Tipo Cross.
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Senza contare che questo è solo un restyling nemmeno tanto invasivo per tenere in piedi la Tipo per altri 3/4 anni.
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L'accordo è solo per l'Europa o comunque le medie, per i cassoni USA sono un tantino scoperti al momento. Comunque il matrimonio con VAG avrebbe senso solo in un contesto di Chapter 11 di Ford.
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Se nel 2008 era riuscita ad evitare il Chapter 11 vendendosi pure le mutande, non so se la sfangheranno di nuovo... diventeranno la filiale USA di VAG?
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La Croma aveva già la spia per le cinture di sicurezza disinserita. ?
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Durante la deformazione programmata della plancia dovrebbe essere una delle prime cose che si sganci, IMHO.
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