nucarote
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Magari se riescono a vendere queste 500 GTA/GTAm e considerando che la Giulia avrà vita fino al 2026* nell'MCA si potrebbe considerare l'idea di allargare il passaruota posteriore e portiera già a partire dalla QV. *Per poi essere rimpiazzata dalla Alfa 120 che praticamente sarà una Giulia con la fascia in plastica sotto i finestrini.
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Alcuni messaggi li ho spostati in questa discussione
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Insomma ti scambiano per un ispanico. -
Sembra uno di quei kit che vendono in Giappone per trasformare le key car in icone del passato, in questo caso trasforma la tua vecchia X1/9 in una 924. In quanto alla 924 come brutta Porsche, io non concordo affatto.
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Non è solo un fatto di anzianità della gamma, quando uscì la Tipo, 500L e 500X erano ancora abbastanza recenti eppure la Tipo non ha e non ha mai avuto alcun stilema che la ricollega alle suddette, e lo stesso dicasi con Panda. IMHO l'attuale mancanza di family feel è stata fatta nell'ottica di dividere il brand in due anima, quella rational ed emotional. Vedremo Tavarez se confermerà questa scelta oppure punterà su solo una delle anime. Detto ciò chiudiamo questo OT, e torniamo a parlare di Fiat degli 2000.
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Fino alla Punto I era così, poi rimasero Bravo/Brava/Marea e Multipla I. Poi si è ricominciato ad imporre un family feel a partire con Stilo, Idea e Panda II, Multipla resty, e proseguire nella generazione successiva con GPunto, Croma e Bravo.
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Era il periodo in cui l'allora FGA rincorreva la concorrenza tedesca non solo negli stilemi usati in quel periodo, ma anche nell'applicazione massiccia del concetto di family feel (vedi GPunto, Croma e Bravo).
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Cerchiamo di smetterla con questa inutile, pericolosa ed illegale polemica sui limiti di velocità, e torniamo a parlare della Model 3 dell'utente.
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FCA ha chiuso i seguenti stabilmenti europei fino al 27 Marzo: Italia: Melfi, G. Vico (Pomigliano), Cassino, Carrozzerie Mirafiori, Grugliasco e Modena Serbia: Kragujevac Polonia: Tychy https://www.repubblica.it/economia/2020/03/16/news/coronavirus_fca_chiude_la_maggior_parte_degli_stabilimenti_in_europa-251405823/?ref=RHPPTP-BH-I251389742-C12-P2-S3.4-T1
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L'educazione civica può sicuramente aiutare a gestire situazioni di panico e ansia, ma non a cancellarlo definitivamente.
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La 508 non ha una impostazione propriamente da berlinona, per cui ti potrebbe anche piacere. Per il resto credo che sarebbe un bagno di sangue dal punto di vista economico.
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I messaggi sulla gamma Opel prevista da GM, prima dell'acquisizione di Opel da parte di PSA sono state spostati qui: https://www.autopareri.com/forums/topic/30134-mai-nate-opel
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È un muletto con carrozzeria definitiva, per cui è improbabile che ci siano i fari di quella attuale. ?
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Si ma questa Corsa fa "peggio" rispetto alle altre su questo aspetto, anche se a sua parzialissima discolpa c'è il fatto che sia, insieme alla 208, l'unica nuova seg. B ad essere larga sotto il 1.8m.
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Questa almeno è una evo della Mokka* attuale, comunque considerando la Buick Verano 5p è quella Antara è la meno peggio. *Se non sbaglio il progetto e lo sviluppo l'ha fatto Opel.
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A parte il discorso privacy, e avere una geolocalizzazione molto precisa, ci deve essere anche una società disciplinata ad obbedire a tutti gli avvisi che lo stato ti manda, cosa che in Italia non c'è.
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Si però quando sei ingombrante (larghezza a parte) quanto la concorrenza ed offri meno spazio e una accessibilità compromessa dalle piccole portiere posteriori, e non compensi questa mancanza con una linea "sportiva" o comunque particolarmente accattivante (trovo interessante solo la parte posteriore malgrado inclinazione del lunotto e montante C chiaramente di origine Peugeot che di solito non apprezzo) anche se sei single o vuoi usarla come seconda macchina qualche dubbio ti viene.
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Grazie PSA per averci salvato dall'avere sulle nostre strade questo coso...
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- mai nate opel
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Possibile, i piani di GM per Opel dopo la rottura della JV con PSA era quello di fare le versioni EU di roba venduta world wide, un po come ha cercato di fare Ford proponendo in EU: Ka+, EcoSport, Edge e Mondeo.
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La GPunto la fece per lo più Bertone, li davvero Giugiaro ci mise poco del suo... Comunque per quanto molte cose fatte da Giugiaro ci sia spesso la caratteristica della seduta alta (per esempio: Panda, Uno e Croma II) non è che la imponeva su ogni lavoro che faceva.
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L'auto che va da Dio e consuma un ostia (cit)
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- design fiat 2000
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L'ispiratore della Large fu il nonno di JE, che impose una Croma SW "alta", comunque le prime indiscrezioni sulla Large apparvero su dei QR del 1992! Giugi ha dovuto lavorare sicuramente con proporzioni imposte dal progetto e dalla piattaforma, ma guardando la Croma II i tratti del suo design pulito e lineare tipico di tutte le sue creazioni del periodo ci sono tutti IMHO e comunque a mio parere ha fatto un lavoro più che egregio dato i presupposti. Onestamente a me il resty è sempre piaciuto, ad ogni modo chi ha avuto la Croma possiede un buon ricordo, certo non sarà mai "rimpianta" come la sua progenitrice, però il suo sporco lavoro l'ha fatto. Peccato non aver approntato una versione "rialzetta" con fasce paracolpi e super gomme ne avrebbero vendute qualcuna in più all'estero, ma oramai tra Fiat e GM volavano già gli stracci, per cui fu già tanto il resty dell'intera parte frontale
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Considerando interessante l'argomento Sr7 E65 ho aperto un topic dedicato per fare una retrospettiva In cui ho spostato alcuni messaggi di questa discussione.
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- bmw serie 4 coupe
- concept 4
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Tra le B uscite quest'anno, l'impostazione della plancia è IMHO una delle migliori della categoria.
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Per qualsiasi critica in merito all'operato dello staff di AP è bene che venga fatto in privato.
