nucarote
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Sicuro? Io sapevo che Tofas appartenesse alla Koç Holding che è una specie di TATA turca.
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Penso che i padroni di Tofas hanno una discreta voce in capitolo nelle sue decisioni.
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Lo stesso che aveva Mazda a produrre in outsourcing lo Spider per Fiat? Comunque Tesla ha problemi a smaltire i suoi ordini figuriamoci mettersi a produrre per altri costruttori, ma soprattutto quella a cui conviene meno questo tipo di operazione è proprio la stessa FCA che tolto il pagamento della tecnologia a Tesla si troverebbe con ben poco come margine. Più probabile che il nuovo gruppo procederà per acquisizioni ed integrazione di start up legate alle EV e alla guida autonoma. -
C'erano gli incentivi statali per il metano, ora è rimasto solo la riduzione del bollo del 75% per le monovalenti.
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Non gli si chiede nulla di stravolgente, rimuovendo la plancia con il tablet da 5.5" e cambiando la goffratura della plastiche IMHO dovrebbe migliorare abbastanza senza pesare eccessivamente sulle tasche dell'utente finale. Non è più tanto regalata, però con la nuova generazione del seg. B come la Clio di pari motorizzazione se la gioca alla grande. Domanda forse già fatta più volte: il 1.0 Turbo avrà la variante PHEV?
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Cambiano la cosa più figa dell'auto e non le ottiche posteriori... Quindi 1.0 Turbo MHev?
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Se sei lui, come minimo ordinerai a Carlos di farti fare questa rigorosamente SW:
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Oppure comprate fuori, nel caso in cui l'elettrificazione viaggi spedita su certi seg.
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Cerchiamo di chiudere la polemica qua per favore. Che la Ypsilon non sia il massimo in termini di sicurezza attiva e passiva rapportata la concorrenza diretta è un fatto oggettivo, così come è oggettivo che la Ypsilon rispetta ancora lo standard minimo per avere l'omologazione per essere prodotta e commercializzata nella EU almeno fino al 2021 e contribuire per ridurre la media delle emissioni CO2 della gamma FCA. Purtroppo ci sono mercati quali il nostro a cui è sufficiente lo standard minimo, ed infatti FCA ha deciso di limitare la vendita della Ypsilon solo al mercato nostrano, in quanto che è apprezzata per alcuni motivi come: le dimensioni compatte, quattro posti, 5 porte, meccanica affidabile, street price onesto, il tutto senza l'"odioso" badge Fiat, e al contempo togliendola da tutti gli altri mercati europei in cui non ha mai sfondato.
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Un cassone che potrebbe avere qualsiasi marchio sul frontale... vabbè la XF ce la siamo giocati per sempre.
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Cerchiamo di usare questo topic per commentare informazioni comprovate ed utili su questa situazione evitando il più possibile riportare stupidaggini e complottismi vari. Grazie.
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L'aggiornamento del plan di Alfa Romeo non arriverà prima 2021 IMHO più probabilmente nel 2022 quando la fusione sarà completata e il nuovo CEO pienamente operativo. Volendo prendere per vero le "indiscrezioni" dell'articolo, io non sarei del tutto contrario ad una Giulietta su base EMP se quest'ultima è già predisposta per avere una versione elettrica e possa essere adattato per poter montare un multilink sulle versioni PHEV ed MHEV più potenti.
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Probabilmente arriverà a durare 10 anni come la Y10. Comunque il record per un modello FCA sono i 23 anni della Panda 141.
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Credo che ci voglia ancora qualche tempo prima di vedere anche un render dello spider Alfa mai nato. Io però voglio vedere i render della Pandalfa.
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- mai nate alfa romeo
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Appendici sui parafanghi a parte non mi sembra per nulla male. Credo che posizionamento e listino saranno pantografate su quelle del Wrangler.
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Non usiamo questo topic per diffondere tesi complottiste.
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Una foto dei primi muletti Scherzi a parte ho un misto di curiosità e paura.
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Un Defender per povery... a me non dispiace ce lo bene vedo qua da noi, affiancato se non proprio in sostituzione dell'insipido Kuga.
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Tesla non è in grado di soddisfare la domanda per i "propri" veicoli figuriamoci le esigenze di eventuali "clienti" come FCA+PSA. E comunque ricordo sempre che le auto ricarrozzate di altri gruppi non portano margini. Più fattibile qualche JV, ma ciò non avverrà se non fusione avvenuta.
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Smartworking per una settimana anche per me che sono in terronia.
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Perchè la macchina non nasce dal progetto per essere gasata, e come detto da @stev66 la trasformazione a Gas è un fatto puramente italiano. E comunque il TCE a GPL non è che abbia questa grande affidabilità.
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Per quanto Renault Italia copra nella garanzia* anche l'impianto a GPL, non è la stessa cosa di VAG che progetta e realizza l'auto a gas. *Questo però mi è stato detto dal venditore ma non era propriamente scritto nel preventivo che mi feci fare.
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Questa è una variante fatta da Renault Italia con Landi Renzo, dubito che la casa madre abbia investito per ottimizzare il motore per il GPL.
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Più che incentivi e self service servirebbe espandere la rete dei distributori a Metano, comunque dato le politiche adottate parrebbe che oramai siamo fuori tempo massimo... Inoltre credo che oramai nessun motore di nuova concezione venga progettato tenendo conto della possibilità di poterlo farlo funzionare BENE a GPL/Metano a parte i TGI di VAG che però sono un residuo di un vecchio progetto governativo tedesco che proponeva la diffusione di una rete di biometano per la Germania.
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Qualcuna se ne vede in giro, la 3 e la 4 non sono nemmeno malvagie, mentre la 5 è del tutto improponibile del 2020.
