nucarote
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Caruccio questo nuovo paraurti Cross. Interessante anche il TFT nel cruscotto.
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I frontali di queste Premio cabrio vengono dai peggiori ricambiati di Caracas anni '80, i sedili martini racing sono un tocco di classe.
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Ibrido Renegade e Uno.
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8C, frontali di 159 e Kamal a parte IMHO non è che i sopracitati abbiano fatto faville in quel periodo (2005/2010) in Alfa. Comunque l'"argentino" poi ha fatto la R8 Spider, e il "sopravvalutato" De Meo oggi è CEO di Renault dopo aver risuscitato Seat. Che il progetto Giulietta sia stato lungo e travagliato con molteplici cambi di mission è fatto noto, però davvero fatico a capire colui che ha deliberato il frontale di Giulietta.
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Pure Kamal alla fine risentiva dell'influenza della 8C, ma soprattutto era un frontale già abbastanza in linea con le proporzioni di Giulietta (almeno come larghezza). Veramente non capisco come abbiano potuto approvare quel frontale vuoto e senza personalità.
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Dico far nascere la Giulietta con il frontale simil Kamal.
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Il Compact era poco abitabile per C-SUV e il CUSW sarebbe venuto solo nel 2012 e solo per fatto che doveva servire alle Chrysler/Dodge/Jeep.
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La piattaforma Premium* era già costata una cifra assurda ad AR per cui prevedere di suvvizzarla avrebbe comportato un ulteriore esborso di cui probabilmente non sarebbero mai rientrati. Inoltre se il risultato è stato quella proposta nello scantinato, allora la buonanima ha fatto bene quando decise di chiudere con il Premium. *All'epoca già considerata dalla comunità alfista e non come base pesante e poco prestazionale.
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Tra Giulietta e la prima Kamal passano almeno 5 anni, mi chiedo perchè non abbiano mai pensato di portare il frontale della Kamal (che è poi IMHO è l'unica parte davvero bella dell'auto) su Giulietta.
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Ci dovrebbe essere ancora il G-Klasse Professional che costa relativamente parecchio.
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Ho tolto tutto il cazzeggio, per lasciar libero il topic al talento del bravissimo @TONI -
Io mi porterei avanti con il carry over delle maniglie della DS3 Crossback, ovviamente cromate Non è colpa tua, però pure col passo lungo mi pare una Twingo.
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Mi sa che questa, così come quella che sostituisce, si candida ad essere l'unica 128 con gli anelli che mi piace e pertanto da noi non venderà una cippa.
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Si però ho come l'impressione che tra le righe dica che non è molto adatta al fuoristrada duro e puro. Comunque in uno scenario di uso intensivo in un contesto molto selvaggio, non credo che userei mai con un veicolo con un sistema di trazione la cui parte centrale è elettronica molto sofisticata.
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Mi "accontenterei" di una Giulia QV SW per tutti giorni, ma se proprio vogliamo esagerare una Giulia GTA Shooting Break simil Ferrari GTC.
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Quasi da collezione ? Mi chiedo se è stato o verrà dato l'ordine di controllare gli impianti di aerazione di banche e uffici vari.
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Secondo me semplicemente GM chiedeva troppo per i diritti di quanto progettato per Saab.
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Oggi ho perfino trovato
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Meglio la 1, ma togliamo la terza luce.
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Se togli il buco e integri la maniglia nel montante, in quanto a questo punto sarebbe una sucide-doors, stilisticamente non viene male. IMHO la 500 5p vera la farei con le sembianze della Giardinetta, ma sempre con la portiera nascosta.
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Inoltre terrei la portiera della tre porte, quindi la portiera posteriore più piccola e il più possibile mimetizzata in modo da non avere l'effetto Twingo che vedo su questo sciop.
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Forse è stata meglio non far nascere questa "evo" dell'ultima 9-3 ormai vetusta. Il rammarico IMHO è stato quello di non poter vedere la generazione di prodotti inaugurata dalla bellissima 9-5 e che ci avrebbe portato l'interessante 9-3, sfiga ha voluto che per SAAB non è arrivata una Geely che sicuramente non avrebbe avuto molti problemi a mettersi d'accordo con GM per avere almeno i diritti sullo stile delle due auto.
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La linea è ancora molto Metro, però mi sembra un'auto ex novo o quanto meno molto più rimaneggiata rispetto alla Rover 100 che è uscita.
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Se è per questo collaborano anche ora per il pick up e le EV.
