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nucarote

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  1. nucarote
    Ricordiamoci sempre che ci stanno sempre questi 15 mesi in cui dovranno formalizzare la fusione e in cui i due gruppi saranno ancora concorrenti, poi dopo questi 15 mesi* a VALLE verranno fatti TUTTI i Business Plan dei vari marchi dal 2023/24 in poi di tutti i marchi. I Renegade e Compass attuali hanno davanti a loro una vita di 3/4 anni e in questo lasso di tempo sicuramente la Tonale debutterà con il 1.3 oltre e si spera anche con questo nuovo 1.5 mentre di sicuro non si vedrà il 1.5 HDI, che potrebbe però subentrare con Tonale MCA. Per cui mal che vada il 1.3 FF durerebbe 5/6 anni che non è un periodo lungo, ma manco breve considerando il contesto mondiale dell'automotive odierno. IMHO se il nuovo gruppo riuscisse a passare direttamente dalle MHEV alle EV evitando il "pezzotto" del PHEV, IMHO sarebbe un bel vantaggio. *Salvo che la Marianna o JE non si tirino indietro.
  2. nucarote
    I cambiamenti più evidenti sono dentro, IMHO da quel punto di vista la nuova Clio è un deciso salto in avanti dal punto di vista del design e della qualità percepita. Però se ti piace la vecchia e soprattutto hai bisogno di un auto subito la vecchia è comunque una auto valida.
  3. nucarote
    Credo che parlasse dei 1.6 e 2.0 HDI. Almeno per l'Italia il 2.2 è un tantinello fuori misura per il calcolo di bollo e assicurazione, ma credo che la vera motivazione risieda nel fatto che il 2.0 costi a FCA meno del 2.2, cosa importante per i B e C-SUV del gruppo.
  4. nucarote
    Provato il nuovo 1.5 o ti riferisci al vecchio 1.6?
  5. nucarote
    Dalla stessa RRG mi è arrivato un sms in cui propongono un extra bonus di 500€ per le nuove Clio Zen, per ordini da concludere entro il 31/12. Comunque l'offerta sulla vecchia che ti hanno fatto non è male IMHO.
  6. nucarote
    Possiamo chiudere questo OT con le seg. D e Tesla che poco c'entrano con la 208?
  7. nucarote
    IMHO un passo in avanti rispetto alla C-Elysee, ma non diciamolo a Citroen Italia se no ce la troviamo sulle nostre strade.
  8. nucarote
    IMHO non avrebbero più bisogno di fare suvvini elettrici. Scherzi a parte, il restmod e le one off basate su meccaniche moderne/skeateboard elettrici può diventare davvero un mercato interessante, ma non bisognerebbe esagerare con i numeri e comunque non so quanti ce ne potrebbero essere di gente disposta a staccare un assegno da cinque zeri con almeno un 2 vicino per una Giulia GT restmod.
  9. nucarote
    Il V6 della odierna Giulia QV non sarebbe degno per un operazione del genere? L'operazione è interessante, spero che non trascurino l'aspetto del sound. Chissà se Alfa Romeo darà il permesso di usare marchio e quadrifoglio su questo concept, ma ne dubito IMHO.
  10. nucarote
    Comprendendo gli interessi ( importo rata x mesi di finanziamento). RRG di Pozzuoli aka Filiale Renault Napoli.
  11. nucarote
    Considerando il numero di strisce blu in quella zona dovresti andar a mangiare il panino verso le 17/18.30 massimo.
  12. nucarote
    Future Motors Comunque il logo avrà quasi sicuramente lo stesso appeal di quello di FCA e di PSA.
  13. nucarote
    Cerchiamo di commentare in maniere oggettiva possibile il crash test, evitando le eccessive esternazioni da tifosi. Se ciò non sarà fatto lo staff non avrà remore di chiudere la discussione.
  14. nucarote
    IMHO tutti gli ICE medio piccoli diventeranno per lo meno tutti MildHybrid entro l'Euro7. Da capire se in questo stesso lasso di tempo ci saranno sviluppi per il PHEV o si passerà direttamente o al FullHybrid e/o EV per le motorizzazioni medio grandi.
  15. nucarote
    Gli MPV Fiat-PSA tanto male non erano specialmente la seconda generazione IMHO, e comunque hanno fatto cose automobilistiche più recenti.
  16. nucarote
    IMHO è meno inutile di quanto si pensa, in quanto il cliente NLT che oggi acquista il T-Cross, all'atto della restituzione tra 2/3 anni, potrà scegliere tra un nuovo T-Cross, Nivus, o uno dei cugini Seat/Skoda se proprio non vuole salire sul T-Roc o relativi cugini. In sostanza cambiando un paio di lamierati, si tengono il cliente.
  17. nucarote
    Mai quanto
  18. nucarote
    Non mi pare di aver detto che i due eventi sono correlati, mi riferivo al mero periodo storico.
  19. nucarote
    Ragionamento che poteva essere valido prima del dieselgate. IMHO per via dei cambiamenti della mobilità verso le EV, si andrà verso una contrazione di gamme e di marchi e quindi di numeri, la cosa sarà graduale nei prossimi 5/10 anni. Sempre IMHO ci sarebbe già da baciarsi i gomiti se mantengono l'attuale quantità di venduto, oltre che un decente livello occupazionale nella zona sud dell'eurozona.
  20. nucarote
    Dovrebbero solo "schiattare" contemporaneamente VAG, Toyota e Renault/Nissan+Mitsu, evento alquanto improbabile considerando anche il dimensionamento verso il basso dei numeri di vendite mondiali che probabilmente avverrà nei prossimi anni.
  21. nucarote
    Possiamo limitarci a commentare gli esiti di questi crash test senza sfottò verso o questo o quest'altro gruppo?Grazie.
  22. nucarote
    Però prima tocca ai tergicristalli, pneumatici, motorini alzavetri, batterie, ecc.
  23. nucarote
    Abarth è tornato (di fatto) ad essere un allestimento di Fiat, come del resto lo era già negli USA.
  24. nucarote
    Pure i rimarchiamenti costano. Se poi i costi superano i ricavi o non ci sono motivi extra (evitare multe per aver superato la soglia di CO2 emessa dalla media dei veicoli venduti dopo il 2021) Quindi devono ridipingere la 8C “Maserati Blu Notturno”
  25. nucarote
    Non credo che l'obiettivo primario sia di aumentare le vendite in Italia. Lancia gli servirà sicuramente per aumentare il venduto di auto a bassa emissione di CO2, ma non mi aspetterei molto altro nel medio e breve termine per questo marchio.
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